Krátky test: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation
Plán vyšiel. Doteraz bol Mokka autom, ktoré si zamilujete. Svedčia o tom aj predajné čísla, keďže Opel sa s jeho príchodom na konci roka 2012 opäť popasoval lepšie. Renovácia priniesla pomerne veľa nových vecí v oblastiach, kde zaostávali za pôvodnou Mokkou. Napríklad X tiež znamená oveľa lepší informačno-zábavný systém (s pridaním OnStar). Väčšia dotyková obrazovka tiež znamená menej neporiadku s tlačidlami na prístrojovej doske a stredovej konzole – aj keď, samozrejme, takýto pokrok by sa nemal prirovnávať k väčšej bezpečnosti počas jazdy. Pohľad z cesty treba ešte prstom nasmerovať tam, kde na obrazovke hľadáme funkciu.
Doplnkom, ktorý predtým nebol k dispozícii, je Opel Eye, zariadenie, ktoré poskytuje automatické brzdenie v prípade kolízie.
Generálna oprava však nepriniesla žiadne zmeny v motore, ktorý bol vybavený „našou“ Mokkou X. Väčší a „sviežejší“ však naše pocity len ďalej potvrdzuje. Je pravda, že ho už akosi rozptyľoval nadmerný smäd, čo potvrdzujú aj naše merania na bežnom kruhu a pri bežnej testovacej jazde, ale platí aj to, že priemerná spotreba nadmernej jazdy vo vyšších rýchlostiach a neustále hľadanie maximálneho výkonu na predných kolesách sa mení vo vyšších hodnotách. V každom prípade je chvályhodný výkon automatickej prevodovky, ktorá je najlepšou súčasťou pohonu Mokky.
Úroveň inovatívneho hardvéru je to najlepšie, čo si môžete pri Mokka X vymyslieť. Tým však výber nekončí. Za príplatok je k dispozícii pomerne veľa vybavenia. Opel tak obohatil našu Mokku X Innovation aj o doplnky, ktoré spolu dosiahli ďalších šesť tisíc. Za príplatok dostanete pohodlnejšie sedadlá, balík Opel Eye, LED svetlomety a adaptívne prepínanie svetiel, cúvaciu kameru a navigačnú časť infotainmentu - IntelliLink Navi 900. Veľa? Áno. No ten, kto pri výbere poľaví a vyberie si len to, čo je naozaj nevyhnutné, môže byť spokojný jedine s Mokka X Innovation.
A ešte jedna vec: keby som si mal vybrať, určite by som siahol po lepšom kvapalnom turbodieseli X!
text: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
Inovácia Mokka X 1.4 Turbo Ecotec (2017 г.)
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 27.630 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 33.428 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec – 4-takt – radový – preplňovaný benzínový – objem 1.399 3 cm112 – maximálny výkon 152 kW (5.600 k) pri 245 2.200 ot./min. – maximálny krútiaci moment 4.400 Nm pri XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 193 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 9,7 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 6,5 l/100 km, emisie CO2 150 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.481 kg - celková prípustná hmotnosť 1.915 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.275 mm – šírka 1.781 mm – výška 1.658 mm – rázvor 2.555 mm – kufor 356–1.372 53 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stav počítadla kilometrov: 2.357 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,1 rokov ( 133 km / h) |
| testovaná spotreba: | 6,8 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 45,8 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 59dB |
оценка
Po aktualizácii prešla Mokka X radom zmien kvôli chybám, ktoré sme jej doteraz vyčítali. Opäť sa teda umiestnil na prvom mieste vo svojej triede menších hybridov.
Chválime a vyčítame
zariadenia
pozícia vodiča
predné sedadlá
automatické prepínanie svetlometov
prevádzka automatickej prevodovky
zlé rádio (rozlíšenie)
nesprávne zarovnanie motora
