Test Kratki: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Viac ako 57 sekúnd a 65 stotín (iba tri kolá, inak by profil zimných pneumatík zmizol) obsadil Megane RS v obleku Red Bull Racing priebežné celkové 12. miesto a je presvedčivo prvým medzi autami, ktoré obúvajú zimné pneumatiky. Vďaka tejto verzii je spoločnosť ešte tromi Megane RS, z ktorých dve sú tiež referenčnými hodnotami v jednotlivých kategóriách (RS R26.R medzi automobilmi s pohonom predných kolies a polopretekovými pneumatikami a RS Trophy medzi automobilmi s pohonom predných kolies a letnými pneumatikami.) Je možné hovoriť ešte jasnejšie o skutočnom šampiónovi, pretože v prvej dvanástke sú štyri Megans RS?

Renault Megane RS s prívlastkom Red Bull RB8 bol, samozrejme, vytvorený na oslavu nového dizajnérskeho titulu vo Formule 1. Špecifická tmavomodrá farba karosérie a nálepky Red Bull Racing sú niečím naozaj výnimočným, aj keď môžeme s istotou potvrdiť, že Renault vzal len najlepšie položky z políc s príslušenstvom a ponúkali ich v krásnom balení. Skutočným fanúšikom Formuly 1 sa preto môžu zdať príliš odvážne, keďže Megan mohla venovať viac času a úsilia na počesť slávnych víťazstiev a zisku titulu. Áno, hovoríme o výkonnejšom motore, aj keď 195 kilowattov a viac domácich 265 „koní“ môže byť na odvážneho mladíka v zimných podmienkach priveľa.

Keďže nemá ani 200 kilowattov, niektorí v redakcii sa zasmiali a ja som im vysvetlil, že predné hnacie kolesá idú po vypnutí stabilizačného systému prázdne až na vrchol svahu bez ohľadu na terén. Motor je skutočne ostrý, rád beží aj v nízkych otáčkach a vždy usmeje vodiča, keď turbodúchadlo dýcha plnými pľúcami. Je potrebné dodať, že so zvukovou kulisou, ako je Volkswagen Golf GTI s dvojspojkovou prevodovkou DSG, nemusí byť zvlášť pôsobivá, ani neponúka možnosť verzie pre rodinné dodávky, ako je Ford s Focusom ST, ale vy Nemusíte byť fanúšikom Renaultu, aby ste si zamilovali techniku ​​tohto oddelenia. Ako klasické kupé má samozrejme aj všetky nevýhody športového auta, od nepriehľadnosti po veľké a ťažké dvere, od ťažko dostupných bezpečnostných pásov predného spolujazdca až po zadné okno, ktoré je špinavé čas. aspoň v zime. Keď k tomu pripočítate tuhý podvozok a klietkové sedadlá značky Recaro, a keď omylom prejdete okolo vonkajšieho okraja bočnej výstuže, niekto si bude myslieť, že auto je len pre čubákov (myslím bláznivých vodičov). Chyba.

Megane RS môže byť aj veľmi príjemným autom na každodenné jazdenie. Centrálne zamykanie a štartovacia mapa sú dlhodobo veľkou devízou Renaultu, cúvacia kamera zmierňuje niektoré zo spomínaných nedostatkov, nechýba ani multimediálne zariadenie R-Link s navigáciou (dotykový displej!) a sedadlá Recar sú tým najlepším, čo môžete v aute očakávať. športové autá. A jazda s plynulou akceleráciou a zapnutým ESC nie je vôbec únavná alebo tvrdá práca, pretože Megane jednoducho znáša každodenné stresy jemne.

Je to ťažké, ťažké ... Keď potom chytíte koleso, ktoré má na vrchu závodné značky s bielym prešívaním, uchopte hliníkovú šesťstupňovú manuálnu prevodovku a zaraďte sa do predného závodného sedadla s jasne červeným sedadlom. pás, ste rýchly vo svete rýchlych automobilov. Renault Sport Technologies vie, čo je rýchla jazda a v tomto návrhu na najnovšie Clio RS úplne zabudnem. Aj oni sú len ľudia, ktorí robia chyby, hoci táto chyba je pravdepodobne len túžbou vedúcich predstaviteľov, aby sa svet Slovinskej republiky rozšíril medzi širší dav. S najväčšou pravdepodobnosťou sa tieto chyby na Megan RS nebudú opakovať, najmä preto, že už naokolo kolujú fámy, že pripravujú Radical, teda ešte ľahšiu a ostrejšiu verziu s novým (viď Správy) imidžom. Jupii!

