Test Kratki: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic
V prvom rade stojí za zmienku, že Hyundai už druhýkrát prepracoval malú i20. Čoraz častejší vzhľad exteriérových aktualizácií v podobe denných LED svetiel sa nezaobišiel bez novej verzie i20. Predná maska je tiež o niečo svetlejšia a už nie je taká monotónna „bez úsmevu“. Na chrbte evidentne došla inšpirácia, pretože je viac -menej rovnaký.
To, čo nás na testovacej jednotke zaujímalo najviac, bol motor. Hyundai konečne ponúkol rozumný základný motor pre každého, kto chce mať v takom aute naftový motor. Pri listovaní cenníkom prstom rýchlo vidíme, že rozdiel 2.000 1,4 eur medzi benzínom a naftou je oveľa rozumnejší ako predtým, keď bol k dispozícii iba drahší XNUMX-litrový turbodiesel. Ako už bolo uvedené, trojvalcový motor so zdvihovým objemom viac ako jeden liter mal za úlohu uspokojiť tých zákazníkov, ktorí hľadajú ekonomický a spoľahlivý motor, nie výkon.
Všetci sme však boli príjemne prekvapení reakciou malého motora. Stroj ľahko pohybuje päťdesiatimi piatimi veľmi živými kilowattmi. Vzhľadom na množstvo krútiaceho momentu sa len veľmi zriedka dostanete do oblasti, kde musíte riešiť podraďovanie. Zásluhu na tom má dobre dimenzovaná šesťstupňová prevodovka: neočakávajte, že pri šiestom prevodovom stupni budete v chrbte cítiť silu zrýchlenia. Po dosiahnutí maximálnych otáčok na piatom prevodovom stupni slúži šiesty prevodový stupeň iba na zníženie otáčok motora.
Renovácia priniesla aj výrazné zlepšenie kvality života v interiéri. Materiály sú lepšie, prístrojová doska získala hotový vzhľad. Pohodlné spínače, ktoré môže ovládať každý, kto sadá do takéhoto auta prvýkrát, sú podstatou dizajnu interiéru v tejto triede áut. Kým trendom omladzovania exteriéru áut sú LED svetlá, my si povieme, že vo vnútri je USB zástrčka. Hyundai na to samozrejme nezabudol. V hornej časti „kovania“ sa nachádza malá obrazovka s údajmi z autorádia a palubného počítača. Hlavné funkcie rádia je možné ovládať pomocou tlačidiel na volante a tlačidlo na palubnej doske slúži na jazdu (jednosmerná) na palubnom počítači.
Netreba dodávať, že vo vnútri je veľa miesta. Vzhľadom na o niečo kratší pozdĺžny rozostup predných sedadiel budú spokojnejšie zadné. Rodičov, ktorí montujú detské sedačky ISOFIX, to poteší o niečo menej, keďže kotviace úchytky sú dobre skryté v zadnej časti sedadiel. Tristo litrov batožiny je údaj, ktorý má v repertoári každý predajca Hyundai, keď sa má toto auto pochváliť kupujúcemu. Ak by bol okraj hlavne o niečo nižšie a teda vývrt o niečo väčší, dali by sme aj čistú päťku.
Teraz sme dobre poznali Hyundai i20 v dvoch generáciách. Na druhej strane venovali pozornosť aj reakcii trhu a doteraz ju zlepšovali. Nakoniec sa ozvalo hlasné volanie po lacnejšom naftovom motore.
Text: Sasa Kapetanovic
Hyundai i20 1.1 CRDi dynamický
Základné informácie
| Predaj: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 12.690 € |
| Náklady na testovací model: | 13.250 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 16,8 s |
| Maximálna rýchlosť: | 158 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,1 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 3-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.120 cm3 - maximálny výkon 55 kW (75 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 180 Nm pri 1.750–2.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 158 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 15,9 s - spotreba paliva (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km, emisie CO2 93 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.070 kg - celková povolená hmotnosť 1.635 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.995 mm – šírka 1.710 mm – výška 1.490 mm – rázvor 2.525 mm – kufor 295–1.060 45 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 69% / stav počítadla kilometrov: 2.418 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 16,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,1 rokov ( 110 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 12,3 / 16,1 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,9 / 17,9 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 158 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 5,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,7 |
| AM tabuľka: | 42 |
оценка
Povedať, že je to dobrý kompromis medzi cenou, výkonom a priestorom, by pokrylo takmer všetko.
Chválime a vyčítame
vzhľad
výkon motora
šesťstupňová prevodovka
vylepšené materiály v interiéri
priestranný kufor
skryté konektory ISOFIX
príliš krátky pozdĺžny posun sedadla
