Kontrolný bod Largus je zlý

Predtým, ako som si kúpil 5-miestny Largus, som jazdil na Kaline a vždy bolo zvykom, že pri rýchlosti 120 km / h na piatom prevodovom stupni ručička otáčkomera sotva prekračovala 3000 XNUMX ot./min. Ovládanie auta bolo celkom pohodlné, aj keď sa vezme do úvahy skutočnosť, že zvuková izolácia nebola taká horúca.

Čo som si však všimol, keď som sa presťahoval do Lada Largus! Pri rovnakých otáčkach sú otáčky motora oveľa vyššie ako u Kaliny. Šetrí to aj to, že v kabíne je menší hluk a chod motora nie je tak počuť. Ale aj napriek tomu sa začne namáhať, keď idete 100 km / h a motor točí cez 3000 ot / min.

Rozhodol som sa zistiť, čo je zlé na kontrolnom bode Largus, možno by to tak malo byť? Po preštudovaní mnohých fór som na jednom narazil na jednu zaujímavú tému, ktorá hovorí, že v skutočnosti je moja prevodovka z dodávky, čo znamená, že už nie je navrhnutá pre rýchlosť, ale pre trakciu. Ako to však mohol výrobca dovoliť?

Ukazuje sa, že podradené číslo hlavnej dvojice na 5-miestnom Larguse je 4,93 a podľa pravidiel by to malo byť 4,2. A teraz budú musieť trpieť všetci majitelia s takýmito prevodovkami? Jazdíte šibalsky, na diaľnici nie viac ako 90 km / h a otáčkomer ukazuje 3000 ot / min. To rozhodne nie je dobré.

Prečo by obyčajné osobné auto do karosérie kombi zaradilo prevodovku s takýmto podradeným číslom hlavného páru? Napokon nejde o nákladné auto, ktorého hlavnou vecou je trakcia, tu naopak potrebuje väčšiu rýchlosť, aj keď s menšou dynamikou.

Stručne povedané, náš udatný Avtovaz ako vždy robí niečo nepochopiteľné, či už tam opití ľudia všetko zbierajú, alebo dajú tie náhradné diely, ktoré sú na sklade, nie je jasné. Jedna vec je však jasná, že ak to bude pokračovať, nikto s takýmito autami nebude spokojný.