Svet rýchlych automobilov vyžaduje určité podmienky, povedzme triezvu hlavu (a už vôbec nehovoríme o alkohole), skúsenosti a uvedomenie si, že nie je problém rýchlo jazdiť, ale rýchlo zastaviť. Šesťpiestikové brzdové strmene lakované toxickou červenou od Brembo pomáhajú, rovnako ako prémiový podvozok, ale nemyslím si, že robia zázraky. Keď zapnete program Sport Mode (čo znamená vypnuté ESC, rovnejší volant a pohotovejší plynový pedál), hneď budete vedieť, že ste v 800-litrovom turbo prebudili diabla. motor. Otáčky motora okamžite vyskočia z 1.100 na 19 XNUMX otáčok za minútu na voľnobeh a pri odvážnej akcelerácii budú chcieť predné kolesá obuté do vysokovýkonných XNUMX-palcových zimných pneumatík vykopať dieru na studenom asfalte.

Vďakabohu, Megane RS Red Bull RB8 má mechanickú čiastočnú uzávierku diferenciálu, ktorá by pri takom iskrivom motore mala poctivo vyhrnúť rukávy a pustiť sa do práce. Pred zónou zákazu jazdy potom uvidíte výstražnú tabuľu, ktorá označuje ideálne časy radenia a zábava sa môže začať. Pri honbe za rekordnými časmi vám štandardný systém RS Monitor pomôže sledovať časy na kolo, priečne a pozdĺžne zrýchlenie a merať zrýchlenie z 0 na 100 km / h. Presnosť ovládania na novú úroveň. A ak k tomu pridáte klasickú ručnú brzdu, športový deň môže byť perfektný. Trocha nevinného pobalinizmu nikdy nezaškodí.

Spotreba paliva od 9 do 12,5 litra sa samozrejme očakáva z hľadiska výkonu, ale naše štandardy dokazujú, že dokáže prejsť 100 kilometrov aj so 7,5 litra. Aj keď bol testovací Megane RS Red Bull RB8 už poriadne unavený, pretože 24 -tisíc rýchlych kilometrov je porovnateľných s najmenej 200 -tisíc bežnými, zanechal veľmi presvedčivý dojem. Prosím Renault, nenechajte inžinierov Renault Sport Technologies, aby urobili nástupcu manuálnejším. Ako by sa potom mal každý vodič v tomto aute cítiť ako šampión ako Vettel?

Text: Alyosha Mrak

Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Základné informácie

Predaj:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základného modelu:	25.270 €
Náklady na testovací model:	32.145 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	6,4 s
Maximálna rýchlosť:	254 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	12,0 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.998 cm3 - maximálny výkon 195 kW (265 k) pri 5.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 360 Nm pri 3.000–5.000 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 254 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 6,0 s - spotreba paliva (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, emisie CO2 190 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.374 kg - celková povolená hmotnosť 1.835 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.299 mm – šírka 1.848 mm – výška 1.435 mm – rázvor 2.636 mm – kufor 375–1.025 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / stav počítadla kilometrov: 24.125 km
Zrýchlenie 0-100 km:	6,4s
402 m od mesta:	14,5 rokov ( 158 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	5,6 / 9,3 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	6,8 / 9,6 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	254 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	12,0 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	39,4
AM tabuľka:	39

оценка

• Prekvapivo mäkký v mestských davoch a špičkovej triede na bezpečnejšom cvičisku, ideálny pre športové dni na závodných dráhach. Vettel, ideme jedno popoludnie?

Chválime a vyčítame

motor

podvozok

športová šesťstupňová prevodovka

Škrupinové sedadlá Recaro

čiastočná uzávierka diferenciálu

Funkcia monitora RS

spotreba paliva

ako môže byť Red Bull ešte odvážnejší (silnejší ...)

všetky nevýhody kupé