Krátky test: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist

Ford samozrejme nie je jedinou značkou, ktorá prichádza s touto kombináciou. Niečo podobné zároveň ponúkajú na Volkswagene či Škode. Všetci dodávatelia považujú za ideálne, ak je pre tieto typy vozidiel dostatok kupcov. V skutočnosti tí, ktorí sa rozhodnú zaplatiť za svoje vozidlo strednej triedy o niečo viac, získajú niekoľko užitočných doplnkov, vrátane športových. Urobte výhodný nákup. Aspoň podľa overeného Focus ST... Skúsenosti americko-nemecko-britskej značky sú mnohostranné. Práve som zapísal pôvod.

V tomto Focuse nie je veľa Američanov – charakteristický modrý ovál a večné hľadanie kupca, ktorý by za dané peniaze získal dostatočne dobré auto, na tomto zozname určite je. Angličania sa postarali o dizajn motora a výbornú polohu na ceste, aj keď Nemci s týmto smerom zrejme súhlasili. Neďaleko Nürburgringu sa nachádza Kolín nad Rýnom, oddelenie konštrukcie podvozkov Fordu. Nemeckou črtou Focusu je, že si veľa vybrali v dizajne podľa vzoru Wolfsburgu. Bol vybavený množstvom technických riešení, pre ktoré je značka ST ideálna. Povedal by som to napríklad na jeho hnacích kolesách elektronická uzávierka diferenciálu (eLSD). Poteší aj prepínač voľby rôznych jazdných režimov (aj s „Track mode“), ktorý príde vhod s režimom podpory a pomerne priamym ovládaním riadenia (EPAS). Ak sa však rozhodnete pre verziu kombi, nedostanete elektronicky riadené tlmiče (ECD). Minimálne s aktuálnym Focusom sú veľmi úspešné. Môžeme teda dospieť k záveru, že Focus ST je akýmsi miniglobalistom, ktorý zhromaždil veľa dobrých vecí z rôznych zdrojov pre odmeňujúcu a inšpiratívnu jazdu.

Jediný spoločný komentár, ktorý som od ostatných ľudí počul o svojom testovacom zariadení, bol vždy: "Turbodiesel však nie je pre ST tým najlepším riešením." Je to veľmi dôležité, ale ak sa na taký pohon zameriate triezvo a v každodennej prevádzke auta, potom je ľahké nájsť dostatok argumentov pre ST s turbodieselom! Je pravda, že 2,3-litrový preplňovaný benzínový motor je rýchlejší, samozrejme, oveľa silnejší, má namiesto 280 „koní“ 190! Potom bude presvedčivejšie, ak sa pozrieme iba na tieto skutočne „športové“ vlastnosti. Sám by som si vybral túto verziu motora v päťdverovej verzii.

Ale keď sedíte niekoľko dní za volantom v kombi Focus ST, keď dobre zapadnete (Obnoviť) športové sedadlá, keď počúvate točiaci sa turbodiesel počas miernej jazdy (samozrejme pomocou nastavení zvuku), aké pohodlné je jazdiť napriek 19-palcovým (zimným) pneumatikám, môžete svoje rozhodnutie odôvodniť aj niekoľkými argumentmi... V neposlednom rade je tu ešte jeden dôležitý aspekt tohto myslenia: turbodieselový motor ponúka oveľa nižšie prevádzkové náklady. Samozrejme, je pre nich ťažšie zašpiniť hnacie kolesá a nepresvedčiť ostatných zvukom, ale všetky ostatné obvyklé „cvičenia“ takýchto automobilov robí turbodiesel ST aj správne.

Štandardné štandardné vybavenie bolo ďalej vyvinuté pre označenie ST. O chvále športových sedadiel Recaro (aj veľké 19-palcové kolesá sú neoddeliteľnou súčasťou výbavy ST-3) som už písal, ale je tu veľa drobností, vďaka ktorým sa cítime inak ako bežne. Koncentrujte sa. K dispozícii sú aj elektronickí bezpečnostní asistenti (adaptívny tempomat a ovládanie jazdných pruhov) a pre svetlomety LED je k dispozícii adaptívne stmievanie. Head-up obrazovka zaisťuje, aby sa údaje o jazde už nemuseli pozerať na senzory na volante. 8-palcový stredový dotykový displej taktiež preberá akékoľvek ďalšie údaje alebo ovládanie informačného a zábavného systému a displejov smartfónov.

Turbodiesel Focus ST v tejto verzii je teda navrhnutý pre menej športové vyhrievané hlavy, ktoré majú stále vynikajúcu polohu v zákrutách. a aj keď sú atletickí, môžu si vziať celú rodinu a pár vecí so sebou. Potom je alternatíva iným spôsobom.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 k) (2020)

Základné informácie

Predaj:	Summit motory v Ľubľane
Náklady na testovací model:	40.780 €
Cena základného modelu so zľavami:	34.620 €
Zľava na testovací model:	38.080 €
Moc:	140 kW (190 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	7,7 s
Maximálna rýchlosť:	220 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	4,8 l / 100 km

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximálny výkon 140 kW (190 k) pri 3.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 2.000 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňajú predné kolesá - 6-stupňová manuálna prevodovka
Емкость:	maximálna rýchlosť 220 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 7,7 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,8 l/100 km, emisie CO2 125 g/km
omša:	prázdne vozidlo 1.510 kg - celková prípustná hmotnosť 2.105 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.668 mm - šírka 1.848 mm - výška 1.467 mm - rázvor 2.700 mm - palivová nádrž 47 l
Krabica:	608-1.620 L

оценка

• Alternatíva pre tých, ktorým starosti s turbo diesel v športových autách nerobia.

Chválime a vyčítame

výkonný motor, presná prevodovka

poloha na ceste

flexibilita

vybavenie (športové sedadlá atď.)

nepohodlná jazda po hrboľatých cestách

nemá „správnu“ páku ručnej brzdy