Krátky test: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Obsah

Základné informácie
Technické informácie
Naše merania

Santa Fe môže byť príliš veľké, povedzme polovičné. Ale príliš málo Európanov – alebo príliš málo SUV a príliš málo crossoverov. Trochu o forme, trochu o materiáloch, trochu o polohe na ceste a práci podvozku. Povedzme, že by bolo lepšie, keby na ňom jazdili americkí vodiči, najmä ten, ktorý je plne vybavený, s naftovým motorom s výkonom 197 koní (ok, v iných krajinách by nebol taký populárny) a automatickou prevodovkou.

V poradí: Štítok Santa Fe Impression označuje najbohatšiu verziu výbavy, ďalší stupeň nad výbavou Limited, ktorý je už dlho vrcholom ponuky spoločnosti Hyundai. Ide o kožené sedadlá s funkciou pamäte elektrickej energie, sedempalcový farebný LCD displej v strede palubnej dosky, navigačný systém, posuvné panoramatické strešné okno (ktoré je možné otvoriť posunutím dozadu, ale nielen čiastočne zdvihnutím zadnej časti ), vylepšený zvukový systém, xenónové a LED svetlomety, vyhrievané predné a zadné sedadlá, obmedzovač rýchlosti a tempomat, dažďový senzor, bluetooth ...

Niežeby tam nebol, to zistíte pohľadom na zoznam zariadení, ale je pravda, že veľa elektronických bezpečnostných doplnkov chýba (nielen vo vybavení, ale aj v zozname príslušenstva), ktoré sú dobre známe z Európske autá. : rôzne systémy detekcie prekážok a automatické brzdenie, systém varovania alebo prevencie pred opustením jazdného pruhu, monitorovanie mŕtveho uhla, aktívny tempomat a mnoho ďalších.

Za volantom to ale na SUV zo starej školy nevyzerá ako na osobné auto. Motor je silný, nie príliš hlasný a automatická prevodovka je dostatočne plynulá a na druhej strane vyladená tak, aby ľahko plnila príkazy vodiča. Samozrejme, existujú aj lepšie, ale čísla v cenníku sú v takýchto prípadoch tiež odlišné.

Volant? Úroveň výkonu posilňovača riadenia je možné nastaviť v troch krokoch pomocou prepínača, ale v každom prípade môže Santa Fe pri silnej akcelerácii ľahko zapnúť riadenie a to nie je posledné slovo, pokiaľ ide o presnosť alebo konektivitu. Ale pri každodennom používaní si to väčšina vodičov predsa len nastaví čo najpohodlnejšie, a to im vôbec nebude prekážať.

Podvozok? Nie je prekvapením, že Santa Fe sa v zákrutách opiera o asfalt a môžu ho mierne zavádzať krátke priečne nerovnosti, ale celkovo inžinieri spoločnosti Hyundai našli dobrý kompromis, ktorý funguje dobre na štrkových cestách aj na sutinách. nielen dostatočný komfort, ale aj spoľahlivá vytrvalosť v smere trate.

Pohon všetkých štyroch kolies je klasický, väčšina krútiaceho momentu ide na predné kolesá (čo je pri prudkej akcelerácii občas citeľné, ako už bolo spomenuté), ale samozrejme, stredový diferenciál sa dá ľahko uzavrieť (v pomere 50:50). Ale aby sa tak stalo, musí byť situácia na ceste (alebo mimo nej) naozaj nepríjemná.

Vonkajšie rozmery Santa Fe naznačujú, že v kabíne je dostatok miesta a auto nesklame. Vysokí vodiči (nad 190 centimetrov) môžu chcieť posunúť sedadlo vodiča o ďalší centimeter dozadu, zatiaľ čo ostatní (ani vpredu, ani vzadu) sa budú sťažovať.

Senzory môžu byť o niečo transparentnejšie, umiestnenie prepínačov je vo všeobecnosti dobré a veľký, na dotyk citlivý farebný LCD displej v strede poskytuje pohodlné ovládanie všetkých funkcií informačného a zábavného systému. Bluetooth headset funguje skvele (a môže tiež prehrávať hudbu z vášho telefónu).

Kufor je samozrejme veľký a keďže test Santa Fe nemal žiadne extra sedadlá v treťom rade (zvyčajne skončia celkom zbytočné, okrem skutočne veľkých SUV, ktoré zaberajú priestor v kufri), bol obrovský, s užitočnými priehradkami pod.. Bolo by pekné mať na boku kufra užitočnejší háčik na zavesenie tašiek – detaily, ktoré môžu európskeho kupujúceho zmiasť.

Pravdepodobne sa mu bude páčiť vzhľad. Nos Santa Fe je dynamický, svieži a nápadný, tvar je plne konzistentný a auto je dlhé 4,7 metra, ale dobre skrýva svoje rozmery.

Spotreba? Príjemné. Testovacia spotreba 9,2 litra je pre takmer 1,9-tonové SUV s pohonom všetkých kolies a výkonným motorom celkom priaznivá a v našom štandardnom kole spotrebovalo Santa Fe 7,9 litra nafty na 100 kilometrov.

V porovnaní s „najeurópskejšími“ modelmi Hyundai (ako i40 a mladší súrodenci) je Santa Fe Hyundai zo starej školy, teda auto, ktoré kompenzuje drobné nedostatky vo výkone a detailoch interiéru za výhodnú cenu. 190-koňový diesel, pohon všetkých kolies, dostatok miesta a v neposlednom rade dlhý zoznam štandardnej výbavy za 45 tisíc? Áno je to dobré.

Text: Dušan Lukič

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Základné informácie

Predaj:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Cena základného modelu:	33.540 €
Náklady na testovací model:	45.690 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	9,9 s
Maximálna rýchlosť:	190 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	9,2 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.199 cm3 - maximálny výkon 145 kW (197 k) pri 3.800 ot./min. - maximálny krútiaci moment 436 Nm pri 1.800–2.500 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 235/55 R 19 H (Kumho Venture).
Емкость:	maximálna rýchlosť 190 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,0 s - spotreba paliva (ECE) 8,9/5,5/6,8 l/100 km, emisie CO2 178 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.882 kg - celková povolená hmotnosť 2.510 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.690 mm – šírka 1.880 mm – výška 1.675 mm – rázvor 2.700 mm – kufor 534–1.680 64 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = 27% / stav počítadla kilometrov: 14.389 km
Zrýchlenie 0-100 km:	9,9s
402 m od mesta:	17,1 rokov ( 130 km / h)
Maximálna rýchlosť:	190 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	9,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	40,3
AM tabuľka:	39