Krátky test: Fiat 500C 1.2 8V Sport

V každom prípade pôjdem k moru a bez vyššie uvedeného a potom do Terstu na kávu. Terst je už tradične mojím cvičiskom, kde skúšam všetky tie oceľové kone, ktoré mi majitelia autodielní s ťažkým srdcom veria. Myslím si, že rušné talianske mesto s hustou premávkou, temperamentnými vodičmi, strmými ulicami a malým počtom parkovacích miest je tým najvhodnejším, ak nie úplne vyhradeným miestom pre moju službu Auto Magazine. Samozrejme, Fiat 500 nie je tým autom, v ktorom by sa dalo otvoriť sťahovaciu službu alebo v ňom previezť Novofundlanďana a krabice paradajok - pohodlne sa v ňom usadí len vodič a navigátor, ľahšie nasadíte slona. chladnička. než Cinquecenta. v tomto prípade kmeň definitívne odpadne.

Dieťa jednoducho nebolo, nebolo a nikdy nebude gangsterské auto. A nielen to: dokonca mám podozrenie, že mi policajt zabudol napísať celú frázu, keď som s ním flirtoval cez otvorenú strechu. Vzhľad tohto auta je detsky nevinný, ideálny na pašovanie cukríkov. Brilantný príbeh modrej krásky sa začal, keď Mussolini pozval na kávu Giovanniho Agnelliho, senátora Talianskeho kráľovstva a šéfa automobilovej spoločnosti v Turíne, a nariadil mu vyrobiť auto, ktoré nebude stáť viac ako 500 lír a môže byť cenovo dostupný. pracovníkov. V roku 1936 priniesol do turínskych ulíc prvé Topolino, ktoré sa vyrábalo do roku 1955. Miškovi sa Hitler tak páčil, že prikázal Ferdinandovi Porsche vymyslieť niečo podobné, ale o niečo lepšie.

Dnes už Mishko ani Grosz nie sú určení pre robotnícku triedu, ale krása a skvelý pocit, ktoré s modrým jazdcom prináša, majú svoju cenu. V ktorom inom aute by som sa však uprostred Ľubľany cítil inak, ako keby som išiel za Rudolfom Valentínom na Francúzsku riviéru? Asi len v Porsche, do ktorého sa môj šéf ledva vtesnal. A pokiaľ mi toto športovo značkové auto pripomína športovca len so športovými nárazníkmi a veľkými kolesami so širokými pneumatikami, musím priznať, že rád držím v rukách tento volant a prevodovku. Auto je príjemné na dotyk, poťahy sedadiel sú prekvapivo pohodlné a 51-kilowattový, 1,2-litrový osemventilový motor sa točí ako mačiatko, kým sa nedostanete na 130 kilometrov za hodinu. diaľnici alebo naraziť do akéhokoľvek svahu. Pokiaľ tomu rozumiem, pokojne môžete na auto napísať Relax, nie Šport. Je to relax na vrchole bez toho, aby podprsenka nehryzla a nezvládate gravitáciu, ale dosť lietate. A pokiaľ sa samotné auto nemôže pochváliť vysokými otáčkami, určite zvýšilo otáčky mojej už aj tak dobrej nálady.

text: Tina Torelli

500C 1.2 8V Sport (2015)

Základné informácie

Predaj:	Avto Triglav doo
Cena základného modelu:	13.400 €
Náklady na testovací model:	14.790 €
Moc:	51 kW (69 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	12,9 s
Maximálna rýchlosť:	160 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,0 l / 100 km

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.242 cm3 - maximálny výkon 51 kW (69 k) pri 5.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 102 Nm pri 3.000 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip).
Емкость:	maximálna rýchlosť 160 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,9 s - spotreba paliva (ECE) 6,4/4,3/5,0 l/100 km, emisie CO2 117 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 980 kg - celková povolená hmotnosť 1.320 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 3.585 mm – šírka 1.627 mm – výška 1.488 mm – rázvor 2.300 mm – kufor 185–610 35 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 71% / stav počítadla kilometrov: 8.738 km
Zrýchlenie 0-100 km:	17,1s
402 m od mesta:	20,8 rokov ( 111 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	16,8s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	28,7s (V.)
Maximálna rýchlosť:	160 km / h (V.)
testovaná spotreba:	6,5 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	4,9 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	39,8
AM tabuľka:	42