Krátky test: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
S uvedením najnovšej generácie Opel Cabrio sa však toto a oveľa viac zmenilo. Buďme však presní – najnovší kabriolet Astra nebol len kabriolet, pre tvrdú skladaciu strechu sa mu hovorilo TwinTop. A vôbec, bola to Astra. Nový kabriolet Opel, ktorý už ani nie je taký nový, bol skutočne postavený na rovnakej platforme ako Astra, ale to neznamená, že je to Astra kabriolet. V prípade Cascady to ani neznamená, že autá patria do rovnakej triedy, keďže Cascada je podstatne väčšia ako Astra, a to až o 23 centimetrov.
Môžeme teda s istotou povedať, že nový kabriolet Opel má plné právo na svoj (samostatný) názov. Nejde však len o nárast v centimetroch. Pomáha mu veľkosť, ale faktom je, že ide o veľký stroj, ktorý tiež dáva veľa. Keď však hovoríme o veľkých, treba brať do úvahy aj jeho hmotnosť, ktorá na úkor kabrioletu výrazne prevyšuje veľkosť rovnako veľkého sedanu s klasickým hardtopom. Nie je to problém, ale iba dovtedy, kým nie je vybratý správny motor. Pred časom sa Opel (a nielen oni, ale takmer všetky značky automobilov) rozhodli znížiť objem motorov (takzvané zmenšenie veľkosti).
Menší motor je samozrejme aj ľahší, takže na auto môžete nainštalovať menšie brzdy, ušetríte na niektorých komponentoch a podobne. Konečným výsledkom je samozrejme značná úspora na celkovej hmotnosti auta, na ktoré je napokon objemovo slabší motor dokonca celkom slušný. Komplikácie, samozrejme, s kabrioletom. Ten je kvôli posilneniu karosérie výrazne ťažší ako bežné auto a vzhľadom na mimoriadnu hmotnosť má motor oveľa viac práce. A v tejto časti sú motory iný kúsok. Čím viac energie majú, tým je pre nich jednoduchšie. A tentoraz inak iba 1,6-litrový motor s Cascadom nemal problémy.
Hlavne nie preto, že je k dispozícii v dvoch verziách (170-koňovú silu sme predstavili asi pred pol rokom), ale výkonnejšia verzia 1,6-litrového turbo benzínového motora sa môže pochváliť 200 „konskými silami“, čo by úplne stačilo, keby sme trochu žartovať, dokonca aj pre nákladné auto. Pre Cascada to určite je. S ním získa tento kabriolet aj športovú nôtu. Vzhľadom na dlhý rázvor a premyslene rozloženú hmotnosť auta nie sú problémy ani pri rýchlejšej jazde po kľukatej ceste. Cascada ukazuje svoj pôvod na zlom základe - zakrivenie tela kabrioletu sa nedá úplne odstrániť. Trasenie je však celkom prijateľné a je ho možno ešte menej ako vo väčšom a hlavne výrazne drahšom kabriolete.
Vráťme sa k motoru. Jeho 200 „koní“ navyše nemá žiadne problémy s hmotnosťou Cascade. Obraz sa však mení s počtom najazdených kilometrov. Testovací priemer presahoval desať litrov, takže štandardná spotreba bola slušných 7,1 litra na 100 kilometrov. Ak porovnáme obe verzie motora, priemerná spotreba benzínu je takmer rovnaká, ale oproti štandardnému je podstatný rozdiel, konkrétne silnejšia verzia ho má o liter menej. Prečo? Odpoveď je jednoduchá: objemné auto zvládne 200 koní oveľa lepšie ako 170 koní. Keďže sa však jedná o motor novej generácie, pri športovej jazde nie je samozrejme potrebné primerane zvyšovať spotrebu. Preto môžete o Cascado a jeho 1,6-litrovom motore písať aj to, že viac je menej!
Zaujal nás aj interiér Cascady. Niektoré už majú vonkajší tvar a farbu, ktorá sa hodí k plátennej streche bordovej červenej farby. Toto je určite jedna z najdôležitejších častí auta, preto stojí za zmienku, že sa s ním dá pohybovať aj pri rýchlosti do 50 kilometrov za hodinu. Procedúra trvá 17 sekúnd, takže strechu môžete ľahko zastaviť alebo otvoriť, keď zastavíte na semafore.
Vnútri zaujmú koženým čalúnením, vyhrievanými a chladenými prednými sedadlami, navigáciou, zadnou kamerou a mnohými ďalšími vychytávkami, ktoré tiež stoja peniaze. Príslušenstvo zdvihlo cenu Cascada o viac ako sedemtisíc eur a predovšetkým za kožené čalúnenie bude treba odpočítať predovšetkým takmer tri tisíc eur. Bez toho by bola cena oveľa slušnejšia. Je však možné napísať pre Cascado, že to stojí za to cenu. Ak by ste s pultom v ruke začali hľadať konkurentov, vyšli by vás na niekoľko desiatok tisíc eur viac. Preto by nemalo byť problémom ani kožené čalúnenie.
Text: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Základné informácie
| Predaj: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 24.360 € |
| Náklady na testovací model: | 43.970 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 235 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,7 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 147 kW (200 k) pri 5.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 280 Nm pri 1.650–3.200 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 235 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,2 s - spotreba paliva (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, emisie CO2 158 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.680 kg - celková povolená hmotnosť 2.140 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.695 mm – šírka 1.840 mm – výška 1.445 mm – rázvor 2.695 mm – kufor 280–750 56 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / stav počítadla kilometrov: 9.893 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,4 rokov ( 139 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,9 / 11,9 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,6 / 12,7 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 235 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 10,3 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 7,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,6 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
S Cascadom si Opel nerobí ilúzie o predajných výsledkoch. To ale neznamená, že v aute niečo chýba. Jednoducho jazdí v triede áut, ktorá veľmi závisí od poveternostných podmienok a geografickej polohy. Ale nebojte sa – aj uzavretá Cascada je viac než hodná auta!
Chválime a vyčítame
formulár
motor
ochrana pred vetrom
pohyb strechy pri rýchlosti do 50 km / h
otváranie / zatváranie strechy zaparkovaného auta pomocou kľúča alebo diaľkového ovládača
infotainment systém a Bluetooth
pohoda a priestrannosť v kabíne
kvalita a precíznosť spracovania
Cascada nemá žiadne zľavy zo základnej ceny.
priemerná spotreba paliva
