Kontrolky na prístrojovej doske: význam najpopulárnejších
Ak si sadneme za volant akéhokoľvek viac či menej moderného auta, tak na prístrojovom paneli – okrem rýchlomera, ampérmetra, otáčkomera, snímača teploty oleja, chladiacej kvapaliny a hladiny paliva – uvidíme množstvo rôznych kontroliek, ktoré informujú vodiča o konkrétnej situácii.
Tieto lampy možno rozdeliť do niekoľkých typov:
- varovanie - nahláste napríklad nízku hladinu paliva v nádrži, pokles tlaku oleja, nízku hladinu oleja, vybitie batérie a podobne;
- hlásenie akejkoľvek poruchy - Skontrolujte motor, prehrievanie motora alebo automatickej prevodovky, prekročená teplota oleja, rýchlo klesá hladina brzdovej kvapaliny;
- pomocné systémové signály - zvyčajne, ak je kontrolka zelená, potom je všetko v poriadku a táto možnosť je momentálne povolená, ak je ikona žltá alebo červená, existujú určité problémy a musíte sa s nimi vysporiadať;
- kontrolné LED prídavných systémov - imobilizér je zapnutý alebo nefunkčný, tempomat je aktivovaný, nebezpečné zníženie vzdialenosti od vozidla vpredu;
- špeciálne signály - jedny z dverí nie sú zatvorené, jeden z cestujúcich nie je pripútaný bezpečnostným pásom, je čas, aby vodič zastavil a oddýchol si atď.
Okrem toho sú na paneli špeciálne nápisy pre hybridné autá alebo elektromobily. Tieto signály indikujú nízku úroveň nabitia batérie, poruchu v elektrickom obvode vozidla.
Na navigáciu so všetkými týmito symbolmi sa musíte dobre naučiť pokyny, hoci väčšina ikon je intuitívna a známa aj ľuďom, ktorí nešoférujú:
- obrázok čerpacej stanice - úroveň plnenia nádrže;
- kanva s kvapkou - motorový olej;
- príves - režim jazdy s prívesom.
Existujú však aj také označenia, ktoré sú pre nepripraveného človeka ťažko pochopiteľné:
- "CK SUSP" - Skontrolujte odpruženie (skontrolujte odpruženie alebo podvozok);
- R.DIFF TEMP - problém so zadným diferenciálom, je prekročená teplota (Rear Differential Temperature);
- kľúč - pre túto poruchu neexistuje žiadna ikona a musíte ju určiť sami.
Upozorňujeme, že LED diódy signalizujú nielen problém, ale aj stav systému:
- zelená - systém funguje správne;
- oranžová - porucha;
- červená - kritická chyba.
Je jasné, že takéto označenia sú čoraz viac, pretože sa objavujú rôzne nové funkcie. Ak si vezmeme napríklad VAZ-2101 zo 70-tych rokov alebo UAZ-469, o ktorých technických vlastnostiach sme hovorili na Vodi.su, uvidíme, že v týchto autách je oveľa menej výstražných svetiel.
Prístrojová doska UAZ-469
Ako sme už povedali, prístrojový panel v UAZ-469, rovnako ako jeho modernejší náprotivok, UAZ Hunter, nie je najvhodnejší. Všetky zariadenia sa nenachádzajú hneď za volantom, ale na stredovej konzole. Napriek tomu pre všetky ostatné ukazovatele je UAZ-469 ideálnym terénnym vozidlom.
Na paneli vidíme niekoľko kontroliek:
- pokles tlaku oleja - svieti na červeno, zvyčajne sa rozsvieti ihneď po naštartovaní motora a zhasne, akonáhle sa dosiahne požadovaný tlak;
- smerovky - zelené svetlo bliká, keď sú zapnuté smerovky;
- prehriatie nemrznúcej zmesi - červený signál, rozsvieti sa, keď teplota stúpne nad sto stupňov;
- zapnuté diaľkové svetlo - táto kontrolka je modrá a je v stupnici rýchlomera.
Ako vidíte, na rozdiel od vodičov moderných automobilov museli vodiči UAZ-469 vo väčšine prípadov sami prísť na to, prečo auto odmieta jazdiť.
Kontrolné svetlá na paneli VAZ-2101
VAZ, alebo skôr Fiat 124, nebol navrhnutý pre drsné podmienky vojenských cvičení alebo off-roadov vo vnútrozemí, ale pre mestského obyvateľa začiatku 70-tych rokov, takže na paneli je oveľa viac kontroliek a neblikajú iba nazeleno alebo načerveno, ale zobrazujú špecifickú ikonu:
- kontrolný signál parkovacej brzdy, upozorní vás aj na prudký pokles hladiny nemrznúcej zmesi - neustále svieti na červeno;
- tlak oleja - rovnako ako v UAZ-469 sa rozsvieti pri štarte alebo keď tlak skutočne klesne pri bežiacom motore;
- vybitie batérie - ak horí pri bežiacom motore, potom sú problémy s generátorom alebo je natiahnutý hnací remeň;
- svietidlá pre smerovky, zahrnuté rozmery, diaľkové svetlá.
Naľavo od rýchlomera vidíme palivomer. Ak v nádrži zostane málo, rozsvieti sa oranžové svetlo. Zvyčajne horí, keď je menej ako päť litrov benzínu. Napravo od rýchlomera vidíme ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny - ak sa šípka posunie doprava, teplota nemrznúcej zmesi sa blíži k bodu varu.
S príchodom stále nových a nových modelov VAZ - 2105, 2107, 21099 atď. - sa kontrolky stali zložitejšími a presnejšie popisovali stav motora a konkrétny problém.
Načítava…
