Krátky test: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
Fremont sa predtým volal Dodge Journey. Je teda Američan, nie? No ani to nie je celkom pravda. Má tiež japonskú krv a nemecký vplyv a je spojený s niektorými Francúzmi. V rozpakoch?
Funguje to takto: Freemont bol v minulosti nazývaný Dodge Journey v Európe (samozrejme sa predával, pretože Fiat vlastnil Chrysler). A Journey bola postavená na platforme Chrysler s názvom JC, ktorá má svoje korene v spolupráci medzi spoločnosťami Mitsubishi a Chrysler, z ktorej vzišla aj platforma Mitsubishi GS. Mitsubishi to používa nielen pre svoje Outlander a ASX, ale tiež to zdieľa s niektorými ďalšími výrobcami, ako je skupina PSA, čo znamená, že Freemont je tiež prepojený s Citroën C-Crosser, C4 Aircross a Peugeot 4008.
A čo nemecký vplyv? Pravdepodobne si ešte pamätáte, že Chrysler kedysi vlastnil Daimler (podľa miestneho Mercedesu)? Mercedes má iba jeden volant, rovnako ako Chryslers. Nie je to otravné, ale chce to trochu zvyku.
A pokiaľ ide o veci, ktoré si vyžadujú návyk alebo dokonca úzkosť, vyniknú ešte tri. Prvým je veľký dotykový LCD displej, ktorý umožňuje ovládať väčšinu funkcií auta. Nie, na použiteľnosti nie je čo vytknúť, systém je napríklad taký priateľský, že v mrazoch hneď po naštartovaní auta vyzve, aby ste si najskôr zapli vyhrievanie sedadiel. Grafika alarmu na obrazovke. Ak použijete navigáciu od Garminu, budete môcť obdivovať možnosti obrazovky v celej ich kráse. Písma sú vybrané, dizajn premyslený a pekný. Potom prepnite na obrazovku rádia (Fiat). Písma sú škaredé, akoby ich niekto za pár sekúnd zobral z ulice, chýba zarovnanie, text je vtlačený do okrajov priestorov, ktoré sú mu vyčlenené. Farby? Áno, červená a čierna sa skutočne používali. Je to škoda, pretože konečný výsledok by mohol byť oveľa lepší.
A ďalšia nepríjemnosť? V teste Freemont neboli žiadne denné svetlá. Malo automatické svetlomety (keď sa vonku zotmelo alebo keď fungujú stierače), ale neexistovali žiadne denné svetlá. Toto je chyba, ktorú Fiat nemal urobiť, ale problém sme rýchlo (pre naše účely) vyriešili zalepením malej čiernej pásky na snímač okolitého svetla na palubnej doske. A potom svetlo vždy svietilo.
Tretí? Spoločnosť Freemont nemá žalúziu nad kmeňom. Má tak zatmavené zadné okná, že je takmer neviditeľný, ale takmer chýba.
Tých pár maličkostí (vrátane toho, že uzáver palivovej nádrže sa dá otvoriť iba kľúčom, čo si vyžaduje praktické odtrhnutie smart kľúča) pokazilo inak dobrý dojem, ktorý by Freemont zanechal. Sedí sa dobre, miesta je veľa a druhý rad sedadiel je naozaj pohodlný. Tretia je samozrejme podľa očakávania núdzovejšia ako prvé dve, no zďaleka nejde len o funkciu Freemontu – v tejto triede je to bežná vec.
Motor? Dvojlitrový JTD si počínal dobre. Nie je príliš hlasný, je dostatočne plynulý, taktiež sa rád točí a vzhľadom na to, akým autom musí jazdiť, nie je ani chamtivý. Štandardná spotreba 7,7 litra a test tesne pod deviatimi litrami sa nemusia na prvý pohľad zdať ako veľmi dobré čísla, pri hodnotení tohto však nesmieme zabúdať, že Freemont má nielen silný motor, veľa priestoru a je nielen ľahký, ale aj pohon všetkých štyroch kolies a šesťstupňovú automatickú prevodovku.
Prvý (a to je dobré) je takmer neviditeľný, druhý púta pozornosť tým, že niekedy zachytí správny prevodový stupeň, ale najmä pri príliš krátkych prvých troch prevodových stupňoch (najmä preto, že neblokuje aspoň menič krútiaceho momentu) a je škaredý. (a hlasno) trhne pri stlačení plynu po silnejšej akcelerácii. Aj inak je jeho správanie veľmi americké, čo znamená, že sa snaží (ako som už povedal, nie vždy úspešne) byť predovšetkým zdvorilý a milý. Ak to mierne zníži výkon alebo mierne zvýši spotrebu, to je cena pohodlia poskytovaného automatizáciou. Iste, mohlo by to mať sedem, osem prevodových stupňov a byť najnovšou inkarnáciou nemeckej technológie pohonných jednotiek, ale potom by taký Freemont nestál (s oficiálnou zľavou) dobrých 33 tisíc za auto s najlepším štandardným vybavením. vrátane navigácie, audio systému Alpine, vyhrievaných kožených sedadiel, trojzónovej klimatizácie, cúvacej kamery, inteligentného kľúča ...
Áno, Fremont je kríženec a tiež spôsobuje zmiešané emócie.
Text Dušan Lukič, foto Sasha Kapetanović
Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
Základné informácie
| Predaj: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 25.950 € |
| Náklady na testovací model: | 35.890 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 125 kW (170 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Maximálna rýchlosť: | 183 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,7 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | valcový - 4-taktný - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.956 cm3 - maximálny výkon 125 kW (170 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 350 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 183 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,1 s - spotreba paliva (ECE) 9,6/6,0/7,3 l/100 km, emisie CO2 194 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 2.119 kg - celková povolená hmotnosť: údaje nie sú k dispozícii. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.910 mm – šírka 1.878 mm – výška 1.751 mm – rázvor 2.890 mm – kufor 167–1.461 80 l – palivová nádrž XNUMX l. |
оценка
Fremontu je jasné, že neexistuje žiadna európska voľba. Ak môžete uvedené nevýhody ignorovať, je to skutočne (podľa toho, čo ponúka a štandardnej výbavy) výhodná ponuka.
Chválime a vyčítame
priestrannosť
jazdný výkon
motor
žiadne denné svetlá
prevodovka
nad kufrom nie je žiadna roleta
