Krátky test: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V rozlišovacia

Muži sa, samozrejme, vyhýbajú druhej klasifikácii, ale pri niektorých autách to stále pripúšťame. Takýchto áut nie je veľa, ale keď hovoríme o autách Alfa Romeo, najmä Giulietta, toto slovo sa pekne počúva od mužov aj žien. Nech je to akokoľvek, tu sa treba Talianom skloniť – sú nielen špičkoví módni návrhári, ale vyrábajú aj krásne autá. O to väčšie je preto prekvapenie, keď sa pri pohľade na Júliu a jej príťažlivú podobu dozvieme, že už má tri roky. Áno, čas rýchlo letí, a aby jeho lesk nestmavil, Alfi Giulietti venoval facelift.

Ale nebojte sa – aj Taliani vedia, že víťazný kôň sa nemení, takže tvar Giulietty sa príliš nezmenil a urobili na ňom len pár kozmetických úprav. Exteriér je označený novou maskou, predné svetlomety majú tmavší základ a hmlovky majú chrómové lemy. Kupujúci si môžu vybrať z troch nových farieb karosérie, ako aj zo širšieho výberu hliníkových kolies dostupných vo veľkostiach od 16 do 18 palcov.

Talianski dizajnéri nevenovali prílišnú pozornosť interiéru. Nové lišty dverí Giulietti dokonale ladia s interiérom a zároveň zdôrazňujú kvalitu výrobkov. Zákazníci si môžu vybrať medzi dvoma novými obrazovkami infotainmentu, päť- a 6,5-palcovými, s vylepšeným rozhraním Bluetooth, a systémom s veľkou obrazovkou, ktorý ponúka výrazne aktualizovanú a vylepšenú navigáciu s jednoduchým hlasovým ovládaním.

K dispozícii sú samozrejme aj konektory USB a AUX (ktoré sú inak celkom náhodne umiestnené v spodnej časti stredovej konzoly a bez zásuvky alebo úložného priestoru pre pripojené zariadenie), ako aj slot pre kartu SD. Testovacia Giulietta bola vybavená menšou obrazovkou, to znamená päťpalcovou obrazovkou, a celý systém infotainmentu funguje skutočne skvele. Pripojenie k telefónu (bluetooth) je rýchle a jednoduché a z bezpečnostných dôvodov systém vyžaduje, aby ste to urobili v stoji a nie počas jazdy. Pretože je však ladenie veľmi rýchle, môžete to ľahko urobiť aj vtedy, keď zastavíte na červenú. Chvályhodné je aj rádio a jeho obrazovka.

Sú chvíle, keď je tlačidiel na automobiloch ako celku, a teda na rádiách, stále menej, a zmiznú aj tie „na ktoré“ ukladáme rozhlasové stanice. Nový informačný a zábavný systém Alfin ponúka množstvo voličov vrátane voliča All, ktorý zobrazuje všetky uložené rozhlasové stanice na celej obrazovke. V tomto prípade obrazovka zostane v tejto polohe a nevráti sa do hlavnej, ako v mnohých podobných rádiových systémoch.

Inak sa vodičovi a pasažierom Giulietty darí. Testované auto bolo bohaté na dodatočnú výbavu (špeciálne zliatinové disky, červené brzdové strmene, čierny interiér, pakety Sport a Winter a parkovacie senzory vpredu aj vzadu), stálo však niečo vyše 3.000 XNUMX eur. Aj keď nie, pokiaľ ide o čísla, konečná cena auta za to, čo kupujúci dostane, je veľmi, veľmi atraktívna. Minimálne o polovicu menšia ako samotná Juliet!

Už len pri pohľade na výber motora sa dalo trochu pochybovať. Áno, aj Alfy podľahli globalizácii – samozrejme, čo sa týka objemu motora. Benzínový 1,4-litrový štvorvalec je teda dostatočne navinutý. Výkon a krútiaci moment nie sú na vine, tým druhým je samozrejme spotreba paliva. Ako je to u väčšiny motorov s malým objemom, prijateľný kilometrový výkon je akceptovateľný len pri veľmi nízkych rýchlostiach a silnejší tlak na plyn je takmer priamo úmerný spotrebe paliva. Test Júlie teda nebol výnimkou; zatiaľ čo priemerný test sa nezdá (príliš) vysoký, štandardná spotreba paliva je sklamaním, keď pri skutočne pokojnej jazde motor „nechcel“ spotrebovať menej ako šesť litrov na 100 kilometrov. A to aj napriek systému Štart / Stop, ktorý funguje rýchlo a bezchybne.

