Krátky test: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Zaujímalo by ma, ako sa výrobcovia automobilov rozhodujú pomenovať alebo klasifikovať svoje modely, pokiaľ ide o prémiu. Poznáme príbehy, keď vznikajú nezávislé značky ako Lexus, Infinity, DS ... Čo sa však stane, ak samotná značka ponúka autá, ktoré patria do triedy vysokej kvality, ale napriek tomu by sme si chceli vybrať tieto špeciálne modely? Za týmto účelom BMW vytvorilo radu 4 a 6, ktoré sú venované týmto špeciálnym karosárskym verziám sesterských radov 3 a 5. Elegantne tak štylizovali kabriolet, kupé a štvordverové (alebo päťdverové) kupé. zatiaľ čo klasické modely zostali vo svojej pôvodnej triede.
Pokiaľ ide o verziu Gran Coupe, BMW poznamenáva, že ich cieľom bolo spojiť atraktívny štýl radu 4 s praktickosťou radu 3. Pokiaľ ide o samotný dizajn, je ťažké povedať, že séria 4, ako aj séria 3, sú úplne odlišné od piatej. Zadná časť sedanu úplne skresľuje líniu štvorky kupé, a tak je v prípade testovacieho modelu veľmi vítaný športový balík M (za príplatok 6 eur), ktorý pekne zvýrazňuje dizajnové vlastnosti auta.
V prípade Gran Coupe však prevažuje využitie dostupného priestoru a jeho využiteľnosť. Očividne pribudli dvojice zadných dverí, ktoré sú však bez rámu pre krajší vzhľad. Zadné dvere sa otvárajú úplne zadným oknom, ako sme na to u kombi zvyknutí, a objem kufra 480 litrov je o 35 litrov viac ako v kupé. Ak však vyberiete poličku a sklopíte zadnú lavicu, získate dokonale rovnú podlahu batožinového priestoru a veľmi luxusný 1.200 200 litrov batožinového priestoru, čo je o 3 litrov menej ako všestranný rad XNUMX. zariadenia.
Inak má taká štvorka vonkajšie rozmery rovnaké ako kupé, líšia sa iba vnútorné rozmery. V prvom rade je badateľný nárast priestoru nad hlavou, pretože strecha v zadnej časti auta končí vzadu menej strmo a umožňuje tak cestujúcim vzadu viac priestoru nad hlavou. Aj na kolená zadných pasažierov to bude stačiť, pokiaľ nebude vpredu nikto, kto by si nemohol sadnúť, ibaže by bolo sedadlo úplne posunuté dozadu. V opačnom prípade je ťažké nájsť vo vnútri detaily, ktoré by na prvý pohľad odlišovali Gran Coupe od ostatných sesterských modelov. Technickým bonbónom, ktorý stojí za zmienku, je systém iDrive Touch, otočný volič kolies citlivý na prsty na stredovej konzole, vďaka ktorému je zadávanie písmen a číslic (pre navigáciu alebo telefónny zoznam) náročné, a preto bezpečnejšie počas jazdy. ...
Ak sme skôr rýchlo určili veľkosť motora označením konkrétneho modelu, dnes je všetko trochu inak. Napríklad druhé a tretie číslo na štítku označujú iba úroveň výkonu konkrétneho motora. Pri modeli 428i je ťažké vidieť súvislosť so skutočnými číslami, ktoré nám BMW k tomuto motoru poskytlo, ale môžeme vám povedať, že ide o benzínový štvorvalec s objemom 1.997 180 cmXNUMX a turbodúchadlom s výkonom XNUMX kilowattov.
Inými slovami: motor spolu s osemstupňovým automatom dokonale podčiarkuje charakter takéhoto stroja. V zásade jazdí krásne, efektívne, takmer nepočuteľne pri 4.000 6.000 otáčkach za minútu, ale keď úplne stlačíme pedál, okamžite reaguje rozhodujúcim trhnutím. Nad XNUMX XNUMX otáčok za minútu je to príjemné počúvanie, ale nečakajte harmóniu zvuku, na akú sme pri šesťvalcových motoroch BMW zvyknutí. Ďalší zárez na zadnej strane prezrádza, že testovaný model bol vybavený pohonom všetkých kolies, ktorý uvádza na trh BMW pod značkou xDrive. Pri všetkej úprimnosti, aby ste získali plný zážitok z jazdy tohto typu, mali by ste auto dostať zhruba za mesiac, ale zatiaľ si len všimnite, že sa auto správa veľmi predvídateľne a neutrálne v každom prvku jazdy.
Gran Coupe je v priemere o 3 eurá drahšie ako séria 7.000 s rovnakým motorom. Môžeme povedať, že cena je pomerne vysoká, vzhľadom na nie príliš zjavný rozdiel medzi týmito dvoma autami. Na druhej strane, príplatok 7.000 51.450 eur v BMW je malý náklad, keď dostaneme zoznam možného príslušenstva. Na odľahčenie: cena testovacieho Gran Coupe vyskočila z 68.000 XNUMX € na XNUMX XNUMX € s príplatkami zo zoznamu príslušenstva.
Text a foto: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Základné informácie
| Predaj: | BMW GROUP Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 41.200 € |
| Náklady na testovací model: | 68.057 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 250 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,9 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec, 4-takt, radový, preplňovaný turbom, zdvihový objem 1.997 3 cm180, maximálny výkon 245 kW (5.000 k) pri 6.500 350 – 1.250 4.800 ot./min. – maximálny krútiaci moment XNUMX Nm pri XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - 8-stupňová automatická prevodovka - predné pneumatiky 225/40 R 19 Y, zadné pneumatiky 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 250 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 5,8 s - spotreba paliva (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, emisie CO2 162 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.385 kg - celková povolená hmotnosť 1.910 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.638 mm – šírka 1.825 mm – výška 1.404 mm – rázvor 2.810 mm – kufor 480–1.300 60 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / stav počítadla kilometrov: 3.418 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 6,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 14,8 rokov ( 155 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 250 km / h (VIII.) |
| testovaná spotreba: | 9,8 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 8,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38,8 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Bude to správna voľba pre tých, ktorí hľadajú praktickosť v prémiovom aute bez kompromisov v pôvodnom dizajne. Stanovenie ceny nemá zmysel, pretože (s rovnakým vybavením a motorizáciou) je rozdiel medzi podobnými modelmi vo vnútri domu príliš veľký.
Chválime a vyčítame
jednoduchosť použitia
motor (citlivosť, tichý chod, nepočuteľnosť)
Systém iDrive Touch
