Krátky test: Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Nový Peugeot 208 je o dobrých osem centimetrov menší ako jeho predchodca. Modely základnej triedy sú vybavené aj menej výkonnými motormi, pretože Dvestoosmica ponúka trojvalcový benzínový motor, ktorý poznáme z menšej Stosedmica, ale to neznamená, že Peugeot vo svojej ponuke urobil krok späť.
V oblasti dizajnu zvolili iný prístup. Agresívne dotyky sú nahradené eleganciou a ostré hrany sú nahradené elegantnými povrchovými úpravami s chrómovými lištami. 208-čka je už na prvý pohľad užším autom, aj keď čísla to neukazujú.
Vnútri je auto o niekoľko tried lepšie ako jeho predchodca. Aj po zápachu môžete pochopiť, že sa v ňom nachádzajú materiály vyššej kvality. Zarážajúce sú predovšetkým krásne pokojné farebné kombinácie a krásne zaoblený hardvér, ako aj oveľa menej rušivé prepínače, pretože mnohé z nich „zmizli“ na sedempalcovej obrazovke v strede puzdra.
O pozícii vodiča-voliča na kruhu sme už počuli veľa kontroverzií. Malý volant, ktorý sa tiahne ďaleko k vodičovi a je dosť nízky, je tu, aby sme sa teraz mohli pozrieť na pulty cez volant. Je jasné, že každý si na túto pozíciu skôr alebo neskôr zvykne. U mužov je to asi trochu ťažšie, pretože malé a zošliapnuté pedále v kombinácii s veľmi malým volantom vyvolávajú pocit, že sa jedná o pozíciu automatu.
Vo všeobecnosti je vo vnútri oveľa viac priestoru ako v predchodcovi. Aj sedenie vzadu je celkom pohodlné, miesta na kolená je dostatok. Pretože tento subjekt tentokrát nemal veľkú vikier (na rozdiel od „dvesto ôsmeho“ v prvom teste), bolo tam viac miesta na hlavu.
Vďaka lieku na chudnutie (auto je o viac ako 120 kg ľahšie ako predchodca) 1,2-litrový motor trochu uľahčuje každodenné presuny. Jedinou nevýhodou tohto auta je prvých 1.500 otáčok nad voľnobehom, kedy auto takmer nereaguje. Potom sa prebudí a slúži svojmu účelu ako usilovný mravec. Iste, nemá pretekársky účel, no v spojení s dobre načasovanou päťstupňovou manuálnou prevodovkou väčšinu potrieb zvláda pomerne spoľahlivo. Na diaľnici, kde sú otáčky dosť vysoké, sa môže ozývať nejaký hluk a taktiež spotreba je vyššia ako želaná. Pri rýchlosti 130 km/h a 3.500 ot./min je to približne sedem litrov.
Chudnutie má pozitívny vplyv aj na ďalšie aspekty riadenia. V mestských labyrintoch to môže byť celkom príjemné, ale keď nás malý volant zvádza pretekárskymi pocitmi, Dvestoosmica dobre reaguje v režime dynamickej jazdy a presnosť systému riadenia vás rýchlo pripraví na tesné prejazdy zákrut na chodníkoch.
Peugeot sa s Dvesto sto ôsmimi zaväzuje k novým zásadám. Na vývoji sa evidentne zúčastnilo veľa žien, pretože všetko je vo vnútri pekne upratané a usporiadané a svoju polohu za volantom si tiež upravili po svojom. Chlapci sa však postarali o to, aby auto dobre bežalo.
Text: Sasa Kapetanovic
Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Základné informácie
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.199 cm3 - maximálny výkon 60 kW (82 k) pri 5.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 118 Nm pri 2.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/55 R 16 H (Michelin Primacy). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 175 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,2 s - spotreba paliva (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, emisie CO2 104 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 975 kg - celková povolená hmotnosť 1.527 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.962 mm - šírka 1.739 mm - výška 1.460 mm - rázvor 2.538 mm - kufor 311 l - palivová nádrž 50 l. |
Naše merania
| T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Stav počítadla kilometrov: 1.827 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,8 rokov ( 121 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 13,7s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 19,7s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 175 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 6,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,1 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Príjemný vzhľad a hlavne vzhľad sú poznávacím znamením tohto auta. Vzhľadom na to, že predchodcu kupovali najmä ženy, trocha „ženskosti“ mu vôbec neuškodila.
Chválime a vyčítame
priestrannosť
presnosť riadenia
osobný panel
viečko palivovej nádrže je možné otvoriť iba kľúčom
motor pri nižších otáčkach
presnosť prevodovky
