Krátky test: Exkluzívne pre Citroën C3 e-HDI 115
Ale, samozrejme, nie vždy to tak je. Väčšinou sa v našich článkoch primárne odvolávame na cenu auta, keď je extrémne vysoké alebo sa výrazne líši od priemeru. Vo väčšine prípadov ide o drahé limuzíny, silných športovcov alebo, áno, prestížne deti. A keby som sa vám bez uvedenia dôvodu zdôveril, že tento malý nami testovaný Citroën stál neskutočných 21.590 XNUMX eur, väčšina z vás by pravdepodobne mávla rukou a prestala čítať.
Ale aj keby ste to urobili (a teraz, samozrejme, nebudete, však?), Mali by ste si byť vedomí toho, že žijeme vo svete, kde inak presadzujeme rovnosť, ale bohužiaľ to nežijeme. Aj keď ide o naše bankové účty a najmä o príjmy k nim. Niektoré sú malé, niektoré ešte menšie a niektoré sú nehorázne vysoké. A títo šťastlivci majú úplne iné požiadavky a túžby ako väčšina z nás. Aj keď ide o autá. A keďže všetci vodiči, a ešte viac všetci vodiči, nemajú radi veľké autá, uprednostňujú, samozrejme, menšie a niektoré dokonca aj tie najmenšie. Ale pretože si to môžu dovoliť alebo chcú vyniknúť, tieto deti by mali byť iné, lepšie. A toto testovacie auto Citroën im rozhodne perfektne sedí!
Oblečený v očarujúcej tmavej farbe s veľkými pneumatikami na hliníkových kolesách ľahko presvedčí každého muža. Ešte očarujúcejšia bola C3 vo vnútri. Exkluzívna výbava a koža na sedadlách, volante a ďalších miestach určite zaujme milovníkov prestíže. Veľká obrazovka na stredovej konzole, ktorá zobrazuje rádio, stav ventilačného systému a dokonca aj navigátor, jasne ukazuje, že taká C3 taká nie je.
Pocit vo vnútri, ruka v ruke, zo všetkého vyššie uvedeného je oveľa lepší, ako keby ste sedeli v bežnej verzii. Prispieva k tomu aj veľké čelné sklo na streche, prezývané Citroën Zenith. Slnečné clony sa plynulo posúvajú do stredu strechy, čím sa horná časť predného skla vysúva nad cestujúcich vpredu. Na novinku si treba trochu zvyknúť, taktiež nie je vítaná na silnom slnečnom svetle, ale rozhodne dáva vynikajúci zážitok v noci, napríklad pri spoločnom sledovaní hviezdnej oblohy.
Pokiaľ ide o 1,6-litrový turbodieselový motor, dalo by sa napísať, že na tom nie je nič zvláštne, ale stále je to najlepšia časť auta. Okrúhlych 115 „koní“ a neskutočných 270 Nm krútiaceho momentu pri jazde niečo vyše tony ťažkého auta nespôsobujú žiadne problémy, skôr naopak; kombinácia auta a motora sa zdá byť veľmi úspešná a jazda môže byť športová a dynamická.
Veď tento „citrón“ vyvinie maximálnu rýchlosť 190 km / h. Hoci sme to v teste nijako zvlášť „neľutovali“, motor nás prekvapil priemernou spotrebou paliva – výpočet na konci testu ukázal cca. šesť litrov na 100 kilometrov. Pri striedmejšom jazdení bola spotreba kľudne pod päť litrov a toto preháňanie sa prejavuje aj o litre viac.
To ale asi nebude hlavná starosť tých, ktorí si taký Citroën môžu dovoliť. Ďalšie euro na sto kilometrov je v porovnaní s cenou auta takmer nič a ako už bolo spomenuté, niektorí ľudia majú a majú plné právo minúť ich na čokoľvek, čo im srdce zaželá. Aj keď pre mnohých je toto auto hriešne drahé.
Text: Sebastian Plevnyak
Exkluzívne pre Citroën C3 e-HDI 115
Základné informácie
| Predaj: | Citroën Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 18.290 € |
| Náklady na testovací model: | 21.590 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maximálna rýchlosť: | 190 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,0 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - diesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximálny výkon 84 kW (114 k) pri 3.600 ot./min. - maximálny krútiaci moment 270 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 190 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,7 s - spotreba paliva (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, emisie CO2 99 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.090 kg - celková povolená hmotnosť 1.625 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.954 mm – šírka 1.708 mm – výška 1.525 mm – rázvor 2.465 mm – kufor 300–1.000 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Stav počítadla kilometrov: 3.186 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 rokov ( 126 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,6 / 12,5 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,5 / 13,6 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 190 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 6,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38,3 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Vďaka vyššiemu dizajnu interiéru ponúka Citroën C3 viac priestoru, ako v skutočnosti je. Na tom nie je nič zlé, cestujúci sa v ňom necítia stiesnene, ale zároveň sa kvôli prestížnemu salónu cítia nadpriemerne.
Chválime a vyčítame
pružnosť a výkon motora
Zariadenie
pocit v kabíne
Zadná kamera
cena
zlé vnútorné osvetlenie kvôli väčšiemu čelnému sklu (v strede stropu nie je centrálna lampa, ale dve menšie po stranách)
