Prevodovka DSG - klady a zápory

V modernom automobilovom svete boli vyvinuté rôzne typy prevodoviek. Medzi obľúbené patrí automatizovaná výbava, ktorá poskytuje maximálny komfort pri vedení vozidla.

Koncern Volkswagen vyvinul špeciálny typ skrinky, ktorý vyvoláva veľa otázok ohľadne spoľahlivosti a účinnosti takejto prevodovky. Pokúsme sa zistiť, či sa oplatí kupovať auto, ktoré používa prevodovku dsg?

Čo je to DSG a odkiaľ pochádza?

Jedná sa o typ prenosu, ktorý funguje na princípe predselektívneho robota. Súčasťou jednotky je dvojspojka. Táto funkcia vám umožňuje pripraviť sa na zaradenie ďalšieho prevodového stupňa, kým je aktívny súčasný prevodový stupeň.

Mnoho motoristov vie, že automatizovaná prevodovka funguje rovnako ako jej mechanický náprotivok. Líšia sa tým, že zmenu prevodového stupňa neriadi vodič, ale elektronika.

V čom spočíva zvláštnosť skrinky DSG, ako funguje DSG?

Pri jazde autom s mechanikom vodič zošliapnutím pedálu spojky preradí na vyšší prevodový stupeň. To mu umožňuje zaradiť rýchlostné stupne do vhodnej polohy pomocou radiacej páky. Potom uvoľní pedál a auto pokračuje v akcelerácii.

Len čo zapadne kôš spojky, krútiaci moment prestáva byť dodávaný zo spaľovacieho motora do hnacieho hriadeľa. Zatiaľ čo sa zapína požadovaná rýchlosť, auto dobehuje. V závislosti od kvality povrchu vozovky a gumy, ako aj tlaku v kolesách začne vozidlo spomaľovať.

Keď zotrvačník a prítlačná doska prevodovky znovu dosiahnu trakciu, automobil už nie je taký rýchly ako pred stlačením pedálu. Z tohto dôvodu musí vodič silnejšie natáčať motor. V opačnom prípade bude mať spaľovací motor zvýšené zaťaženie, čo negatívne ovplyvní akceleráciu automobilu.

Prevodovky DSG takúto pauzu nemajú. Zvláštnosť stroja spočíva v usporiadaní hriadeľov a prevodov. Celý mechanizmus je v podstate rozdelený do dvoch nezávislých uzlov. Prvý uzol je zodpovedný za radenie párnych prevodových stupňov a druhý - nepárny. Keď stroj zapne vyšší prevodový stupeň, elektronika vydá príkaz druhej skupine na pripojenie príslušného prevodového stupňa.

Akonáhle rýchlosť pohonnej jednotky dosiahne požadovanú hodnotu, aktívny uzol sa odpojí a pripojí sa ďalší. Takéto zariadenie prakticky vylučuje „jamu“, v ktorej sa stráca výkonová rýchlosť.

Typy prenosu DSG

Auto koncernu VAG (o tom, čo to je, prečítajte si tu), boli vyvinuté dva typy skriniek, ktoré využívajú prenos dsg. Prvou odrodou je DSG6. Druhým typom je DSG7. Každý z nich má svoju vlastnú nevýhodu. V tejto súvislosti vyvstáva otázka: ktorú možnosť by ste si mali zvoliť? Aby sme na ňu mohli odpovedať, musí každý motorista brať do úvahy ich vlastnosti.

Aký je rozdiel medzi DSG6 a DSG7?

Číslo v nadpise označuje počet prenosov. Podľa toho bude v jednej verzii šesť rýchlostí a v druhej sedem. To však nie je najdôležitejšie, čím sa líši jedna prevodovka od druhej.

V roku 6 sa objavila modifikácia takzvaného mokrého prevodu alebo dsg2003. Funguje to za podmienky, že v kľukovej skrini je veľké množstvo oleja. Používa sa vo vozidlách so silnými motormi. Prevodový pomer sa v takomto prevode zvyšuje, takže motor musí byť schopný pretáčať hriadele pomocou ozubených kolies. Keby bola takáto skrinka vybavená automobilmi s nízkym výkonom, musela by elektronika umožniť zvýšenie otáčok, aby nestratila dynamiku.

Táto úprava bola nahradená suchým typom krabice. Suché v tom zmysle, že dvojspojka bude pracovať podobným spôsobom ako konvenčný manuálny náprotivok. Práve táto časť vyvoláva veľa pochybností o kúpe vozidla so sedemstupňovou prevodovkou DSG.

