Krátky test: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Kto by viedol predka

Značka Jeep sa môže pochváliť takou bohatou históriou ako málokto. Duch predkov samozrejme žije v ich nových modeloch, samozrejme aktualizovaných o nové technológie – teraz už aj o takú módnu elektrinu. Plug-in hybrid Renegade sa ukázal byť dobrým aj menej dobrým riešením.

Andraj Keijar

Renegade je primárne zameraný na vodičov, ktorí nepotrebujú (príliš) veľké auto, aj keď je kabína pre cestujúcich mimoriadne pohodlná a priestorná, a to aj vďaka svojej hranatosti, ktorá umožňuje lepšie využitie priestoru, a oveľa tesnejšiemu kufru. . K dispozícii je iba 330 litrov priestoru, čo je veľa, ale nie veľa.... Je však tiež pravda, že vzhľadom na hybridný pohon je to stroj, ktorý je pre niekoho ako stvorený a viacmenej bezpredmetný pre tých, ktorí nemajú veľa možností lokálneho nabíjania batérie.

Podvozok je vynikajúci, pretože je dostatočne mäkký na to, aby absorboval všetky nárazy a nerovnosti v cestných šachtách, čo v Slovinsku naozaj neplatí. Ale zároveň sa môže pochváliť aj úctyhodnou polohou na ceste, takže mu vodič môže dôverovať. Ale až vtedy, keď si zvykne na pocit príliš plynulého pohybu na volante. Veril som mu a stále viac na mňa zapôsobilo pohodlie a skutočnosť, že tí, ktorí zle stavajú a ešte horšie obsluhujú slovinské cesty, našli v Renegade skutočného konkurenta.

S dĺžkou 4,24 metra vtesnali väčšinu auta a dodali mu hranatejší tvar, ako by sa pri Jeepe očakávalo. S jeho pomocou nemusí nevyhnutne vyhrať súťaže krásy, ale dáva mu to charakter a viditeľnosť. To isté sa dá povedať o interiéri. Všetko v ňom je však trochu rozhádzané. Niektoré spínače a ukazovatele na stredovej konzole sú zastrčené mimo dohľadu niekde v zadnej časti palubnej dosky. Nebolo pre mňa ľahké nájsť optimálnu polohu pri riadení a dokonca aj v pravom kolene som mala trochu nešťastnú palubnú dosku, ktorá rozhodne neprispievala k pohodliu. Našťastie aspoň zvyšok fungoval tak, ako mal a auto je pohodlné, logické a dostatočne jednoduché na ovládanie.

To isté sa dá povedať o srdci tohto auta. Plug-in hybridný pohonný systém poháňa všetky štyri kolesá a má na tento účel niekoľko pracovných programov, ale poznáme to aj povedzme z Compassu.... Prevodovku teda tvorí 1,3-litrový benzínový motor s výkonom 132 kilowattov (180 „koní“) a 44 kilowattov (60 „koní“) dvojicou výkonných elektromotorov.... V praxi táto kombinácia funguje veľmi dobre, dva pohony sa perfektne dopĺňajú a umožňujú vodičovi celkom rozhodne riadiť auto, pretože o pohon zadných kolies sa v prípade potreby stará aj jeden elektromotor.

Obzvlášť živý sa stáva pri akcelerácii v elektrickom režime. Vtedy je Renegade neskutočne veselý, prvých pár metrov je skutočná radosť.... V elektrickom režime môžete cestovať až 60 kilometrov na jedno nabitie (samozrejme v mestských podmienkach), ak ste mäkší. Prepínanie z jedného disku na druhý je však nepočuteľné a nepostrehnuteľné; To, že je niekde pod kapotou aj benzínový motor, je niečo, čo vodič a cestujúci spoznajú, keď požiadate o niečo iné. V tejto chvíli je počuť dosť hrubý hluk, ale na ceste sa takmer nič nedeje.

Tento typ pohonu má samozrejme svoju cenu. Po prvé, je to 37-litrová palivová nádrž, čo znamená, že ak nebudete pravidelne nabíjať batériu, môžete byť na čerpacích staniciach o niečo častejšie. Ale aj preto, že spotreba paliva pri teste bola ďaleko od toho, čo bolo sľubované vo fabrike. V teste sa mi ho podarilo upokojiť (takmer) vybitým akumulátorom tesne pod siedmimi litrami na 100 kilometrov. K tomu samozrejme dochádza, keď je batéria skutočne takmer vybitá a je v nej stále percento alebo dve elektrickej energie. V tom čase sa väčšina pohonu spolieha iba na benzínový motor, a preto sa zvyšuje spotreba paliva. Nepretržitým nabíjaním batérie sa spotreba približne štyroch litrov benzínu stáva realistickejšou.

A ešte niečo: ak dokážete svoje auto pravidelne nabíjať a na elektrinu dokážete jazdiť naozaj veľa, je takéto auto dobrou voľbou. Ak nie a jazdíte väčšinou na benzín, tak Renegade so 1,3 kilowattmi (110 „koní“) 150-litrovým automatom je takmer polovičná cena a lacnejšie riešenie.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 дод)

Základné informácie

Predaj:	Avto Triglav doo
Náklady na testovací model:	44.011 €
Cena základného modelu so zľavami:	40.990 €
Zľava na testovací model:	40.511 €
Moc:	132 kW (180 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	7,1 s
Maximálna rýchlosť:	199 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	2,3 l / 100 km

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	Motor: 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.332 cm3 - maximálny výkon 132 kW (180 k) pri 5.750 - maximálny krútiaci moment 270 Nm pri 1.850 ot./min. Elektromotor: maximálny výkon 44 kW - maximálny krútiaci moment 250 Nm. Systém: Maximálny výkon 176 kW (240 PS), maximálny krútiaci moment 529 Nm.
batérie:	Li-ion, 11,4 kWh
Prenos energie:	motory poháňajú všetky štyri kolesá - 6-stupňová automatická prevodovka.
Емкость:	maximálna rýchlosť 199 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 7,1 s - maximálna rýchlosť elektrická 130 km/h - priemerná kombinovaná spotreba paliva (WLTP) 2,3 l/100 km, emisie CO2 52 g/km – elektrický dojazd (WLTP) 42 km, doba nabíjania batérie 1,4 h (3,7 kW / 16 A / 230 V)
omša:	prázdne vozidlo 1.770 kg - celková povolená hmotnosť 2.315 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.236 mm - šírka 1.805 mm - výška 1.692 mm - rázvor 2.570 mm
Krabica:	330–1.277 l.