Test Kratki: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Medzi modelmi uvedenými v cenníku nenájdete dve celé verzie motora. Ak ich chcete nájsť, musíte sa prehrabať v zozname príslušenstva. Symbol HP v názve znamená príplatok. S 1,7-litrovým naftovým motorom sa výkon zvýši zo 115 na 141 „koní“, vďaka čomu je tento motor tiež silnejší ako 5-litrový turbodiesel, ktorý je schopný o 1,7 „koní“ menej. Na samom vrchole však taký Tucson neexistuje: pretože s 1,6-litrovým dieselovým motorom (bez ohľadu na verziu) si nemožno predstaviť pohon všetkých štyroch kolies (je vyhradený iba pre dvojlitrový a 184-litrový diesel ). liter turbo benzín), a preto preto, že má aj dvojlitrovú naftovú verziu s označením HP, ktorá dokáže vyprodukovať až XNUMX „koní“.
Posledný menovaný je možné vidieť aj v spojení s klasickou šesťstupňovou automatickou prevodovkou, pričom pri menšom naftovom motore si môžete priplatiť za novú sedemstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku. A to je presne podstata tohto auta a skratka, ktorú hľadať v cenníku, aby ste našli výkonnejšiu verziu menšieho turbo diesela. Totižto sú prepojené: jeden za druhého doplácate, nie je možné ich oddeliť.
Manuálne prevodovky Hyundai v crossoveroch a SUV nikdy neboli vzorom presnosti a plynulosti. Niežeby na nich bolo niečo obzvlášť zlé, len ten pocit, že sú menej rafinované, viac ... hmm ... zastarané v porovnaní so zvyškom auta? Sú skrátka najmenej prívetivou súčasťou auta.
Dual Clutch DCT, ako ho Hyundai nazýva, mení charakter auta. Stane sa pohodlnejším a rafinovanejším. Výkon navyše sa na papieri premieta aj do o niečo väčšieho dojazdu, no v praxi sa nárast ukazuje ako minimálny a rozhodne stojí za komfort dvojstupňového automatu — na diaľnici je výkonnejší motor hospodárnejší ako slabší. verzia. A keďže prevodovka radí hladko a takmer nebadane, celkový dojem je veľmi pozitívny.
Inak je Tucson rovnaký, na aký sme zvyknutí: bohato vybavený, s charakteristickou palubnou doskou a dotykmi s rozchodmi. Tá má možno modernejší vzhľad a informačno-zábavný systém funguje dobre, s výnimkou navigácie TomTom, ktorá (a nielen v Hyundai) nie je práve dobrým príkladom takéhoto systému. S testom Tucson popri prvotriednom balíku výbavy Impression, voliteľnom balíku Edition, je zoznam vstavaných bezpečnostných doplnkov takmer kompletný (pre túto triedu áut) – od automatickej detekcie chodcov až po automatické parkovanie.
Tento Tucson je ďalším dôkazom toho, ako ďaleko sa už Hyundai dostal, a to ako z hľadiska príslušenstva, tak aj techniky pohonu.
text: Dušan Lukič
foto: Саша Капетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017)
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 19.990 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 33.380 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.658 cm3 - maximálny výkon 104 kW (141 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 1.750–2.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 7-stupňová dvojspojková prevodovka - pneumatiky 245/45 R 19 V. |
| Емкость: | Najvyššia rýchlosť 185 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h np - Kombinovaná priemerná spotreba paliva (ECE) 4,9 l/100 km, emisie CO2 129 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.545 kg - celková prípustná hmotnosť 2.085 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.475 mm – šírka 1.850 mm – výška 1.660 mm – rázvor 2.670 mm – kufor 513–1.503 62 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / stav počítadla kilometrov: 7.662 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 rokov ( 130 km / h) |
| testovaná spotreba: | 8,1 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 6,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38,3 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 60dB |
оценка
Náklady na testovacie auto by vás nemali desiť. Predtým, ako označíte Tucson za príliš drahý, zrušte výber konfigurátorov konkurencie a prestavajte ich s podobným vybavením.
Chválime a vyčítame
veľa systémov pomoci
prevodovka
