Testovacia jazda Kia Cerato
Po generačnej výmene vzrástol rozmer sedanu Kia Cerato, ktorý bol dobre vybavený a podozrivo podobný modelu Stinger. A teraz je to jedno z najkrajších automobilov v triede.
Šéfdizajnér Hyundai-Kia Peter Schreier sa už dlho nudí pre rovnaké otázky o tom, čo ho prinútilo opustiť koncern Volkswagen. Špecialista, ktorý vyvinul dizajn Audi TT, však vždy zdvorilo odpovedal, že v prvom rade ho podplatila príležitosť začať od nuly. V polovici roku XNUMX bol exteriér automobilov juhokórejskej značky skutočne taký slabý ako funchose, do ktorého nebolo pridané nič okrem vriacej vody.
Mark súrne potrebovala svoju vlastnú tvár - a mala ju. K autám bol najskôr pripevnený takzvaný „Úsmev tigra“ a potom Kia senzačne zastrelila model Stinger, po ktorom Kórejci stratili právo vyrábať nudné autá.
Práve s „Stingerom“ majú dizajnové prvky štvrtej generácie sedanu Cerato niečo spoločné, čo z neho robí jedného z najžiarivejších predstaviteľov segmentu. S vlajkovou loďou „Gran Turismo“ má nové Cerato predĺženú kapotu, kratšiu zadnú časť a predné stĺpiky posunuté o 14 cm smerom dozadu, čo dáva sedanu tvar karosérie fastback.
Lucerny sú teraz spojené s pevným červeným pásom, vďaka ktorému vyzerá Cerato širšie. Dizajnéri pod vedením Schreiera navyše zvýšili agresivitu nárazníkov a taktiež použili krížové prvky vo svetlometoch, ktoré sa stali ďalšou ochrannou známkou nových automobilov Kia.
Podobnosť s „Stingerom“ sa dá vysledovať v kabíne, kde sa objavili deflektory v podobe leteckých turbín. Multimediálny displej s podporou Apple CarPlay a Android Auto nahradil samostatný tablet s osempalcovým lichobežníkovým dotykovým displejom, ktorý je nám známy z nových crossoverov a automobilov prémiovej podznačky Genesis.
Zvyšok interiéru pripomína vo vrcholnej verzii novú Kiu Ceed: rovnaký multifunkčný volant, lesklé prvky v obložení, riadiaca jednotka klimatizácie a gombík voliča automatickej prevodovky. Medzi analógovými voličmi sa nachádza 4,2-palcový prispôsobiteľný displej TFT Supervision, ktorý dokáže zobraziť rôzne informácie o činnosti systémov vozidla, spotrebe paliva, rezerve výkonu a rýchlosti.
Sedan má veľmi pohodlné sedadlá: v špičkovej konfigurácii sú potiahnuté kožou a sedadlo vodiča má elektrické nastavenia s pamäťovou funkciou, ktoré však pre spolujazdca nie sú k dispozícii. Chrbát vysokých ľudí bude trochu stiesnený, ale majú k dispozícii ďalšie USB zásuvky a vetracie otvory.
S novým Ceedom zdieľalo štvrté Cerato aj platformu s názvom K2, kde však inžinieri namiesto päťprvkového zavesenia vzadu použili priečny nosník. Pomocný rám bol pripevnený k vylepšeným silentblokom a motor stál na nových hliníkových podperách.
Rázvor náprav Cerato zostáva rovnaký - 2700 20 milimetrov -, ale samotné auto sa zväčšilo. Vďaka zväčšenému prednému a zadnému previsu (+60, respektíve +80 mm) sa dĺžka sedanu v porovnaní s predchodcom zvýšila o 4640 mm, na XNUMX XNUMX mm.
Vďaka tomu sa objem kufra zvýšil o 20 litrov a teraz pojme až 502 litrov nákladu. Výška sedanu sa zvýšila o 5 mm (až 1450 mm), čím sa uvoľnil priestor na hlavu v prvom a druhom rade.
Tuhšia konštrukcia a informatívny volant naplnený príjemnou hmotnosťou vám umožňujú presne zapadnúť do zákrut úzkeho hada v chorvátskej provincii. Odpruženie síce niekedy zachytáva nepravidelnosti, ale robí ho celkom hladko - bez výraznejších otrasov.
Ale motory zostali rovnaké ako pri sedane tretej generácie. Základná jednotka Cerato je ponúkaná s 1,6-litrovým Gamma aspirovaným s výkonom 128 koní. a krútiaci moment 155 Nm, ktorý je kombinovaný tak so šesťstupňovou „mechanikou“, ako aj s automatickou prevodovkou rovnakého rozsahu.
Najpopulárnejšou verziou, ako doteraz, by však mala byť modifikácia s 150-litrovým (192 Nm) dvojlitrovým atmosférickým agregátom rodiny Nu a automatickou prevodovkou. Táto kombinácia predstavovala až 2018% predaja predchodcu v prvom polroku 60. Inžinieri mierne optimalizovali prevodovku zmenou prevodového pomeru, čo ovplyvnilo dynamiku sedanu - nárokované zrýchlenie z nuly na „stovky“ sa zvýšilo z 9,3 na 9,8 s.
