Krátky test: Kolekcia Citroën C4 eHDi 115

1,6-litrové turbodiesely teraz úplne nahradili slabšie 114-litre, ktoré boli kedysi považované za vstupné motory v triede naftových sedanov. Slušných 4 „koní“ nespôsobí v hostinci kontroverzie, ale ich sila stačí na to, aby auto ľahko sledovalo prúd áut. Zvyšok motora už nie je nový; už to poznáme z iných vozidiel PSA, ale v Citroëne CXNUMX sa cíti veľmi dobre. Ranný studený vzduch pre neho nie je problém, pretože aj vtedy bude predhrievanie krátke. Po spustení to znie dosť nahlas, ale čoskoro, keď sa teplota trochu zvýši, všetko sa upokojí. Interiér sa tiež začína rýchlo zahrievať, takže na klimatizácii stačí zvoliť iba požadovanú úroveň rýchlosti automatickej regulácie teploty.

Ak sa na túto C4 pozriete čisto z technického hľadiska, ťažko mu to vyčítať. Interiér je priestranný vrátane kufra, sedadlo vodiča vyhovie drvivej väčšine vodičov a výbava bohato postačuje na uspokojenie všetkých bežných potrieb moderného vodiča. Zdanlivo pohodlné sedadlá sú jednou z najlepších vlastností auta a z užívateľského hľadiska je úplne zrozumiteľná aj palubná doska. Použité materiály nesklamú a nesklamú ani celkový dojem z interiéru. Ale stačí toto? Možno pre niekoho, kto nehľadá kudrlinky. Najmä technicky, pretože pohľad na dosť zastaranú stredovú obrazovku nám umožňuje pochopiť, že éra generácií súčasnej C4 sa postupne končí.

Vzhľadom na to, že motor je nám známy už dlho, čakali sme, že to bude rovnaké aj s prevodovkou. V minulosti sme popísali veľa porúch prevodoviek PSA, takže môžeme konečne povedať, že týmto príbehom je (aspoň zatiaľ) koniec. Čo presne urobili, sme sa neskúmali, ale vec funguje tak, ako by mala. Už žiadne nepresné radenie a malá chabosť v radiacej páke. Prepínanie je plynulé a presné.

Napriek občasnej jazde (meraniam) bola priemerná spotreba paliva na konci testu okolo šesť litrov na sto kilometrov, čo je priaznivé číslo, ktoré sa môže stať ešte priaznivejším, ak nebudete príliš stláčať plyn a pohybovať sa. s takto motorizovanou C4 väčšinou mimo mestských davov. Táto spoľahlivejšia spotreba podľa našej normy je však o jeden liter nižšia.

Je C4 stále relevantné a zaujímavé auto pre kupujúcich? Odpoveď nám dajú len výsledky predaja. Nemajú dôvod byť zlé, keďže C4 je v kombinácii s týmto turbodieselom a zvolenou výbavou, ktorú ponúka balík Collection, autom, ktoré bez problémov vystačí s každodennými potrebami užívateľa.

Text: Sasa Kapetanovic

Kolekcia Citroën C4 eHDi 115

Základné informácie

Predaj:	Citroën Slovinsko
Cena základného modelu:	15.860 €
Náklady na testovací model:	24.180 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,8 s
Maximálna rýchlosť:	190 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,0 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximálny výkon 82 kW (112 k) pri 3.600 ot./min. - maximálny krútiaci moment 270 Nm pri 1.750 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa predné kolesá - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3).
Емкость:	maximálna rýchlosť 190 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,3 s - spotreba paliva (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emisie CO2 119 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.275 kg - celková povolená hmotnosť 1.810 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.329 mm – šírka 1.789 mm – výška 1.502 mm – rázvor 2.608 mm – kufor 408–1.183 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / stav počítadla kilometrov: 1.832 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,8s
402 m od mesta:	17,5 rokov ( 128 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,5 / 21,5 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,5 / 15,8 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	190 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	6,0 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	43,9
AM tabuľka:	40

оценка

• Tento Citroën C4 je ten, ktorý rozhodne neprehliadne nikto, kto si v súčasnosti kupuje auto v tejto cenovej kategórii.

Chválime a vyčítame

pohodlie (sedadlá)

prevodovka

flexibilita a hospodárnosť motora

viečko palivovej nádrže na kľúč

forma zadržania

centrálna čitateľnosť obrazovky