Vesmírne technológie
Moderné a bezpečné – tak sa dajú v skratke opísať moderné pneumatiky. Využívanie vesmírnych technológií vrátane kevlaru a polymérov sa stáva štandardom.
Moderné a bezpečné – tak sa dajú v skratke opísať moderné pneumatiky. Využívanie vesmírnych technológií vrátane kevlaru a polymérov sa stáva štandardom.
Každý rok ponúkajú výrobcovia pneumatík stále viac nových produktov, ktoré využívajú technológiu overenú v tých najťažších podmienkach, často počas vesmírnych letov. Niekedy sú tiež prekvapivé, ako napríklad Dunlop najal taliansku spoločnosť Pininfarina, aby upravila svoje najnovšie pneumatiky SP StreetResponse a SP QuattroMaxx.
V dvadsiatom prvom storočí si pneumatiky pre autá vďaka využívaniu inovatívnych riešení vyžadujú čoraz menšiu pozornosť používateľa. Systematický vývoj pneumatík a cestnej infraštruktúry obmedzil kedysi bežný problém defektu pneumatík. Teraz sa to stáva sporadicky, ale pravdepodobne sa s tým stretol každý vodič. To nie je problém, keď máme dobrý prístup k rezervnému kolesu a potrebnému náradiu. Čo však robiť, ak pri nakladaní až po strechu musíte vybrať koleso spod kopy batožiny, alebo ho na mokrej vozovke „hodiť“ pod auto, aby ste dostali „náhradnú pneumatiku“ zo špeciálnej košík. Najnovšie riešenie, ktoré spočíva vo vstrekovaní tmelu do kolesa, vám pomôže dostať sa do najbližšieho vulkanizačného servisu s minimálnou rýchlosťou. Tieto typy riešení však nie sú vždy účinné a prevencia je lepšia ako liečba.
Prevencia bola v posledných rokoch prioritou odvetvia pneumatík Big Five. Na trhu máme viacero riešení, ktoré sa líšia v detailoch, no jedným z predpokladov je minimalizovať nutnosť výmeny kolesa na ceste.
Prvý koncept Run Flat je založený (doslova) na pneumatike vystuženej tak, aby bolo možné pokračovať v jazde aj po úplnej strate tlaku. V súčasnosti túto technológiu využívajú všetky veľké spoločnosti zaoberajúce sa výrobou pneumatík. Volá sa rôzne v závislosti od výrobcu: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Prvýkrát ho použil Michelin v pneumatikách predávaných na severoamerickom trhu.
Výstužou pneumatiky sú najmä jej bočnice, ktoré po strate tlaku musia udržať pneumatiku stabilnú pri rýchlosti 80 km/h na vzdialenosť až 80 km (aby bolo možné dosiahnuť najbližšie servisné stredisko). stanica). Technológia Run Flat však prináša obmedzenia pre výrobcov a používateľov vozidiel.
Výrobcovia musia vozidlá vybaviť systémami monitorovania tlaku v pneumatikách, vyvinúť špeciálne odpruženie alebo použiť vhodné ráfiky a vodiči musia po poškodení vymeniť pneumatiky za nové. Podobný koncept predstavuje systém PAX vyvinutý spoločnosťou Michelin. Pri tomto riešení je aj ráfik pokrytý vrstvou gumy. Výhodou tohto riešenia je oveľa väčšia vzdialenosť, ktorú je možné prejsť po defekte (cca 200 km) a možnosť opravy prepichnutej pneumatiky.
Technológie, ktoré zabraňujú strate tlaku v pneumatikách, sú oveľa všestrannejšie, ako napríklad Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (iba pneumatiky pre nákladné vozidlá). Používajú špeciálnu zmes samotesniacej gélovej gumy.
Tlak vzduchu zodpovedajúci pneumatike tlačí samotesniacu gumu na vnútornú stenu pneumatiky. V momente prepichnutia (predmety s priemerom do 5 mm) guma tekutej konzistencie tesne obklopuje predmet spôsobujúci prepichnutie a zabraňuje strate tlaku. Aj po odstránení predmetu je samotesniaca vrstva schopná vyplniť otvor.
V súčasnosti nielen ekonomické pneumatiky so zníženým valivým odporom svedčia o úsilí inžinierov - najväčších výrobcov pneumatík. Požiadavkou posledných rokov je použitie vhodnej zmesi gumy a komponentov.
Zaujímavým návrhom je nová rodina pneumatík Dunlop. Typickou prémiovou mestskou pneumatikou je SP StreetResponse a off-road špecifická SP QuattroMaxx, ktorá dostala finálnu podobu v stylingovom štúdiu Pininfarina.
Moderné technológie v pneumatikách
Senzorová technológia Kombinuje množstvo riešení, ako napríklad: špeciálny montážny systém pätka na ráfik, sploštený profil dezénu a asymetrický dezén s variabilným pomerom celkovej plochy k povrchu behúňa s drážkami v kontakte so zemou. . Poskytuje rýchlejšiu odozvu pneumatík na vozovku, lepšiu presnosť riadenia, stabilitu v zákrutách a lepšiu priľnavosť na suchom povrchu.
Funkčné polyméry Kaučuky použité v zmesi poskytujú zvýšenú interakciu medzi oxidom kremičitým a polymérom a lepšiu distribúciu oxidu kremičitého v zmesi. Poskytujú menšiu stratu energie pre valivý odpor pneumatiky a zároveň zlepšujú kľúčové výkonnostné parametre, ako je ovládateľnosť pneumatiky a brzdenie na mokre.
Dezén Zabezpečuje efektívne odstránenie vody spod pneumatiky. Široké obvodové a pozdĺžne drážky poskytujú maximálny bočný odvod vody a odolnosť proti aquaplaningu. Kombinácia obojsmerných drážok a zárezov so stredovým rebrom zaručuje lepšiu priľnavosť v zákrutách, najmä na mokrom povrchu. Na druhej strane drážky v tvare L a Z na ramene pneumatiky poskytujú vynikajúce zrýchlenie a brzdenie na mokrom povrchu.
Kevlar spevňuje pätku pneumatiky. Vďaka tomu je bočnica tuhšia, čo umožňuje pneumatike rýchlejšie reagovať na vozovku. Zlepšuje presnosť jazdy a poskytuje väčšiu stabilitu v zákrutách. Kevlar je doplnený o tuhou základňu behúňa založenú na riešeniach na nákladných vozidlách na zvýšenie odolnosti povrchu behúňa.
