Krátky test: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Väčšina z nás už nechápe, prečo je potrebných sedem miest na sedenie. Veľké rodiny s takýmito autami si s nimi však môžu len podať ruky. Dokonca aj v Orlande. Kupujúci takýchto automobilov sú zvyčajne tiež menej nároční, aspoň pokiaľ ide o dizajn.
Oveľa dôležitejší je priestor, flexibilita sedadiel, veľkosť kufra, výber motora a samozrejme cena. V mnohých prípadoch je to veľmi dôležité a ak za málo peňazí dostanete veľa „muziky“, nákup sa považuje za výborný. Netvrdíme, že Orlando je lacné auto, no v porovnaní s konkurenciou a faktom, že jeho výbava je (možno) špičková, je to určite minimálne rozumná kúpa.
Je samozrejme chvályhodné, že sedadlá v posledných dvoch radoch je možné jednoducho sklopiť a vytvoriť tak dokonale ploché dno. To samozrejme zvyšuje použiteľnosť Orlanda, pretože tak rýchlo a jednoducho ponúka veľký batožinový priestor. Základná konfigurácia všetkých siedmich sedadiel má iba 110 litrov batožinového priestoru, ale keď sklopíme zadný rad, objem narastie na 1.594 litra. To však stačí na to, aby bolo Orlando použité ako obytný príves. Orlando taktiež nešetrí na skladoch a škatuliach. Stačia pre celú rodinu, niektoré sú aj originálne a dokonca užitočné.
Bežný používateľ je už spokojný so základným hardvérom Orlando, tým menej s hardvérovým balíkom LTZ (rovnako ako testovacie auto). Samozrejme, všetka výbava je príliš na zoznam, ale automatická klimatizácia, stmievateľné vnútorné spätné zrkadlo, rádio CD CD MP3 s konektormi USB a AUX a spínače ovládania na volante, ABS, TCS a ESP, šesť airbagov, elektricky nastaviteľných a sklopných spätné zrkadlá a 17-palcové zliatinové disky.
Ešte väčšou výhodou testu Orlando bol motor. Dvojlitrový štvorvalcový turbodiesel predvádza výkon 163 koní a krútiaci moment 360 Nm, čo stačí na zrýchlenie z 0 na 100 km / h za presne 10 sekúnd a maximálnu rýchlosť 195 km / h.
Samozrejme myslite na to, že Orlando nie je nízky športový sedan, takže vyššie ťažisko má za následok aj väčšie kývanie karosérie v zákrutách. Štartovanie na nekvalitnom alebo mokrom povrchu môže byť tiež trochu zložité, pretože veľa priestoru nad hlavou vyjadruje túžbu natočiť hnacie kolesá pri príliš rýchlom rozjazde. To bráni fungovaniu protišmykového systému, ale postup stále nie je potrebný.
Počas testovania prvého Orlanda s rovnakým motorom sme kritizovali automatickú prevodovku, ale tentoraz to išlo oveľa lepšie. Nie je to skvelé, pretože sa to zasekáva aj pri radení (obzvlášť pri voľbe prvého prevodového stupňa), ale to je problém väčšiny prevodoviek strednej triedy.
Celkovo je však radiaca páka dostatočne jednoduchá na to, aby spôsobila zlú náladu. Najdôležitejším faktom je, že manuálna prevodovka je oveľa úspornejšia z hľadiska motora alebo paliva, pretože je výrazne nižšia ako v kombinácii s automatickou prevodovkou, ktorá bola aj v našom teste výrazne (príliš) veľká.
Text: Sebastian Plevnyak
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Základné informácie
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximálny výkon 120 kW (163 k) pri 3.800 ot./min. - maximálny krútiaci moment 360 Nm pri 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 195 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,0 s - spotreba paliva (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emisie CO2 159 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.655 kg - celková povolená hmotnosť 2.295 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.652 mm – šírka 1.835 mm – výška 1.633 mm – rázvor 2.760 mm – kufor 110–1.594 64 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / stav počítadla kilometrov: 17.110 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,1 rokov ( 130 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,1 / 12,5 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,2 / 14,1 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 195 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 7,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38,2 |
| AM tabuľka: | 39 |
оценка
Chevrolet Orlando je auto, ktoré vás dokáže okamžite zaujať alebo rozptýliť svojim tvarom. Je však pravda, že sedem sedadiel je veľké plus, najmä preto, že sú jednoduché a pekne sa skladajú.
Chválime a vyčítame
motor
predné sedadlá
sklopné sedadlá do rovného dna
sklady
ťahať
rušivý závit kufra pri sklápaní zadných sedadiel
