Krátky test: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge
Vďaka svojim veľkým rozmerom nie je taký atraktívny ako oživená legenda, základný Fiat 500, ale vo vnútri má oveľa viac priestoru, najmä v kufri. Vďaka pozdĺžne pohyblivému zadnému sedadlu a zvislým bokom pojme asi 400 litrov batožiny, čo je o 215 litrov viac ako základný Fiat 500. Dvojité dno pomáha rozdeliť batožinový priestor na dve časti, aj keď položky v suteréne sú ťažšie. nevšimli sme si police. Ak by sa zadná polica priskrutkovala klasickým spôsobom, a nie neopatrným lepením a neefektívnym používaním ježka, určite by som zvýšil platy srbským robotníkom v Kragujevaci a stratégom v Turíne.
Rodina Fiat 500 sa môže pochváliť, rok čo rok, rovnako ako moderné Mini. Spotrebitelia teda majú na výber, ale zdá sa, že zatieňujú znovuzrodené originály. Mladosť však rastie a tí, pre ktorých bol Fiat 500 donedávna dostatočne veľký, potrebovali viac rodinného priestoru.
V tomto ohľade je Fiat 500L pôsobivý: Miesta na nohy a hlavu je naozaj veľa a v kufri opäť pochválime pozdĺžne pohyblivú zadnú lavicu (12 centimetrov!). Ako vidíte aj na fotografii, testovací Fiat 500L bol na sedadlách veľmi pekne vyzdobený a panoramatické strešné okno (sériová výbava!) A vďaka lepším materiálom v interiéri sa cítil o niečo lepšie. Potešujúci dizajn má tiež svoju cenu, pretože sedadlá sú vysoké a nemajú bočné opierky, a volant je dôkazom toho, že krása nie vždy ide ruka v ruke s použiteľnosťou. Zároveň dodávame, že funkcia City v elektricky ovládanom posilňovači riadenia je vítaná najmä na parkoviskách a že v zozname príslušenstva stojí za povšimnutie elektricky nastaviteľná bedrová opierka.
Ak ignorujeme ďalšie tri funkcie, konkrétne zapínanie stieračov otáčaním pravého volantu (namiesto pohodlnejšieho stláčania nahor alebo nadol), prezeranie údajov palubného počítača iba jedným smerom a deaktiváciu tempomatu, ktorý vždy prebudí všetky spiaci cestujúci pri plynulom brzdení. čo je možné zmierniť predčasným vypnutím tlačidlom) Fiat 500L treba pochváliť. Podvozok je mäkký, ale napriek tomu dostatočne tuhý, aby vyššie 500 litre nespôsobovali slabosť, hnacie ústrojenstvo je napriek dlhším radeniam presné a motor je vynikajúci.
Pod kapotou sme mali nový 1,6-litrový turbo diesel so 77 kilowattmi (alebo viac z domácich 105 „koní“), ktorý sa ukázal ako vynikajúca alternatíva k modernejším dvojvalcovým benzínovým motorom s núteným vstrekovaním. Vo vyšších otáčkach nemusí byť najtichší, ale je preto veľkorysý s krútiacim momentom v nižších otáčkach a predovšetkým veľmi skromný, pokiaľ ide o smäd. Pri teste sme v priemere použili iba 6,1 litra a v normálnom kruhu to bolo až 5,3 litra. Palubný počítač sľuboval ešte lepšie výsledky, ale muchy ich nedosiahli.
Vzhľadom na skutočnosť, že 500L s označením Lounge bol dobre vybavený základnou výbavou (stabilizačný systém ESP, štartovací asistent, štyri airbagy a hlavové airbagy, tempomat a obmedzovač rýchlosti, automatická dvojzónová klimatizácia, autorádio s dotykovým displejom a bluetooth, napájanie všetkých štyroch bočných okien a 16-palcové zliatinové disky), na ktoré sa vzťahuje päťročná záruka a že pri nákupe získate trvalú dvojtisícovú zľavu, stojí za povšimnutie. Aj keď to s čiernou strechou (840 dolárov) a 17-palcovými kolesami s pneumatikami 225/45 (200 dolárov) vyzerá dobre, nie?
Text: Alyosha Mrak
Čakáreň Fiat 500L 1.6 Multijet 16V
Základné informácie
| Predaj: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 20.730 € |
| Náklady na testovací model: | 22.430 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Maximálna rýchlosť: | 181 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,1 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 77 kW (105 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 1.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 181 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,3 s - spotreba paliva (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, emisie CO2 117 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.440 kg - celková povolená hmotnosť 1.925 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.147 mm – šírka 1.784 mm – výška 1.658 mm – rázvor 2.612 mm – kufor 400–1.310 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / stav počítadla kilometrov: 7.378 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,8 rokov ( 119 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,6 / 15,8 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,0 / 13,1 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 181 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 6,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,5 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Ak je 500L len kompromisom medzi klasickým Cinquecentom a o 20 cm dlhším 500L Living, je užitočnejší, než by ste si na začiatku mysleli.
Chválime a vyčítame
flexibilita, použiteľnosť
motor (prietok, krútiaci moment)
štandardné vybavenie
pozdĺžne pohyblivá zadná lavica
sedadlo
tvar volantu
deaktivácia tempomatu (pri brzdení)
ovládanie stieračov
jednosmerný palubný počítač
držiak na zadnú policu