Nevýhodou prvej možnosti je, že časť energie sa vynakladá na prekonanie odporu objemu oleja. Druhý typ sa pokazí častejšie, takže väčšina automechanikov varuje pred kúpou automobilov s DSG7.

Pokiaľ ide o rýchlosť radenia prevodových stupňov, predselektívne automatické stroje sú rýchlejšie ako ich mechanické náprotivky. Z hľadiska pohodlia sú však tuhšie. Vodič cíti, keď počas dynamického zrýchlenia prevodovka preradí na ďalší prevodový stupeň.

Aké poruchy a problémy sú typické pre DSG?

Je potrebné poznamenať, že prístroj DSG sa nie vždy pokazí. Mnoho motoristov je spokojných so 6-stupňovou aj 7-stupňovou prevodovkou. Ak však niekto má ťažkosti s prevádzkou boxu, potom je táto nespokojnosť spojená s nasledujúcimi prejavmi:

• Silné trhnutie pri akejkoľvek rýchlosti (nahor alebo nadol). Je to spôsobené tým, že automatika nestláča disky plynulo. Účinok je podobný ako pri šliapnutí spojkového pedála vodičom;
• Počas prevádzky boli nepríjemné zvuky, ktoré cestu znepríjemňovali;
• V dôsledku opotrebenia trecej plochy (disky sa prudko zatvárajú) stráca auto dynamiku. Aj keď je aktivovaná funkcia kick-down, vozidlo nemôže prudko akcelerovať. Takáto porucha môže byť na trati fatálna.

Hlavnou poruchou je porucha suchej spojky. Problém je v nastavení elektroniky. Neumožňuje to jednotke pracovať hladko, ale ostro zaberá na diskoch. Samozrejme, ako v každom inom mechanizme, aj tu existujú ďalšie poruchy, ktoré sú však v porovnaní so zrýchleným opotrebovaním diskov oveľa menej časté.

Z tohto dôvodu, ak sa rozhodlo o kúpe automobilu na sekundárnom trhu, a ktorý už opustil záručnú dobu, mali by ste venovať pozornosť stavu prevodovky. Keď sa objavia príznaky uvedené vyššie, samozrejme nie je potrebné meniť celú jednotku. Opotrebované disky je potrebné vymeniť, aj keď postup nie je lacný.

Aká je záruka výrobcu na DSG box, bezplatnú opravu a výmenu DSG?

Pokiaľ ide o záručné vozidlo, musíte zvážiť nasledujúce. Spoločnosť pôvodne varuje pred možnými poruchami prenosu. Spoločnosť teda v oficiálnej dokumentácii tvrdí, že schránka DSG7 môže mať predčasné problémy. Z tohto dôvodu spoločnosť do piatich rokov alebo do prekonania medzníka 150 tisíc kilometrov zaviazala obchodné zastúpenia, aby poskytovali podporu zákazníkom, ktorí požiadali o záručnú opravu mechanizmu.

Na oficiálnych čerpacích staniciach je motorista vyzvaný k výmene poškodených častí alebo úplne celého modulu (záleží to na závažnosti poruchy). Pretože vodič nemôže ovládať činnosť jednotky, nepríjemnosti pri jej obsluhe sú kompenzované bezplatnými opravami. Takúto záruku neposkytuje žiadny výrobca predávajúci vozidlá s mechanikou.

Predajca je navyše povinný vykonať záručné opravy bez ohľadu na to, kde sa vozidlo podrobilo plánovanej údržbe. Ak zástupca spoločnosti odmietne zariadenie bezplatne opraviť alebo vymeniť, môže zákazník bezplatne reklamovať kontaktovanie horúcej linky spoločnosti.

Pretože dsg box nie je servisovaný, nie je potrebné robiť žiadne plánované servisné práce. Toto je pokus zamestnanca zarobiť si peniaze na zbytočnom postupe, ktorý nemôže urobiť.

Je pravda, že Volkswagen odstránil všetky problémy s boxom DSG?

Samozrejme, od vstupu na výrobné linky prešla krabica výraznými zmenami. Od tejto chvíle uplynulo takmer 12 rokov. Automobilka taktiež neoznámila, že mechanizmus už nebude finalizovaný. Doteraz prebiehajú práce na zdokonalení softvéru, kvôli ktorým sa najčastejšie vyskytujú ťažkosti.

