Krátky test: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking
Fiat Qubo, derivát nákladného auta Fiorino, nie je vôbec určený na použitie ako rekreačné vozidlo. Môžeme povedať, že bol následne očkovaný, pretože jeho prvou úlohou bolo dodať europalety. V tej dobe bola Quba iba zdokonalená do tej miery, že pri jazde čo najmenej premýšľate, takže vaše auto je rodokmeň doručovania.
Navonok sa im to takmer úplne podarilo. Až na hranatú zadnú časť auto vyzerá celkom sviežo. Verziu Trekking najlepšie rozpoznajú zakrivené strešné sane. Tip: Vzhľadom na to, že koľajnice majú tvar okrúhlej rúrky, je vhodné pred kúpou strešného boxu skontrolovať, či sú univerzálne konzoly vhodné pre tento typ upevnenia.
Interiér modelu Quba je dobrý, čo najlepšie uľahčuje príjemné pracovné prostredie vodiča, zvolené farebné materiály a dostatok úložného priestoru. Keď sedíte vzadu, ešte viac na vás zapôsobí luxus priestoru a ľahký prístup k zadnej lavici (posuvné dvere). Pochybovali ste, že nebudeme komplimentovať kufor? Je pravda, že skromný priestor nemožno viniť, ale napriek tomu by spracovanie mohlo byť o niečo lepšie (plech je pokrytý iba tenkou izoláciou), neexistujú žiadne boxy, cesty zaberajú priestor na šírku ...
Ak však obrátime svoju pozornosť na štítok Trekking, ktorý zdobí toto Qubo, vidíme, že okrem mierne vyššieho zavesenia kolies a mierne odlišného tvaru prednej masky je toto hlavný režim fungovania systému ESP. Totiž, pri zvolenom programe T to funguje tak, že to na šmykľavom povrchu umožní väčšie preklzávanie hnacích kolies. Pokiaľ pneumatiky poskytujú trakciu a prekážky nie sú vyššie ako podvozok, Qubo začne stúpať s prekvapujúcou ľahkosťou. Pomáha mu, samozrejme, aj skutočný 70 kilowattový turbodiesel a dobre vypočítaná päťstupňová prevodovka.
Kategorizácia Kuby v úvode nie je výsmech. To je len definícia toho, na aký oddych je pripravený. A Shmarna Gora nie je vtip. Hore som ešte nevidel, aby si cestovateľ objednával čaj bez kvapky potu na čele.
Text: Sasa Kapetanovic
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) Trekking
Základné informácie
| Predaj: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 8.790 € |
| Náklady na testovací model: | 13.701 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Maximálna rýchlosť: | 170 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,1 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.248 cm3 - maximálny výkon 70 kW (95 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 190 Nm pri 1.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 170 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 15,2 s - spotreba paliva (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, emisie CO2 113 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.275 kg - celková povolená hmotnosť 1.710 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.970 mm – šírka 1.716 mm – výška 1.803 mm – rázvor 2.513 mm – kufor 330–2.500 45 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / stav počítadla kilometrov: 7.108 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,0 rokov ( 120 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 11,5s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 18,1s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 170 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 6,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,4 |
| AM tabuľka: | 42 |
оценка
Ak pohon všetkých kolies vôbec nepotrebujete, no potrebujete ísť na víkend do terénu, táto verzia Trekking je ideálnou voľbou.
Chválime a vyčítame
priestrannosť
posuvné dvere
motor
Práca ESP
vysoký pás
manipulácia s batožinovým priestorom
