Krátky test: Exkluzívne pre Citroën C5 HDi 160 CrossTourer
Obvykle to znamená, že dizajnéri do auta pridali plastové obklady, možno kus plastu (samozrejme kovový) pod nárazník, aby pripomínal kovovú ochranu motora alebo podvozku, možno nejaký ozdobný prvok, a tam sa príbeh pomaly končí. Niektorí ľudia pridávajú podvozok o niečo vyššie, aby bolo brucho auta (napríklad jazda na húsenke z lásky) mierne nad zemou. Na zadnej strane je odznak s nápisom Cross (alebo akýmkoľvek komerčným názvom, ktorý pre takéto autá používajú) a je to.
V Citroëne sa tento recept čiastočne dodržal, keď bol C5 Tourer (t.j. kombi) prestavaný na C5 CrossTourer. Ale C5 má v zásade výhodu, ak je úroveň výbavy dostatočne vysoká (a exkluzívna pre Citroën znamená najvyššiu): hydraulické odpruženie.
Keďže sa dá nastaviť iba pomocou nastavení počítača (čo pre vodiča znamená tri tlačidlá vedľa radiacej páky), inžinieri z Citroënu sa mohli trochu pohrať. C5 CrossTourer je teda o 70 centimetra vyšší ako bežný C1,5 Tourer pri rýchlosti až 5 kilometrov za hodinu. Málo, ale oku citeľne známych a ako je to u tohto typu auta bežné, spolu s vložkami blatníkov, plastovými „chráničmi“ pod predným a zadným nárazníkom a niektorými ďalšími optickými zmenami karosérie natoľko, že CrossTourer vyzerá oveľa lepšie. atraktívnejšie ako Tourer. aerodynamický trest nie je veľký. Klesá rýchlosťou cez 70 kilometrov za hodinu a vyrovná sa tak klasickému karavanu.
Výhoda hydraulického odpruženia je obzvlášť evidentná, keď je potrebné jazdiť po zle kontrolovanom teréne. Nie, to nie je off-road (CrossTourer jednoducho nemá pohon všetkých kolies, ale jeho bezpečnostná elektronika sa dokáže dobre prispôsobiť zemi pod kolesami), najmä keď potrebujete preliezť napríklad cez veľkú nerovnosť pri parkovaní. Ak sú vodiči klasických automobilov (oprávnene) zastrašení a hľadajú iné miesto (napríklad na trolejovej trati, kde nevidíte trávu skrývajúcu sa medzi kolesami), môžete CrossTourer zdvihnúť o štyri centimetre (toto nastavenie „vydrží“ do 40 kilometrov za hodinu) alebo ešte dva (do 10 km / h) a bez problémov jazdite alebo manévrujte. A predsa: Ak do 505-litrového kufra (ktorý je dlhý a široký, ale trochu plytký) treba naložiť ťažšie alebo väčšie predmety, môžete zadnú časť sklopiť alebo zdvihnúť stlačením tlačidla. Pohodlné.
Zvyšok CrossTourer je rovnaký ako klasická C5 (až na pár dizajnových doplnkov). To znamená pohodlné, ale mierne zvýšené sedadlo vodiča (pre vyšších vodičov možno budete potrebovať o niečo dlhší pozdĺžny posun sedadla), volant s pevným stredom (čo je väčšinou úplne prirodzené) a celkovo pôsobí priestranne. O tom, že C5 už nie je najmladšia, nasvedčuje rozmiestnenie niektorých tlačidiel (a ich tvar) a drobné nezrovnalosti (napríklad si môžete prehrávať hudbu z mobilu, vyberať skladby pomocou tlačidiel na volante, ale nemôžete napríklad zastaviť alebo spustiť prehrávanie).
Kompenzuje to však nielen dostatočným zadným priestorom, ale aj bohatou výbavou. Exkluzívny odznak na CrossTourer znamená nielen hydraulické odpruženie, ale aj Bluetooth, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, parkovací asistent, tempomat a obmedzovač rýchlosti, dažďový senzor, denné LED svetlá, 18-palcové kolesá, elektrický otvárač dverí batožinového priestoru a mnohé ďalšie ďalšie vybavenie. Testovací CrossTourer mal tesne pod päťtisíc príplatkov a tie eurá putovali za smerové xenónové svetlomety (odporúčané), lepší audio systém, navigáciu (so zadným fotoaparátom), špeciálnu bielu farbu (áno, je naozaj nádherná) a kožu sedadiel. Bez posledných štyroch doplnkov by ste mohli ľahko prežiť, nie?
Motor – 160-koňový diesel spárovaný s klasickým šesťstupňovým automatom – nepatrí medzi najefektívnejšie a najnáročnejšie na výkon, ale je výkonný, keď ho potrebujete, a tichý a nenápadný, keď ho nepotrebujete. treba plný plyn. Automatická prevodovka radí príliš neskoro, najmä pri veľmi pomalej jazde, čo je vidieť na spotrebe paliva: na našom štandardnom kole bola v polohe D asi šesť litrov, pri jazde rovnako, až na to, že sa prevodové stupne zaraďovali manuálne ( a posunutý skôr) o dva decilitre menej. Celková testovacia spotreba tiež nebola najnižšia: okolo osem litrov, no vzhľadom na to, že taký CrossTourer má takmer 1,7 tony prázdnej hmotnosti a široké 18-palcové pneumatiky, to nie je prekvapujúce.
Za test CrossTourer si odrátate 39k, teda asi 35k, ak si to rozmyslíte bez príplatkov, okrem xenónových svetlometov, ktoré sú cenovo konkurencieschopné. Ak to však zachytíte na niektorej z ich kampaní (alebo ste dobrý vyjednávač), možno to vyjde aj lacnejšie – každopádne C5 CrossTourer je dôkazom toho, že s pár zmenami od iného, nie najnovšieho modelu, to zvládnete verzia, ktorá úspešne priláka zákazníkov.
Spracoval: Dušan Lukić
Exkluzívny Citroën C5 HDi 160 CrossTourer
Základné informácie
| Predaj: | Citroën Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 22.460 € |
| Náklady na testovací model: | 39.000 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maximálna rýchlosť: | 208 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,2 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximálny výkon 120 kW (163 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 208 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,2 s - spotreba paliva (ECE) 8,2/5,1/6,2 l/100 km, emisie CO2 163 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.642 kg - celková povolená hmotnosť 2.286 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.829 mm – šírka 1.860 mm – výška 1.483 mm – rázvor 2.815 mm – kufor 505–1.462 71 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 28 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 78% / stav počítadla kilometrov: 8.685 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,9 rokov ( 126 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 208 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 8,0 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 6,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,9 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
C5 už nie je posledné auto, ale to neznamená, že sa mu treba vyhýbať. Naopak: napríklad vo verzii CrossTourer môže byť dobrou voľbou pre tých, ktorí ocenia jeho vlastnosti.
Chválime a vyčítame
podvozok
vzhľad
užitočnosť
Zariadenie
mierne váhavá automatická prevodovka
žiadne moderné asistenčné a bezpečnostné systémy
