Krátky test: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Náklady na údržbu rozvodového remeňa sú značné a najmä v dnešnej ekonomickej situácii to znamená bolesť pre každú väčšiu službu. S týmto motorom, ktorý je spoločným výrobkom inžinierov Renault a Nissan, sú tieto náklady teraz odstránené. Chvályhodné!
Zatiaľ čo Fluence je globálne auto, samozrejme máme kupcov limuzín. Keďže dnes záleží na každom z nich, Renault sa rozhodol ponúknuť tento najnovší sedan aj do domácnosti.
Prechádzka autom ukazuje, že sa pri navrhovaní držali zlatých zákonov dizajnu limuzíny. Auto má príjemné pohyby, aj keď nehľadali revolúciu. Niekedy je to tiež lepšie ako experimentovať, najmä ak vsádzate na širší okruh potenciálnych kupujúcich. Páči sa nám predná časť, ktorá dobre zapadá do súčasných dizajnových zásad načrtnutých v Clio najnovšej generácie, ktoré je v súčasnej dobe možné vidieť aj na Capture. Bohato vybavený bol aj testovací Fluence, ktorý bol badateľný aj zvonku, pretože obraz bol krásne dotvorený dennými LED svetlami a modernými zliatinovými kolesami.
Interiér tiež vyzerá ako svieži prístup k dizajnu a je to vlastne moderné auto, a nie iba pokus o lacné prispôsobenie niečoho iného segmentu automobilov vo vnútri domu. Pri vstupe sme mali trochu obavy z bizarného fungovania karty, ktorá by inak otvorila dvere senzorom, hneď ako sa dostaneme k dverám.
Vnútri neskrýva svoje príbuzenstvo s Megan. Senzory sú priehľadné a prístup k väčšine informácií, ktoré môže spoločnosť Fluence zobrazovať na displejoch LCD, je pomerne jednoduchý. Našou jedinou starosťou bolo, že sme strávili trochu času prezeraním ponuky na veľkej stredovej obrazovke. Tento dotykový displej, ktorý je v poriadku, a meria sedem palcov (čo tiež nie je zlé), len prezeranie informácií alebo ponúkaných možností je trochu zložité a chvíľu trvá, kým sa z neho stane fuška. S výbavou Dynamique môžete za príplatok získať plnohodnotný multifunkčný nástroj, ktorý prehrá vašu obľúbenú rozhlasovú stanicu alebo hudbu, poskytne pripojenie Bluetooth, navigáciu TomTom a samozrejme telefónne pripojenie. Keď si sadneme za volant, cítime príjemný pocit z elegantného auta a prajeme si len, aby sme mali o niečo lepší zvukový systém.
Vnútri je auto príjemné pre spolujazdca aj vodiča a v neposlednom rade ponúka aj užitočný úložný priestor na drobnosti alebo povedzme kávu, ktorú kúpite na čerpacej stanici.
O niečo menší priestor pre cestujúcich. Pre starších pasažierov, najmä ak sú trochu vyšší, bude zadné sedadlo poriadne stiesnené. Nie je dostatok miesta ani pre kolená, ani pre hlavu.
Kým sme sa sťažovali na priestornosť za prednými sedadlami, motor sme takmer iba komplimentovali. 1,6-litrový turbodiesel so 130 „konskými silami“ je výkonný, auto dobre jazdí po ceste, ale spotrebuje málo. V teste sme jazdili ľahko so spotrebou niečo cez šesť litrov na 100 kilometrov. Ak sme už vyberaví, stačí nám o niečo viac krútiaceho momentu v najnižších otáčkach, pretože vývrt turba je dosť citeľný, čo má potom za následok trochu živšie spustenie, aj keď sa nám nechce. Nemáme žiadne pripomienky k výkonu a krútiacemu momentu v hornom strednom a hornom rozsahu otáčok.
Najlacnejší Fluence vám nahradí viac ako 14 21.010 RUR, pričom tento motor a výbava budú rovnako bohaté ako tento (Dynamique) na XNUMX XNUMX XNUMX eur, čo už nie je také lacné.
Text: Slavko Petrovcic
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (rok 2013)
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 19.740 € |
| Náklady na testovací model: | 21.010 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Maximálna rýchlosť: | 200 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,2 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 96 kW (130 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 200 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,8 s - spotreba paliva (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, emisie CO2 119 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.350 kg - celková povolená hmotnosť 1.850 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.620 mm - šírka 1.810 mm - výška 1.480 mm - rázvor 2.700 mm - kufor 530 l - palivová nádrž 60 l. |
Naše merania
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / stav počítadla kilometrov: 3.117 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,2 rokov ( 125 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,1 / 14,2 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,2 / 14,9 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 200 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 6,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 40,1 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Hviezdou tohto auta je nový motor 1.6 DCI s výkonom 130 koní. Je výkonný a má nízku spotrebu, ale hlavne vďaka reťazi šetrí na pravidelnej údržbe, aj keď auto musí prejsť veľa kilometrov. Dobrý dojem z elegantného imidžu a vysokej úrovne vnútorného vybavenia akosi kazia lacné vodidlá veka batožinového priestoru a bohužiaľ aj mierne predražené testovacie auto.
Chválime a vyčítame
limuzína elegantného vzhľadu
R-link
Zariadenie
výkonný motor, ktorý spotrebuje málo
podvozok nemôže dosiahnuť výkon skvelého motora bežiaceho rýchlejšie
vstupný priestor
jednoduché použitie kufra
nie je to zrovna lacné, keď to vybavíte
