Konštrukcia viaclamelovej trecej spojky a jej a princíp činnosti

Viaclamelová trecia spojka je typ mechanizmu na prenos krútiaceho momentu, ktorý pozostáva zo sady trecích a oceľových kotúčov. Moment sa prenáša v dôsledku trecej sily, ktorá vzniká pri stlačení kotúčov. Viaclamelové spojky sú široko používané v rôznych prevodových jednotkách vozidiel. Zvážte zariadenie, princíp činnosti, ako aj výhody a nevýhody týchto mechanizmov.

Princíp činnosti spojky

Hlavnou úlohou lamelovej spojky je v správnom čase plynulo pripájať a odpájať vstupný (hnací) a výstupný (hnaný) hriadeľ vplyvom trecej sily medzi kotúčmi. V tomto prípade sa krútiaci moment prenáša z jedného hriadeľa na druhý. Disky sú stlačené tlakom tekutiny.

Upozorňujeme, že hodnota prenášaného krútiaceho momentu je tým väčšia, čím pevnejšie sú styčné plochy kotúčov. Počas prevádzky môže spojka prekĺznuť a hnaný hriadeľ plynule zrýchľuje bez trhania alebo trhania.

Hlavným rozdielom viacdiskového mechanizmu od ostatných je, že s nárastom počtu diskov sa zvyšuje počet kontaktných plôch, čo umožňuje prenášať väčší krútiaci moment.

Základom normálnej prevádzky trecej spojky je prítomnosť nastaviteľnej medzery medzi kotúčmi. Tento interval musí zodpovedať hodnote stanovenej výrobcom. Ak je medzera medzi lamelami spojky menšia ako špecifikovaná hodnota, spojky sú neustále v „stlačenom“ stave a podľa toho sa rýchlejšie opotrebúvajú. Ak je vzdialenosť väčšia, počas prevádzky sa pozoruje preklzávanie spojky. A v tomto prípade sa nedá vyhnúť rýchlemu opotrebovaniu. Presné nastavenie medzier medzi spojkami pri oprave spojky je kľúčom k jej správnej funkcii.

Konštrukcia a hlavné komponenty

Viaclamelová trecia spojka je konštrukčne zložená z ocele a striedavých trecích kotúčov. Ich počet priamo závisí od toho, aký krútiaci moment sa musí prenášať medzi hriadeľmi.

Takže v spojke sú dva typy podložiek - oceľové a trecie. Aký je medzi nimi rozdiel Faktom je, že druhý typ kladky má špeciálny povlak nazývaný "trenie". Je vyrobený z materiálov s vysokým trením: keramika, uhlíkové kompozity, kevlarové nite atď.

Najbežnejšie trecie kotúče sú oceľové kotúče s trecou vrstvou. Nie sú však vždy na báze ocele, niekedy sú tieto časti spojky vyrobené z odolného plastu. Kotúče sú pripevnené k náboju hnacieho hriadeľa.

Bežné kotúče z ocele bez trenia sú uložené v bubne spojenom s poháňaným hriadeľom.

Spojka obsahuje aj piest a vratnú pružinu. Pôsobením tlaku kvapaliny tlačí piest na disk, vytvára medzi nimi treciu silu a prenáša krútiaci moment. Po uvoľnení tlaku pružina vráti piest a spojka sa uvoľní.

Existujú dva typy viaclamelových spojok: suché a mokré. Druhý typ zariadenia je čiastočne naplnený olejom. Mazanie je dôležité pre:

• efektívnejší odvod tepla;
• Mazanie častí spojky.

Mokrá lamelová spojka má jednu nevýhodu - nízky koeficient trenia. Výrobcovia túto nevýhodu kompenzujú zvýšením tlaku na kotúče a použitím najnovších trecích materiálov.

Výhody a nevýhody

Výhody viaclamelovej trecej spojky:

• kompaktnosť;
• Pri použití viaclamelovej spojky sa rozmery agregátu výrazne znížia;
• prenos významného krútiaceho momentu s malými rozmermi mechanizmu (zvyšovaním počtu diskov);
• plynulosť práce;
• možnosť koaxiálneho spojenia hnacieho hriadeľa a hnaného hriadeľa.

Tento mechanizmus však nie je bez nevýhod. Napríklad oceľové a trecie kotúče môžu počas prevádzky horieť. V mokrých lamelových spojkách sa so zmenou viskozity maziva mení aj koeficient trenia.

Aplikácia spojky

Viaclamelové spojky sú široko používané v automobiloch. Toto zariadenie sa používa v nasledujúcich systémoch:

• spojka (v CVT bez meniča krútiaceho momentu);
• Automatická prevodovka (automatická prevodovka): Spojka automatickej prevodovky sa používa na prenos krútiaceho momentu na súpravu planétového súkolesia.
• Prevodovka robota: Súprava kotúčov s dvojitou spojkou v prevodovke robota sa používa na radenie pri vysokých rýchlostiach.
• Systémy pohonu všetkých kolies: trecie zariadenie je zabudované do prevodovej skrine (tu je potrebná spojka na automatické uzamykanie stredového diferenciálu);
• Diferenciál: mechanické zariadenie vykonáva funkciu úplného alebo čiastočného blokovania.