Krátky test: Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition

A čo je to vlastne radosť z jazdy? Športový podvozok pre vysokú rýchlosť v zákrutách? Silný motor? Zvuk, vďaka ktorému vám vlasy stoja? Samozrejme, toto je skutočne kombinácia vyššie uvedeného (a nielen), závisí to výlučne od vodiča. Niekomu na potešenie stačí športový zvuk motora, iný zúfalo potrebuje vietor vo vlasoch.

O novom Audi A3 Cabriolet by sme mohli napísať, že ide o akúsi vstupenku do sveta radosti z jazdy a čelného skla auta, samozrejme s prémiovými značkami. Novinka vznikla na rovnakej platforme ako klasické Audi A3, no ako sa na tieto prípady patrí, štruktúra karosérie je prepracovaná takmer po novom, samozrejme, aby sa A3 Cabriolet na vegánskej ceste neprehýbal a v rohy, akoby z gumy . Viac ako polovica karosérie je vyrobená zo špeciálnej pevnejšej ocele, hlavne rám čelného skla, prahy, spodok auta a rám medzi priestorom pre cestujúcich a kufrom. Posilňovače sú umiestnené aj pod spodkom auta (a starajú sa o zosilnené uchytenie pomocných rámov, ktoré nesú predné a zadné zavesenie). Konečný výsledok: Síce sa sem-tam objaví chvenie, čo naznačuje, že tuhosť karosérie kabrioletu nemôže byť taká efektívna ako auto so strechou (česť vzácnym výnimkám, ale za dobré ceny šiestich miest). A3 Cabriolet môže byť stelesnením tuhosti karosérie – hoci je výrazne (asi o 60 kilogramov) ľahší ako jeho predchodca.

V praxi to znamená, že voliteľný športový podvozok testovacieho A3 Cabriolet môže vykonávať svoju prácu, ako má. Nie je to také ťažké, takže tento A3 Cabriolet je schopný príjemnej plavby, aj keď je cesta drsná, ale je dostatočne silný, aby sa auto v zákrutách príliš nenakláňalo, a taktiež dáva náročnejším vodičom pocit spoľahlivosti. Príplatok za športový podvozok sa často neodporúča pre príležitostných vodičov, pretože môže byť príliš náročný na každodenné používanie, ale nie je. Voľba je dobrá.

Športové (a voliteľné) boli aj kožené a alcantarové predné sedadlá – aj tu treba poznamenať, že ide o výbornú voľbu. Cena Testovacia jazda A3 Cabriolet stúpla na 32.490 40 eur za necelých XNUMX-tisíc.

Existuje veľa nevýhod, ale v skutočnosti existujú iba dve nevýhody: za tieto peniaze je klimatizácia stále manuálna a za ochranu pred vetrom si musíte priplatiť (takmer 400 eur),

ktorý je nainštalovaný nad zadnými sedadlami.

Ochrana pred vetrom sa ukázala byť vynikajúca, taká dobrá, že v horúcich dňoch je niekedy zbytočné ísť pomalšie, pretože v kabíne nie je dostatok vetra, aby bol vodič a navigátor dostatočne chladný a klimatizácia je vždy príliš slabá. . znížte prevádzkové úrovne ventilátora.

Mäkká strecha, ktorá váži iba 50 kilogramov, sa skladá do tvaru K a jej predná časť je tiež krytom, ktorý splýva s tvarom auta. Skladanie (samozrejme elektricky a hydraulicky) trvá iba 18 sekúnd a zmeny sú možné až do rýchlosti 50 kilometrov za hodinu, čo znamená, že sa nebudete cítiť trápne pred semaforom v strede. sklopte alebo natiahnite strechu. rozsvietilo zelené svetlo. Aj keď je strecha látková, zvuková izolácia je vynikajúca. Voliteľná päťvrstvová verzia soft top funguje skvele pri diaľničných rýchlostiach, A3 Cabriolet má iba o decibel viac hluku ako klasický A3. Veľkú zásluhu má na vnútornom strešnom plášti z peny a hrubšej tkaniny, ale táto strecha je zhruba o 30 percent ťažšia ako konvenčná trojvrstvová strecha. O niečo menej ako 300 eur, toľko čo na takú strechu potrebujete, odpočítajte, neoľutujete.

Zvyšok interiéru je samozrejme veľmi podobný klasickému A3. To znamená, že dobre sedia, majú vynikajúcu ergonómiu a dostatok priestoru vpredu. Vzadu je (vďaka mechanizmu a priestoru pre strechu) núdzový kabriolet a kufor pojme aj dva kufre vo veľkosti „lietadla“ a niekoľko mäkších tašiek a kufríkov aj s otvorenou strechou. Na prvý pohľad sa zdá menší, ako v skutočnosti je, ale ak strechu dočasne prestanete skladať, môžete ju samozrejme ešte zväčšiť.

1,4-litrový štvorvalcový motor s výkonom 125 koní (92 kW) je základným benzínovým motorom A3 Cabriolet a svoju prácu vykonáva celkom uspokojivo. S týmto A3 Cabriolet samozrejme nie je žiadny športovec, ale rýchly je viac než dostatočne (aj vzhľadom na dostatočnú pružnosť motora), takže mu nie je čo vytknúť, najmä keď sa pozriete na spotrebu: len 5,5 litra podľa našej normy. kolo (za celú dobu, dokonca aj na trati, otvorená strecha) a testovacia spotreba 7,5 litra - to je dobrý výsledok. Áno, s naftovým motorom by to bolo ekonomickejšie, ale aj oveľa menej výkonné (pri 110 TDI s výkonom 1.6 koní alebo oveľa drahšie s 2.0 TDI). Nie, táto 1.4 TFSI je skvelá voľba, ak vám 125 koní nestačí, hľadajte 150 koní verziu.

Text: Dušan Lukič

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition

Základné informácie

Predaj:	Porsche Slovinsko
Cena základného modelu:	39.733 XNUMX € XNUMX €
Náklady na testovací model:	35.760 XNUMX € XNUMX €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	92 kW (125 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	11,1 s
Maximálna rýchlosť:	211 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,3 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec – 4-takt – radový – preplňovaný benzínový – vpredu priečne – objem 1.395 3 cm92 – maximálny výkon 125 kW (5.000 k) pri 200 1.400 ot./min. – maximálny krútiaci moment 4.000 Nm pri XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx).
Емкость:	maximálna rýchlosť 211 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 10,2 - spotreba paliva (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, emisie CO2 124 g / km.
Doprava a pozastavenie:	kabriolet - 3 dvere, 4 miesta - samonosná karoséria - predné individuálne odpruženie, listové pružiny, trojramenné priečne lišty, stabilizátor - zadná viacprvková náprava, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie) , zadný kotúč 10,7 - zadný, 50 m - palivová nádrž 1.345 l. Hmotnosť: nezaťažená 1.845 kg – celková povolená hmotnosť XNUMX kg.

Chválime a vyčítame

formulár

sedadlo

pozícia vodiča

strechu

ochrana pred vetrom

žiadna automatická klimatizácia

žiadny obmedzovač rýchlosti