Ovládanie batérie. Ako skontrolovať úroveň nabitia? Ako nabíjať batériu?
Zima je pre batériu najťažším obdobím roka. Nič nepreverí jeho stav tak ako nízka teplota, nič nie je otravnejšie ako ticho ráno po otočení kľúča. Z tohto dôvodu sa oplatí opýtať sa na stav tohto prvku, aby ste sa vyhli nepríjemným prekvapeniam. Čo hľadať?
Moderné auto má veľa súčasných spotrebiteľov, ktorí vyžadujú stabilné napätie na určitej úrovni. Jedným z faktorov ovplyvňujúcich správnu činnosť všetkých elektronických systémov je dobrá batéria. V zime je dopyt po elektrine v aute väčší – často využívame vyhrievanie skla, vyhrievanie sedadiel, prúdenie vzduchu funguje na vyššiu rýchlosť.
Redakcia odporúča:
Dopravný kód. Prednosť pri zmene jazdného pruhu
Nelegálne DVR? Polícia vysvetľuje
Ojazdené autá pre rodinu za 10 000 PLN
Začnite kontrolovať stav batérie meraním jej pokojového napätia. Na tento účel môžeme použiť jednoduchý pult, ktorý je k dispozícii na predaj od 20 do 30 PLN. Správne napätie merané pri vypnutom motore by malo byť 12,4-12,6 V. Nižšie hodnoty indikujú čiastočne vybitú batériu. Ďalším krokom by mala byť kontrola poklesu napätia pri štartovaní motora. Ak multimeter zobrazuje hodnotu pod 10 V, znamená to, že batéria je v zlom stave alebo nie je dostatočne nabitá. Ak má naše auto batériu, ku ktorej sa dá dostať z článkov, môžeme skontrolovať hustotu elektrolytu, ktorá určuje stav nabitia. Na tento účel používame aerometer, ktorý je k dispozícii v predajniach automobilov za asi tucet zlotých. Predtým, ako zmeriame hustotu elektrolytu, skontrolujme najprv jeho hladinu. Ak je príliš nízka, nedostatok sa doplní destilovanou vodou a meranie sa vykoná najmenej o pol hodiny neskôr. Správna hustota elektrolytu je 1,28 g/cm3, výsledok podbitia je menší ako 1,25 g/cm3.
Nedostatočné nabíjanie batérie ju neopotrebuje. Dokonca aj starú a chybnú batériu je možné dobiť a na merači ukázať správne napätie. Aj v tomto prípade to štartér zle pretočí a rýchlo sa vybije. Na kontrolu štartovacieho prúdu a kapacity batérie slúžia špeciálne záťažové testery, ktorými by mala byť vybavená každá dielňa. Nemali by sa zamieňať s lacnými zariadeniami zapojenými do zásuvky zapaľovača - profesionálne vybavenie stojí od 1000 PLN a vyššie.
Systém spoplatňovania si môžeme sami otestovať. Za týmto účelom naštartujeme motor a zapneme pantografy v aute, odčítame hodnoty napätia na merači. Ak je v rozsahu 13,9-14,4 V, potom systém funguje. Veľmi často je príčinou zlyhania batérie chybný systém nabíjania – najčastejšie poruchy súvisia s alternátorom a regulátorom nabíjacieho napätia. Mimochodom, skontrolujme aj napnutie a stav remeňa pohonu príslušenstva a ak je opotrebovaný, vymeňte ho.
V situáciách, keď je potrebné našu batériu dobiť, napríklad po dlhšom zastavení auta, to zvládneme sami. Usmerňovače sú dostupné v obchodoch alebo online od niekoľkých desiatok zł. Je lepšie si kúpiť taký, v ktorom je proces nabíjania batérie riadený automatizáciou - potom si môžete byť istí, že po skončení nabíjacieho cyklu sa zariadenie samo vypne a zabráni dobitiu batérie. Podľa pravidiel technológie treba batériu kvôli nabitiu z auta vybrať, no v praxi je to často nemožné – v niektorých autách je prístup k batérii sťažený a je ťažké sa k nej dostať doma. Pod krytom sa nachádza port, do ktorého môžete pripojiť usmerňovač. Ak nabíjame batériu nainštalovanú v aute, dbajte na to, aby miestnosť, v ktorej auto parkuje, bola dobre vetraná, pretože pri nabíjaní sa z batérie uvoľňuje horľavý vodík. Najlepšie nabíjačky disponujú funkciou, ktorá umožňuje simulovať činnosť batérie počas jazdy v aute. Táto funkcia je užitočná pri dlhšom odstavení auta, kedy zariadenie čo najmenej dobíja a vybíja batériu, čo predlžuje životnosť batérie.
Pozri aj: Suzuki Swift v našom teste
Ak aj napriek pokusom o nabíjanie a kontrolu elektroinštalácie auta vykazuje batéria známky opotrebovania, nezostáva nič iné, len ju vymeniť. V každom prípade je lepšie to urobiť, keď sa objavia prvé príznaky. Vďaka tomu sa vyhneme problémom so štartovaním auta v zimné ráno.
