Krátky test: Audi Q2 1.6 TDI
Ale toto rodina skutočne chcela. Minimálne jeden, ktorý trochu vynikne a bude konkurovať malým crossoverom na trhu, ktoré sú nejakým spôsobom špeciálne. Pokiaľ ide o dizajn, vzhľadom na slobodu dizajnu, ktorú sme si mohli dovoliť, by stále mohla trochu vyniknúť. Nos Audi zostáva rozpoznateľný, línia strechy je nízka a zadná časť je úplne unikátna.
Vnútri je prekvapivo vzhľadom na priebeh línie strechy pomerne veľa miesta. Aj keď bude za volantom vysoký vodič, pasažierovi na zadnom sedadle nebude krv v nohách a nad hlavou bude miesta dosť. Dizajnéri zodpovední za interiér majú oveľa menšiu voľnosť, pretože kabína je vyhotovená v typickom štýle Audi, iba s niekoľkými dekoratívnymi prvkami, ktoré narúšajú skôr monotónny dojem. To má samozrejme aj svoje výhody, pretože poskytuje najvyššiu úroveň ergonómie a bezchybné spracovanie nevybočuje z najvyšších štandardov značky. Navyše, z praktického hľadiska je malá Q2 ešte užitočnejšie auto, ako sa zdá. Ukotvenie ISOFIX nájdete aj na sedadle spolujazdca, takže batoľa Audi pojme až tri detské sedačky. Zadné sedadlo sa dá sklopiť v pomere 40:20:40, a preto sa dá pôvodne trochu riedko dávkovaných 405 litrov batožiny zväčšiť na uspokojivých 1.050 XNUMX litrov.
Voľba preplňovaného benzínového motora vám poskytne viac zábavy, najsilnejší turbodiesel príde na rad, ak zmeriate pohon všetkých kolies a 1,6-litrový turbodiesel v nose testera predstavuje akúsi „strednú cestu“ v motorizácii. takýto stroj. Aj jazdný zážitok z Q2 s týmto agregátom sa dá očakávať: auto bez problémov nasleduje rýchlosť pohybu, no neočakáva bleskurýchle odchýlky. Hukot motora je celkom dobre utlmený, chod tichý, spotreba malá. Spolupráca so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou je skvelá po všetkých stránkach. Celkovo však môže byť jazda v Q2 celkom zábavná, keďže podvozok je veľmi dobre vyladený. Dalo by sa dokonca povedať, že prináša viac radosti z jazdy ako A3. Náklon karosérie je nízky kvôli prevýšeniu, komunikácia medzi volantom a kolesami je vynikajúca a ľahká konštrukcia sa premieta do sekvencií v zákrutách, keď je potrebné rýchlo zmeniť smer vozidla.
Je pochopiteľné, že Audi išlo s Q2 trochu mimo krabice, ale samozrejme sme nečakali, že vybočí zo svojej cenovej politiky. Dieťa, ako je toto, bude väčšinou stáť tesne pod 30 tisíc, ale my dobre vieme, že zoznam príslušenstva Audi je taký dlhý ako jeho najdlhší model.
text: Sasha Kapetanovich foto: Sasha Kapetanovich
Čítajte ďalej:
Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
2. štvrťrok 1.6 TDI (2017)
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 27.430 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 40.737 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 85 kW (116 k) pri 3.250-4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 250 Nm pri 1.500-3.200 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/60 R 16 H. |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 197 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 10,3 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,4 l/100 km, emisie CO2 114 g/km. |
| Doprava a pozastavenie: | prázdne vozidlo 1.310 kg - celková povolená hmotnosť 1.870 kg. |
| omša: | dĺžka 4.191 mm – šírka 1.794 mm – výška 1.508 mm – rázvor 2.601 mm – kufor 405–1.050 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 1.473 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,9 rokov ( 125 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,2 / 17,7 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 13,3 / 17,8 (W./VI.) |
| testovaná spotreba: | 6,3 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 37,6 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 60dB |
Chválime a vyčítame
ergonómia
výroba
priestrannosť
materiály
