Krátky test: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Obľúbené sú malé hybridy, niektoré idú ako teplé rožky. Napríklad Nissan Juke, ktorý za prvé tri mesiace tohto roka presvedčil už 816 zákazníkov, a Peugeot 2008 si vybralo len 192 zákazníkov. Čo je na Nissane také pútavé, to nechajme bokom. Ale 2008 je len pekné malé auto, umiestnené o niečo vyššie ako jeho súrodenec 208, pre tých, ktorí hľadajú viac miesta v menších autách a predovšetkým pohodlnejšie sedenie a nastupovanie. Jeho vzhľad je zároveň veľmi elegantný, aj keď, samozrejme, ako Peugeot je nenápadný. Interiér je veľmi príjemný, ergonómia plne spĺňa očakávania. Niektorí, aspoň spočiatku, budú mať problémy s dizajnom rozloženia a veľkosťou riadidiel.
Je to podobné ako u menších 208 a 308 a senzory pred vodičom sú umiestnené tak, že sa na ne vodič musí pozerať cez volant. Volant teda leží takmer na kolenách vodiča. Pre väčšinu je táto situácia časom prijateľná, pre niektorých nie. Zvyšok interiéru je jednoducho nádherný. Prístrojový panel má veľmi moderný dizajn, takmer všetky ovládacie tlačidlá boli odstránené a nahradil ich centrálny dotykový displej. Jazda na ňom je trochu vágna, najmä vo vysokých rýchlostiach, pretože nájsť miesto, kde by ste stlačili podložku prsta, niekedy zlyhá, ale predovšetkým vyžaduje, aby vodič odvrátil zrak od toho, čo sa deje pred ním. Aj tu platí, že pri dlhodobom používaní si na to tak zvykneme. Poloha sedadla vodiča a spolujazdca bez komentára, ak spolujazdci vpredu nie sú práve obri, tak vzadu je dostatok miesta najmä na nohy.
V skutočnosti je tam len tak, ale vzhľadom na veľkosť auta nemožno čakať zázraky. 350 litrový batožinový priestor sa zdá byť ideálny pre bežné prepravné potreby. Allure má dlhý zoznam štandardného vybavenia a obsahuje mnoho užitočných a už celkom luxusných predmetov (napríklad stropné svetlá LED). Dotykovému vybaveniu zodpovedá aj množstvo položiek infotainmentu. Pripojenie k mobilnému telefónu cez bluetooth je jednoduché, pohodlný je konektor USB. Dokonalosť dotvára navigačný prístroj a palubný počítač. Náš rok 2008 mal dodatočnú možnosť (polo) automatického parkovania, jeho použitie sa zdá byť dosť jednoduché. Srdcom roku 2008 je však nový 1,6-litrový turbodieselový motor s označením BlueHDi. Tento sa už pred nejakým časom celkom dobre osvedčil v „bratskom“ DS 3.
Aj tu sa potvrdzuje, že inžinieri PSA odviedli s touto verziou skvelú prácu. Je o niečo výkonnejší ako verzia e-HDi (o 5 „koní“), no zdá sa, že ide naozaj o motor s výbornými vlastnosťami (zrýchlenie, maximálna rýchlosť). Dôležitou súčasťou dojmu je skromnosť z hľadiska spotreby paliva. Na našom štandardnom kole to bolo 4,5 litra na 100 kilometrov a priemer na test je celkom prijateľných 5,8 litra na 100 kilometrov. Posledným prekvapením je však cenová politika Peugeotu. Každý, kto sa rozhodne pre nákup od tejto značky, by si mal dať veľký pozor na cenu. Dá sa to usúdiť aspoň z údajov distribútora, ktoré nám v roku 2008 poskytol. Cena testovacieho auta so všetkým príslušenstvom (okrem automatického parkovacieho systému, 17-palcových kolies a čiernej metalízy) bola 22.197 18 eur. ale ak sa kupujúci rozhodne pre kúpu s financovaním Peugeot, bude to niečo pod XNUMX tisíc. Naozaj exkluzívna cena.
slovo: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Základné informácie
| Predaj: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 13.812 € |
| Náklady na testovací model: | 18.064 € |
| Moc: | 88 kW (120 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maximálna rýchlosť: | 192 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 3,7 l / 100 km |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 3.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| omša: | prázdne vozidlo 1.200 kg - celková povolená hmotnosť 1.710 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.159 mm - šírka 1.739 mm - výška 1.556 mm - rázvor 2.538 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 50 l. |
| Krabica: | 350–1.172 l. |
Naše merania
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / stav počítadla kilometrov: 2.325 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,3 rokov ( 130 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,7 / 17,8 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,7 / 26,2 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 192 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 5,8 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 4,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,0 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Jeho výkonný a ekonomický turbodieselový motor, vyvýšená karoséria a viac sedadiel z neho robia dostupné a moderné riešenie.
Chválime a vyčítame
tichý, ale výkonný motor
úspora paliva
bohatá výbava
jednoduchosť použitia
Grip Control systém
otvorenie palivovej nádrže kľúčom
nemá pohyblivú zadnú lavicu