To samozrejme nie sú ani zďaleka najpôsobivejšie čísla, aj keď sa nedá povedať, že sedan je nehorázne pomalý. „Stroj“ a motor majú vynikajúce porozumenie, ten však citeľne stráca záujem o rýchlu akceleráciu pri rýchlostiach nad 70 km / h. Pri nameraných jazdách v meste je dynamika vĺn prijateľná, ale už treba vopred počítať s predbiehaním na diaľnici.
Najvýkonnejšia verzia sedanu má inteligentný systém Smart, ktorý umožňuje vodičovi zveriť elektronike nezávislý výber optimálneho nastavenia agregátov prispôsobených štýlu jazdy a jazdným podmienkam. Prudko stlačte plynový pedál - prevodovka meškala, motor vydával zvuk a na obrazovke sa objavil nápis „Sport“. Uvoľnil pedál pri dobehu a systém sa automaticky prepol do režimu Eco Diet.
Je to škoda, ale štvrté ruské Cerato nemalo 1,4 litrový turbomotor s objemom 140 síl vo veselej kombinácii s „robotom“, ktorým disponuje soplatform „Sid“. Marketingoví pracovníci spoločnosti Kia sa preto snažia tieto dva modely rozdeliť do rôznych tried - nový sedan je umiestnený ako alternatíva s vyšším statusom k európskemu a mládežníckemu Ceedu. V Južnej Kórei však bude mať model, ktorý sa tam predáva pod menom K3, „nabitú“ verziu GT s 204-litrovým preplňovaným 1,6-litrovým motorom. Možnosť, že sa takáto verzia objaví u nás, je však veľmi vágna.
Kia Cerato je k dispozícii v piatich verziách od 13 800 dolárov. Podľa dobrej kórejskej tradície je automobil už v základnej výbave dobre vybavený: šesť airbagov, systémy sledovania tlaku v pneumatikách, stabilita dynamického výmenného kurzu, pomoc pri rozjazde pri stúpaní, vyhrievané predné sedadlá, trysky ostrekovačov čelného skla, multimédiá so šiestimi reproduktory a klimatizácia.
Automobil s automatickou prevodovkou bude stáť o 500 dolárov viac a sedan s 150-litrovým 14-koňovým motorom minimálne 700 14 dolárov. Ďalšia výbava Luxe má napríklad zadné parkovacie senzory, samostatné ovládanie klimatizácie, elektrické vyhrievanie kabíny a vyhrievaný volant (od 300 15 dolárov). Úroveň výbavy Prestige (od 700 XNUMX dolárov) ponúka osempalcovú multimediálnu dotykovú obrazovku s Apple CarPlay a Android Auto, spätnú kameru, systém voľby režimu jazdy a vyhrievané zadné sedadlá.
Výbava Premium (17 000 dolárov) je k dispozícii iba s dvojlitrovými motormi. Výbavu takéhoto automobilu dopĺňajú LED svetlomety, druhý USB port, bezdrôtová nabíjacia stanica pre smartfóny, bezkľúčový prístup, ako aj systém sledovania mŕtveho uhla a funkcia asistencie pri opustení parkovacieho miesta v spätnom chode. Špičková verzia Premium + s koženým interiérom a elektricky nastaviteľným sedadlom vodiča začína na 17 800 dolároch.
Hlavným rivalom štvrtého Cerata zostane Škoda Octavia, ktorá si naďalej drží prvenstvo medzi kompaktnými sedanmi a liftbackmi - v prvom polroku 2018 sa český model podieľal až 42% na tržbách v tomto segmente. V strednej konfigurácii stojí Ambition so 150-koňovým motorom a DSG Octavia (od 17 000 dolárov) o takmer 2 15 viac ako verzia Luxe Kórejčana s dvojlitrovým atomizérom rovnakého výkonu a automatickou prevodovkou (od 200 XNUMX dolárov). Pomer ceny a výbavy novej Kia Cerato, dobré ovládanie a samozrejme jasný vzhľad je však príliš dobrou kombináciou.
| Typ | Sedan |
| Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm | 4640/1800/1450 |
| Rázvor kolies mm | 2700 |
| Pohotovostná hmotnosť | 1322 |
| typ motora | Benzín, R4 |
| Pracovný objem, kubické metre cm | 1999 |
| Výkon, h.p. pri otáčkach za minútu | 150 o 6200 |
| Max. v pohode. moment, Nm pri ot./min | 192 o 4000 |
| Prevodovka, jazda | 6АКП, predné |
| Maximálna rýchlosť, km / h | 203 |
| Zrýchlenie na 100 km / h, s | 9,8 |
| Spotreba paliva (gor./trassa/mesh.), L | 10,2/5,7/7,4 |
| Objem kufra, l | 502 |
| Cena od, USD | 14 700 |
