Krátky test: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
V prvom rade sa zdá, že Nissan už s tvarom auta odviedol dobrú prácu. Neriskovali, takže nie je taký detský ako menší Juk, ale je dostatočne odlišný od prvej generácie, aby priniesol rozdiel. Veľmi vynikajúci dizajn má samozrejme dve strany: niekomu sa toto auto páči hneď a niekomu vôbec. A nie sú ani neskôr. Preto je tvar druhej generácie Qashqai oveľa rafinovanejší ako prvý, zahŕňa tiež dizajnové prvky domu (najmä prednú a mriežku) a zadné v štýle moderných SUV alebo tých automobilov, ktorými chcú byť. ... Trieda SUV bola kedysi vyhradená iba pre prémiové SUV (čo nie je), dnes však zahŕňa aj takzvané crossovery. Qashqai môže mať vzhľad aj veľkosť.
Jeho rozhodné pohyby ovplyvňujú imidž auta, ktoré vie, čo chce. Tu by sa mali dizajnéri Nissanu skloniť a zablahoželať – vyrobiť pekné auto nie je jednoduché, najmä ak má nahradiť úspešnejšiu prvú generáciu. No zlato sa takmer nikdy neleskne a Nissan Qashqai nie je výnimkou. Bol krásny slnečný deň a ten sme využili na naše merania na niekoľkých autách a ešte pred meraním sme sa s chlapcami dohodli, že po skončení práce budem jazdiť na Qashqai, čo mi z veľkej časti odsúhlasili aj kolegovia. Sadám si za volant a odchádzam. Keď však opustím tieň, zažijem veľký šok – takmer celá palubná doska sa výrazne odráža v čelnom skle! No, v práčovni majú nejakú zásluhu, keďže palubnú dosku zakrylo tienenie, a to ešte viac dizajnérmi Nissanu a japonskou tradíciou plastových interiérov. To je samozrejme rušivé, aj keď verím, že si na to človek časom zvykne, no riešenie určite nie je to správne.
Druhý problém, „vyprovokovaný“ testom Qashqai, samozrejme súvisí s motorom. Zmenšovanie sa dotklo aj Nissanu a zatiaľ čo prvá generácia modelu Qashqai sa ešte môže pochváliť vysoko výkonnými motormi, druhá generácia má motory ešte menšie. Zvlášť benzínový, iba 1,2-litrový motor sa zdá byť príliš malý ešte predtým, ako prvýkrát stlačíte plynový pedál. V neposlednom rade tak odvážne a vážne auto, akým je Qashqai, naozaj nemá rád motor, ktorý začal svoju púť v malej Micre. A ešte jedna myšlienka išla na huby! Motor je v poriadku, pokiaľ si ho nekúpite na pohon Qashqai, nastavenie rýchlostných rekordov a šetrenie na plyne.
So 155 koňmi a turbom nie ste najpomalší v meste, no, ani najrýchlejší na diaľnici. Stredná trasa je najideálnejšia a jazda s 1,2-litrovým motorom je aj v Qashqai na poľnej ceste viac než dobrá. Samozrejme, treba si uvedomiť, že čím viac pasažierov v kabíne (a prípadných príslušenstvách), tým rýchlejšie sa mení kvalita jazdy a stúpa akcelerácia. Takže, povedzme to takto: ak sa chystáte jazdiť väčšinou sólo alebo vo dvojici, 1,2-litrový preplňovaný benzínový motor je na tento druh jazdy ako stvorený. Ak vás čaká dlhá cesta aj po diaľniciach a s množstvom pasažierov, zvážte naftový motor – nielen kvôli zrýchleniu a maximálnej rýchlosti, ale aj kvôli spotrebe paliva. Pretože 1,2-litrový štvorvalec je priateľský, ak sa k nemu správate priateľsky, a pri stíhacej jazde nedokáže zázraky, čo sa prejavuje najmä na oveľa vyššom dojazde plynu.
Zvyšok testu Qashqai bol so všetkým ostatným viac než vynikajúci. Balíček Acenty nebol najlepší, ale s niekoľkými príplatkami bolo testovacie auto viac ako nadpriemerné. Qashqai mal tiež voliteľný bezpečnostný balík, ktorý obsahuje rozpoznávanie dopravných značiek, varovanie pred pohybujúcimi sa predmetmi pred autom, monitorovací systém vodiča a parkovací systém.
Zdá sa, že Nissan sa postaral o všetko, aby nový Qashqai bol úspešný. Nepreháňali ani cenu, samozrejme, vzhľadom na to, že v porovnaní s predchádzajúcou generáciou je teraz Qashqai oveľa lepšie vybavený.
Text: Sebastian Plevnyak
Agentúra Nissan Qashqai 1.2 DIG-T
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 19.890 € |
| Náklady na testovací model: | 21.340 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Maximálna rýchlosť: | 185 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,6 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.197 cm3 - maximálny výkon 85 kW (115 k) pri 4.500 190 ot./min. - maximálny krútiaci moment 2.000 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 185 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,9 s - spotreba paliva (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, emisie CO2 129 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.318 kg - celková povolená hmotnosť 1.860 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.377 mm – šírka 1.806 mm – výška 1.590 mm – rázvor 2.646 mm – kufor 430–1.585 55 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 63% / stav počítadla kilometrov: 8.183 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,9 rokov ( 126 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 11,8 / 17,5 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 17,2 / 23,1 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 185 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 8,0 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,8 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Nový Nissan Qashqai výrazne prevýšil svojho predchodcu. Je to väčšie, možno lepšie, ale rozhodne lepšie. Pritom flirtuje aj s tými kupujúcimi, ktorým sa nepáčila prvá generácia. Ešte jednoduchšie to bude, keď bude k dispozícii výkonnejší a predovšetkým väčší benzínový motor.
Chválime a vyčítame
formulár
bezpečnostné prvky a systémy
infotainment systém a Bluetooth
pohoda a priestrannosť v kabíne
kvalita a precíznosť spracovania
odraz prístrojovej dosky na čelnom skle
výkon motora alebo krútiaci moment
priemerná spotreba paliva
