Krátky test: BMW radu 8 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Kupé s dvoma číslicami

Keď sa v súvislosti s BMW spomína značka 8, je ťažké si nespomenúť legendárnu E31, ktorá je azda stále považovaná za jedno z najkrajších automobilov tejto bavorskej značky. Ale v čase slávneho kupé trh ešte nevyžadoval aktualizácie od používateľov, takže vtedy nikomu nenapadlo pridať do krásky ďalšie dve dvere a konektory ISOFIX.

No trh sa mení a aj automobilky nasledujú požiadavky zákazníkov. Štvordverové kupé nie sú zrovna minuloročný sneh. Chceme povedať, že BMW ich tiež dobre pozná, ako predchodca dnešného radu 8 Gran Coupe sa kedysi volal BMW radu 6 Gran Coupe.... Nestratíme cenné riadky vysvetľujúce, prečo si BMW pre svoje modely vybralo rôzne názvy, ale faktom je, že dnešná Osmica je úplne legitímnym nástupcom bývalej šestky.

Kým sme kedysi hovorili, že za niektorými špeciálnymi modelmi sa skrýva špecifická základná platforma (séria 5, séria 7 ...), dnes je to trochu iné, pretože BMW s flexibilnou platformou CLAR schopnou vytvoriť takmer 15 rôznych modelov, všetko od série 3 až po sériu 8.

Aj milimetre hovoria svoje. Dnešná Osmica je takmer rovnaká ako jej predchodca, na dĺžku meria 5.082 milimetra. Rovnako zostalo aj vnútorné usporiadanie. Ak ale nakreslíme paralely k súčasnému kupé radu 8, uvidíme, že štvordverové kupé je o 231 milimetrov dlhšie. a jeho rozkrok je o 201 milimetrov dlhší. Aj ďalších 30 milimetrov na šírku znamená, že v kabíne je možné prispôsobiť viac pohodlia.

Aj keď má kupé dlhé dvere a predné sedadlá smerujúce úplne dozadu, proporcie sú v štvordverovom kupé mierne odlišné. Zadné dvojice dverí sú dostatočne veľké na to, aby bolo nastupovanie a vystupovanie z kokpitu úplne jednoduché.Vzadu je dostatok miesta vo všetkých smeroch, dokonca aj nad hlavami cestujúcich, aj keď to vonkajšia linka nehovorí. Tretí cestujúci môže kvôli sile sedieť aj na strednej rímse, ale tam to, samozrejme, nie je také pohodlné, ako na „sedadlách“ vľavo a vpravo od neho.

Exteriér Osmicy je pôsobivý a pútavý, ale je ťažké povedať, že vnútorná architektúra je nadbytočným dizajnom. Pri pohľade do interiéru sa nemôžeme zbaviť pocitu, že sa BMW vo svojom vnútornom prevedení opakuje model od modelu., bez výrazných rozdielov medzi radmi, ktoré by zvýraznili exkluzívnejšie modely. Pre tých, ktorí sú zvyknutí na jazdné podmienky radu 3, bude Osmica tiež úplne doma.

Očividne sa pokúšajú vylepšiť prémiový dojem sofistikovanejšími materiálmi (alebo povedzme kryštálovou hlavicou radiacej páky), ale celkový pocit rovnosti stále pretrváva. Okrem toho je skutočne ťažké vyčítať ergonómiu, polohu pri riadení a sadu bezpečnostných prvkov. Ak napíšeme, že má všetko, veľa nám toho nechýbalo.

Nuž, každý, kto zostane ľahostajný pri pohľade do interiéru, bude mať zrejme pri rozbiehaní takého BMW úplne iný názor. Už prvých pár metrov za volantom vyvoláva v svalovej pamäti pocity typické pre jazdu BMW.. Zrazu je badateľné prepojenie medzi systémom riadenia, výbornou mechanikou pohonu a prvotriednym podvozkom. To všetko sa stupňuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou medzi zákrutami. Eight Gran Coupe je len aktualizáciou toho, čo sme už napísali pri testovaní verzie kupé.

Aj vo štvordverovej verzii zostáva Osmica zdanlivo pôsobivým vozidlom.

Je to auto, ktoré prináša vynikajúci zážitok z jazdy v GT. Teda nie bezhlavé tlačenie na doraz, ale príjemná jazda v dlhých zákrutách o niečo vyššou rýchlosťou. Doma je Gran Coupe. Dlhší rázvor iba zlepšuje stabilitu a dodáva vodičovi dodatočnú dôveru vo vozidlo. Rovnako ako Gran Coupe ponúka viac každodenného jazdného komfortu, ako naznačuje jeho vzhľad.

Tí, ktorí chcú viac vzrušenia, budú milovať benzínovú verziu, ale naftový šesťvalec s výkonom 320 koní je pre toto auto tiež ideálny.... Do kabíny sa dostane len malý charakteristický naftový hukot, inak vás bude v nízkych otáčkach viac -menej sprevádzať nepostrehnuteľný hukot.

Keď hovoríme, že 8 na BMW znamená vrchol ponuky, je zrejmé, že aj cena je primeraná. Sme zvyknutí na to, že testovacie vzorky sú dobre dodávané s príslušenstvom, takže ani pri pohľade na 155 dolárov požadovaných za testovací stroj sme celkom nespadli zo stoličky... Existujú však obavy, či BMW bude účtovať aj tak vysokú sadzbu za vozidlo, ktoré bude mať namiesto značky 6 stále značku 8.

BMW radu 8 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Základné informácie

Predaj:	BMW GROUP Slovinsko
Náklady na testovací model:	155.108 €
Cena základného modelu so zľavami:	110.650 €
Zľava na testovací model:	155.108 €
Moc:	235 kW (320 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	5,1 s
Maximálna rýchlosť:	250 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,9 l / 100 km

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	6-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.993 cm3 - maximálny výkon 235 kW (320 k) pri 4.400 ot./min. - maximálny krútiaci moment 680 Nm pri 1.750–2.250 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá – 8-stupňová automatická prevodovka.
Емкость:	maximálna rýchlosť 250 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 5,1 s – priemerná spotreba paliva v kombinovanom cykle (ECE) 5,9 l/100 km, emisie CO2 155 g/km. 
omša:	prázdne vozidlo 1.925 kg - celková povolená hmotnosť 2.560 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 5.082 mm - šírka 1.932 mm - výška 1.407 mm - rázvor 3.023 mm - palivová nádrž 68 l.
Krabica:	kufor 440 litrov

Chválime a vyčítame

Vzhľad

Jednoduché použitie zadnej lavice

ergonomika

Jazdné vlastnosti

Fuzzy interiérový dizajn