Krátky test: Mazda CX-5 CD150 Attraction
Kedysi ich nebolo veľa, napokon sa to všetko začalo vážne s príchodom Toyoty RAV4 a krátko po Honde CR-V, ale teraz je výber bohatý. Ale crossovery iba s pohonom predných kolies sú veľmi obľúbené (v cene aj v spotrebe).
S Mazdou CX-5, ako to už v tejto triede býva, možno budete chcieť auto s pohonom predných alebo všetkých kolies. Viem, že by vám malo byť povedané, že pohon všetkých štyroch kolies je nutnosťou, čo je dobré vedieť, že sa naň môžete spoľahnúť, keď sa vám pod kolesami začne šmýkať zem (čo nebolo počas tejto dlhej zimy nezvyčajné), ale pravdou je, že trochu inak.. Mnohé z týchto áut už z diaľky neuvidia zasnežené horské cesty a najviac sa im môže stať zasnežený príjazd z garáže. A zároveň výber modelu len s predným náhonom je vlastne logický, najmä keď sú finančné možnosti obmedzené.
Náklady na takú Mazdu CX-5 na testovanie sú o niečo menej ako 28 tisíc rubľov. S pohonom všetkých kolies to vyjde o dve tisícky viac – a za tie peniaze, ak potrebujete komfort, môžete zvoliť automatickú prevodovku. Alebo môžete len ušetriť peniaze a prejsť ďalších 20 míľ. Áno, matematika je nemilosrdná.
Či už zvolíte pohon predných alebo všetkých kolies, Mazda CX-5 je v tejto triede solídnou voľbou. Pravda, pozdĺžny posuv predných sedadiel by mohol byť trochu viac, keďže sedadlo vodiča je pri posunutí úplne dozadu stále príliš blízko pedálov pre vodičov vyšších ako 190 centimetrov. A áno, klimatizácia bude vedieť rozmraziť interiér o niečo lepšie v mokrých zasnežených dňoch. No na druhej strane treba podotknúť, že sa v nej dobre sedí, miesta je dosť a že vážne chyby v ergonómii CX-5 nemôžeme vyčítať.
2,2-litrový diesel novej generácie mal v teste CX-5 110 kilowattov alebo 156 „koní“, takže z oboch možností bol slabší. Ale vzhľadom na to, že taká CX-5 váži iba 150 tony (samozrejme hlavne preto, že nemá pohon všetkých kolies), týchto XNUMX „koní“ nie je podvyživených. Práve naopak: keď je pod kolesami klzko, elektronika musí tvrdo pracovať na skrotení jazdy a na diaľnici auto nestráca radosť zo zrýchlenia. A keďže je motor dostatočne pružný aj v nízkych otáčkach, spotreba môže byť výhodne nízka: v teste sa ustálil na dobrých siedmich litroch, v ekonomických to bude o jeden liter menej a viac ako osem dostanete len pri poriadne vysokých otáčkach. priemer na dialnici.
Označenie "Atrakcia" znamená priemernú sadu vybavenia, ale v skutočnosti nič nepotrebuje. Všetko od bluetooth po parkovacie senzory, od bi-xenónových svetlometov po sledovanie mŕtveho uhla, od automatických diaľkových svetiel po vyhrievanie predných sedadiel, je tu na to, aby uľahčila život pri šoférovaní (ale nie skutočne luxusne).
V neposlednom rade, keď idete k zámkom (ako na parkovisku), ktoré sa pred vami zdvíhajú a máte pocit, že nepotrebujete brzdiť, pretože to bude jednoducho fungovať, počítajte s vyhýbaním sa kolíziám. systém, ktorý za vás spomalí SCBS ...
Text: Dušan Lukič
Atrakcia Mazda CX-5 CD150
Základné informácie
| Predaj: | Mazda Motor Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 28.890 € |
| Náklady na testovací model: | 28.890 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Maximálna rýchlosť: | 202 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,1 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.191 cm3 - maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 4.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 380 Nm pri 1.800–2.600 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 202 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,2 s - spotreba paliva (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, emisie CO2 119 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.520 kg - celková povolená hmotnosť 2.035 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.555 mm – šírka 1.840 mm – výška 1.670 mm – rázvor 2.700 mm – kufor 503–1.620 58 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = 48% / stav počítadla kilometrov: 3.413 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,5 rokov ( 135 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 6,7 / 11,0 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,6 / 12,6 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 202 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 7,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,8 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Ak nepotrebujete pohon všetkých štyroch kolies, pravdepodobne ho nebudete potrebovať, ani keby ste chceli jazdiť na crossoveri. Ak áno, nenechajte si ujsť Mazdu CX-5 pri výbere správneho modelu. Nech už je test akýkoľvek, je to skvelá kombinácia.
Chválime a vyčítame
niekedy precitlivené SCBS
príliš pozdĺžny posun sedadla vodiča
