Prevodovka - aj náhrada!
Majitelia áut zvyčajne vedia (alebo by aspoň mali vedieť) počet najazdených kilometrov, po ktorom by sa mal motorový olej vymeniť. Úplne iná situácia je s prevodovými olejmi v automatických prevodovkách. Niektorí výrobcovia ponúkajú jednu náplň na celú dobu prevádzky, zatiaľ čo v iných prípadoch sa olej musí meniť pomerne často, dokonca aj po 45 míľach. km.
Nielen lubrikant
Aby sme si uvedomili dôležitosť problému zabezpečenia prevodovky správnym mazaním, stačí jeden údaj: 400 stupňov C je prevádzková teplota jednotlivých komponentov v automatickej prevodovke. Posledne menované sú tiež vystavené veľmi vysokým kompresným a trecím silám, ktoré spôsobujú opotrebovanie. Prevodový olej teda musí zabezpečiť nielen ich správne mazanie, ale aj efektívne chladiť prevody a ako nie všetci majitelia automatov vedia, prenášať energiu a ovládať spínacie prvky. V tomto prípade ide o špeciálny olej pre automatické prevodovky – takzvaný ATF (automatická prevodová kvapalina). Nie je prekvapením, že strata vlastností prevodového oleja má priamy vplyv na výkon stroja. V tomto prípade je sotva potrebné niekoho presviedčať, že ide o negatívny vplyv.
80 až 125 v airless
Mercedes odporúča meniť olej vo svojich sedem a deväťrýchlostných hydrodynamických prevodovkách každých 5 rokov alebo po 125 6 míľach. km. Na druhej strane BMW (hydrodynamické prevodovky ZF) a Audi (hydrodynamické prevodovky ZF a Aisin) s jeho výmenou po jedinom továrenskom naplnení nepočítajú. Zaujímavé však je, že odborníci nie sú nadšení z továrenského „plnenia“ olejom do automatickej prevodovky a tvrdia, že prevodový olej sa opotrebováva a starne, podobne ako ostatné spotrebné materiály. Podľa ich odporúčaní by sa mal vymeniť každých 8-80 rokov alebo po nájazde 120 XNUMX. km v závislosti od typu prevodovky.
60-100 v dvojspojkových motoroch
Prípad výmeny prevodového oleja v tzv. dvojspojkové prevodovky, ktoré nájdeme ako v autách vyššej triedy, tak aj v čoraz obľúbenejších malých autách. A preto Volkswagen odporúča výmenu po najazdení cca 60 tis. km a Mercedes (trieda A a B) - každých 100 60 km. Na druhej strane Audi počas celej životnosti neposkytuje žiadne výmeny prevodového oleja. Samostatnou problematikou sú CVT boxy, t.j. bezstupňový. Napríklad Audi stanovilo pre svoje prevodovky Multitronic termín výmeny oleja každých XNUMX. km.
Ako sa mášzmeniť?
Pravidelná výmena použitého prevodového oleja za nový však nie je taká jednoduchá. V prípade automatov sa nedá úplne vypustiť, ako v prípade motorového oleja, pretože nejaká jeho časť vždy zostane vo vnútri skrinky. Bolo by teda nerozumné dopĺňať nový olej, ktorého parametre by sa ihneď po zmiešaní so zvyškami už použitého zhoršili. Čo teda robiť? Stručne povedané, postup výmeny použitého prevodového oleja je nasledujúci. Po čiastočnom vypustení oleja sa z chladiča oleja smerom k prevodovke odskrutkuje spätné potrubie oleja, načo sa namontuje špeciálny adaptér s kohútikom, ktorý umožňuje aktuálne nastavenie množstva vytekajúceho oleja. Na druhej strane je k plniacemu hrdlu oleja pripevnený prípravok, ktorý má tiež kohútik. Jeho úlohou je dávkovať množstvo oleja prúdiaceho zo spätného vedenia oleja z chladiča oleja. Pri plnení oleja do zariadenia naštartujte motor a potom presuňte radiacu páku do všetkých možných polôh. Táto operácia sa opakuje, kým z hadice chladiča nevyteká čistý olej. Keď spozorujete únik čistého oleja, zastavte motor. Ďalším krokom je opätovné pripojenie spiatočky z chladiča oleja k prevodovke a odpojenie plniaceho hrdla. Potom sa motor reštartuje, aby sa skontrolovala hladina oleja.