Napriek tomu sa nehovorí o otázke zrýchleného opotrebovania trecích prvkov. Aj keď v roku 2014 spoločnosť postupne upúšťa od 5-ročnej záruky, akoby naznačovala, že by už nemala vzniknúť otázka poruchy jednotky. Problém napriek tomu stále existuje, takže pri kúpe nového modelu automobilu musíte byť opatrní (skontrolovať, či je oprava DSG zahrnutá v záruke).

Prečo pokračuje výroba automobilov s DSG7?

Odpoveď je veľmi jednoduchá - pre zástupcov spoločnosti stiahnuť prevodové prostriedky, urobiť krok späť a pripustiť zlyhanie svojich inžinierov. Pre nemeckého výrobcu, ktorého výrobky sú známe svojou spoľahlivosťou, súhlasíte s tým, že mechanizmus sa ukázal ako nespoľahlivý - úder pod pás.

Hlavný dôraz na túto problematiku je, že možné poruchy sú spôsobené vysokou účinnosťou boxov. Do vývoja systému sa investovalo veľa. A to natoľko, že pre spoločnosť je jednoduchšie súhlasiť s bezplatnou doplnkovou službou pre ich vozidlá, ako vybaviť svoje výrobky predchádzajúcou možnosťou.

Čo by mal v tejto situácii urobiť jednoduchý motorista, ktorý si chce kúpiť Volkswagen, Škodu alebo Audi?

Koncern ponúka niekoľko východísk z tejto situácie. Je pravda, že pre Golfy je jediným východiskom mechanika. Pokiaľ ide o modely Audi alebo Škoda, výber sa rozširuje o možnosť zakúpenia modelu so 6-polohovou automatickou úpravou. A potom je táto príležitosť k dispozícii u malého počtu modelov, ako sú Octavia, Polo alebo Tiguan.

Kedy bude DSG7 ukončený?

A odpovedí na túto otázku je oveľa menej. Faktom je, že aj keď spoločnosť zváži túto otázku, spotrebiteľ je úplne posledným, kto sa o nej dozvie. Je veľká pravdepodobnosť, že sa táto jednotka bude používať veľmi dlho, a to aj napriek jej významnej nevýhode.

Príkladom takéhoto prístupu je mimoriadne málo rozvinutý automatický DP v rôznych modifikáciách. Vývoj sa objavil na začiatku 1990. rokov, niektoré modely automobilov najnovších generácií sú ním však stále vybavené. Napríklad Sandero a Duster majú takúto škatuľu.

Hlavným bodom, ktorý výrobca venuje pozornosť, je ohľaduplnosť k životnému prostrediu pri preprave. Dôvodom je jasná výhoda v tomto ohľade elektrických vozidiel, takže praktickosť a vysoká spoľahlivosť sú kompromisy, ktoré si automobilky môžu dovoliť robiť.

AUBI - Ojazdené taxíky Mercedes E-Class W 211, Toyota Prius 2, VW Touran a Dacia Logan, tu VW Touran od taxikára Cords foto vytvorené v novembri 2011

Benzínové a naftové pohonné jednotky zjavne stagnujú. Akokoľvek to môže znieť čudne, dsg neustúpi spoľahlivejším kolegom, pretože podľa dokumentácie poskytuje lepšiu účinnosť.

Ďalším dôvodom tohto prístupu je nepotlačiteľná túžba prilákať čoraz viac spotrebiteľov k novým automobilom. Vo výrobných závodoch už existuje obrovské množstvo kópií, ktoré jednoducho hnijú a čakajú na svojho majiteľa. Surfuje po rozsiahlom sekundárnom trhu. Spoločnosti sú pripravené znížiť zdroje niektorých jednotiek tak, aby nákladné opravy motivovali motoristov k tomu, aby sa zmierili so sovietskou klasikou, alebo aby si vzali pôžičky na kúpu automobilu v autosalóne.

Pokiaľ je už niekto hrdým majiteľom modelu so sedemstupňovou prevodovkou DSG, potom je tu krátka recenzia videa, ako ju správne ovládať:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Otázky a odpovede:

Aký je rozdiel medzi konvenčným automatom a DSG? DSG je tiež druh automatickej prevodovky. Hovorí sa mu aj robot. Nemá menič krútiaceho momentu a zariadenie je takmer totožné s manuálnou prevodovkou.

Prečo je DSG box dobrý? Samostatne prepína prevody skrinky. Má dvojitú spojku (rýchle radenie, ktoré poskytuje slušnú dynamiku).

Aké sú problémy s DSG boxom? Box si nepotrpí na športový štýl jazdy. Keďže nie je možné ovládať plynulosť spojky, kotúče sa rýchlejšie opotrebúvajú.