V Giuliette je však ešte jeden systém, ktorý môžeme (samozrejme nie doslova!) Pokojne vyčítať, že prispel k vyššej spotrebe paliva. Systém DNA, špecialita Alpha, ktorá dáva vodičovi možnosť výberu podpory pre elektronický režim jazdy: D samozrejme znamená dynamický, N je vhodný pre normálny a A pre podporu v zlom stave vozovky. Dve tiché polohy (N a A) budú vynechané, ale keď vodič prepne do polohy D, reproduktor sa nechtiac stane sám sebou. Julitta mierne poskakuje (akoby vrana pred skokom škubla) a dáva vodičovi vedieť, že čert dostal vtip.

V polohe D motor nemá rád nízke otáčky, najviac ho teší číslo nad 3.000 170, a teda aj vodič s ním, keďže z Giulietty sa ľahko stane dokonale slušné športové auto. Poloha auta na ceste je aj tak nadpriemerná (aj keď podvozok je dosť hlasný), XNUMX „koní“ sa zmení na závodné vrany, a ak sa vodič nevzdá, začne zábava a spotreba paliva sa dramaticky zvyšuje. A, samozrejme, to nie je chyba systému DNA, ale vodiča ako ospravedlnenie možno „obviniť“ ​​iba z podnecovania rýchlejšej jazdy. Predné svetlá Júlie nemožno ignorovať. Aj keď Alpha tvrdí, že boli zrekonštruované (možno kvôli tmavému pozadiu?), Bohužiaľ nie sú presvedčivé. Svietivosť nie je ničím výnimočným, čo samozrejme prekáža rýchlejšej jazde, ale nedokážu sa ani pozrieť do zákruty.

Ale sú to drobnosti, navyše sa nimi zaoberá veľa ľudí a ešte viac ich dámy neurobia. Pretekať aj tak nebudú, dôležité je len to, aby šoférovali dobré auto. Skôr sa lúčim, kráska!

Text: Sebastian Plevnyak

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V výrazný

Základné informácie

Predaj:	Avto Triglav doo
Cena základného modelu:	15.950 €
Náklady na testovací model:	22.540 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	8,8 s
Maximálna rýchlosť:	218 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	8,2 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.368 cm3 - maximálny výkon 125 kW (170 k) pri 5.500 250 ot./min. - maximálny krútiaci moment 2.500 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Емкость:	maximálna rýchlosť 218 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 7,8 s - spotreba paliva (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, emisie CO2 131 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.290 kg - celková povolená hmotnosť 1.795 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.350 mm – šírka 1.800 mm – výška 1.465 mm – rázvor 2.635 mm – kufor 350–1.045 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 61% / stav počítadla kilometrov: 2.766 km
Zrýchlenie 0-100 km:	8,8s
402 m od mesta:	16,5 rokov ( 140 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	6,8 / 9,5 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	8,6 / 9,9 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	218 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	8,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	37,9
AM tabuľka:	40

оценка

• Giulietta je ďalším autom, ktoré láka kupujúcich predovšetkým svojim dizajnom. Aj keď môžu byť spokojní, pretože je to v porovnaní s konkurenciou celkom cenovo dostupné, musia si prenajať pár drobností. Ale keď ste zamilovaní, dokonca aj s autom, ste pripravení odpustiť veľa.

Chválime a vyčítame

formulár

motor

prevodovka

Systém DNA

infotainment a pripojenie Bluetooth

pocit v kabíne

základná cena a cena dodatočného vybavenia

spotreba paliva

tempomat nezobrazuje nastavenú rýchlosť

jas svetlometov

hlasný podvozok

jas svetlometov