Krátky test: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage je SUV.

Celkovo je Sportage skutočne veľmi dobrým SUV. Technicky je veľmi podobný podobnému modelu Hyundai, čo znamená, že má veľmi dobrú techniku, počnúc pohonom. Dobre, možno viníme podvozok za nepohodlný kvôli nárazovým jamám, aj keď sme vzhľadom na tvar trupu očakávali presný opak, ale to nie je ani zďaleka kritické.

Ergonómia, vybavenie

Je to takmer skvelé (česť výnimkám). ergonómia. Väčšina tlačidiel a prepínačov funguje úplne intuitívne, bez toho, aby ste sa na ne museli pozerať pozorne, tým menej sa o nich dozviete z brožúry s pokynmi. Výbava Sportage je tiež vynikajúca. Zvlášť v tomto prípade; Okrem neautomatického pohybu väčšiny okien a nepriateľského palubného počítača jej nemôžeme nič vyčítať. A možno najdôležitejšia vec: vie, ako mnohých presvedčiť svojim vzhľadom.

Len pohon predných kolies

Je to však na fotografiách Sportage 1,6 -litrový benzínový motor a pohon iba predných kolies. Samotný motor je síce technicky aj prakticky dobrý, ale nevie to ukázať, nieto ešte dokázať. Vlastne jedinou, no veľkou výčitkou je jeho krútiaci moment, ktorého je málo - dobrý dojem robí až nad 4.000 ot./min., kedy sa dá povedať, že dobre ťahá hmotu a tlačí telo vzduchom.

A potom sa to stane (pred) sklo, je aj žravejší a na posledných prevodových stupňoch je v jeho ochrane umiestnená nežiaduca veľká predná plocha, čo opäť negatívne ovplyvňuje výkon auta. Navyše v týchto rýchlostiach je Sportage príliš rýchly na naše limity a aj nárazový vietor nad 140 kilometrov za hodinu je už trochu otravný. V konečnom dôsledku je to všetko badateľné aj tým, že s tempomatom nastaveným na 160 kilometrov za hodinu nezvládne stúpanie diaľnice napríklad vo Vrhnike - rýchlosť rýchlo klesá na dobrých 140. .

spotreba

Zvinovací meter aktuálnej spotreby palubného počítača ukázal nasledovné: pri 100 kilometroch za hodinu päť, pri 130 osem a 160 pri 12 litroch benzínu na 100 km na šiestom prevodovom stupni. Vplyv aerodynamiky je tu zreteľne viditeľný. Navyše spotreba paliva, ktorú sme namerali za podmienok, ktorým sme podrobili všetky testovacie autá, nebola obzvlášť pôsobivá: nútiť motor k vyšším otáčkam za mierne zvýšenú rýchlosť pohybu, dokonca aj v určitých medziach, si vyberá svoju daň.

Aj o niečo rýchlejší štart (napr. Pri odbočovaní doľava ...) je možný len pri vyšších otáčkach (okolo 2.000 XNUMX), takže z tohto pohľadu je naozaj dobré, že pohon je iba na dvojkolesový pohon. Avšak, čo platí aj pre motor, činnosť dočasného zastavenia motora je bezchybná a úplne bez stresu a tiež vynikajúca. prevodovka, ktorého jedinou nevýhodou je - pre niektorých vodičov - údajne - príliš malý odpor páky pri radení prevodových stupňov.

Pre každodenné používanie je pohon všetkých štyroch kolies úplne prijateľná vec, no ak vynecháme nevýhody spojené s nízkym krútiacim momentom, v zhoršených podmienkach (sneh ...) stratíte trakciu a aktívna bezpečnosť je teda samozrejmosťou. trochu horšie, ako by to mohlo byť inak.

A s takým autom, akým je Sportage, toto štvorkolesový riadiť auto, ktoré dáva celkom zmysel. Celá kombinácia pohonov preto nefunguje obzvlášť dobre vo vysokom ťažisku, dokonca ani v mierne rýchlejších zákrutách, keď je vnútorné predné koleso (príliš) rýchle na neutrál ...

Najmä taká Sportage je výrazne menej atraktívna, ako je pri tomto Kiu zvykom. Je čiastočne pravda, že to isté platí pre väčšinu podobných automobilov, ale je tiež pravda, že našťastie nie všetci vodiči majú rovnaké požiadavky a priania. Veríme, že takto motorizovaná a ovládaná Sportage mnohým veľmi dobre poslúži.

Text: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.591 cm3 - maximálny výkon 99 kW (135 k) pri 6.300 ot./min. - maximálny krútiaci moment 164 Nm pri 4.850 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 178 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,5 s - spotreba paliva (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, emisie CO2 158 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.380 kg - celková povolená hmotnosť 1.830 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.440 mm – šírka 1.855 mm – výška 1.645 mm – rázvor 2.640 mm – kufor 564–1.353 58 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / stav počítadla kilometrov: 7.035 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,2s
402 m od mesta:	17,6 rokov ( 129 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	12,1 / 16,4 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	17,9 / 20,3 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	178 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	10,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	41,9
AM tabuľka:	40

оценка

• Pre koho? Pre tých, ktorí jednoducho milujú auto a nepotrebujú krútiaci moment ani motor s pohonom všetkých kolies, alebo sa ho jednoducho vzdajú a ušetria peniaze. Môže to byť aj dobré rodinné auto.

Chválime a vyčítame

vzhľad, vybavenie

výroba, ergonómia

prevodovka

priestornosť (najmä zadná lavica)

krútiaci moment, spotreba

palubný počítač

hlasný zadný stierač

obmedzená viditeľnosť (nízke sklo)