Odznak End of Tornado RAF vošiel do histórie
Tornado GR.4A (v popredí) so sériovým číslom ZG711 sa vo februári 2006 zúčastnilo na programe Tactical Leadership Program so sídlom vo Florennes v Belgicku. Lietadlo sa stratilo
v tom istom roku v dôsledku zrážky vtákov.
Tornado bolo za posledných štyridsať rokov hlavným stíhacím bombardérom Kráľovského letectva (RAF). Posledný stroj tohto typu z bojových letov v Kráľovskom letectve Veľkej Británie bol stiahnutý 31. marca tohto roku. Dnes misie Tornado preberajú viacúčelové lietadlá Eurofighter Typhoon FGR.4 a Lockheed Martin F-35B Lightning.
Náčelník štábu Kráľovského holandského letectva, generálporučík Berti Wolf, spustil v roku 1967 program zameraný na nahradenie F-104G Starfighter a kvalitatívne nový dizajn stíhacieho bombardéra, ktorý mal vyvinúť európsky letecký priemysel. Následne Spojené kráľovstvo, Belgicko, Holandsko, Taliansko a Kanada pripravili plán na vytvorenie viacúčelového bojového lietadla (MRCA).
Štúdie požiadaviek MRCA boli ukončené 1. februára 1969. Boli zamerané na úderné schopnosti a preto nové lietadlo muselo byť dvojmiestne a dvojmotorové. Medzitým holandské ministerstvo obrany potrebovalo ľahké, jednomotorové, viacúčelové lietadlo s dostupnými nákupnými a prevádzkovými nákladmi. V dôsledku protichodných, nekompatibilných požiadaviek Holandsko v júli 1969 odstúpilo od programu MRCA. Podobne urobili Belgicko a Kanada, ale namiesto toho sa do programu zapojila Spolková republika Nemecko.
Počas studenej vojny boli lietadlá Tornado GR.1 prispôsobené na nosenie taktických jadrových bômb WE 177. Na zemi: protiradiačná strela ALARM.
Úsilie partnerov sa sústredilo na vývoj lietadla určeného na údery na pozemné ciele, vykonávanie prieskumu, ako aj úloh v oblasti protivzdušnej obrany a taktickej podpory síl námorníctva. Preskúmali sa rôzne koncepcie vrátane alternatív k jednomotorovým lietadlám s pevnými krídlami.
Novovytvorené konzorcium MRCA sa rozhodlo postaviť prototypy; Malo ísť o dvojmiestne viacúčelové lietadlá so širokou škálou leteckých zbraní vrátane riadených striel vzduch-vzduch. Prvý prototyp takéhoto lietadla vzlietol v nemeckom Manchingu 14. augusta 1974. Bol optimalizovaný pre pozemné údery. V testoch bolo použitých deväť prototypov a potom šesť ďalších lietadiel experimentálnej série. 10. marca 1976 padlo rozhodnutie o začatí sériovej výroby Tornáda.
Kým konzorcium Panavia (tvorené spoločnosťami British Aerospace, nemecký Messerschmitt-Bölkow-Blohm a taliansky Aeritalia) nepostavilo prvé predprodukčné lietadlo, MRCA sa premenovalo na Tornado. Prvýkrát vzlietol 5. februára 1977.
Prvá verzia pre Royal Air Force sa volala Tornado GR.1 a mierne sa líšila od nemecko-talianskeho lietadla Tornado IDS. Prvý stíhací bombardér Tornado GR.1 bol dodaný nadnárodnej organizácii Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) v RAF Cottesmore 1. júla 1980.
Jednotka vycvičila posádky Tornáda pre všetky tri partnerské krajiny. Prvá líniová letka RAF vybavená Tornádom GR.1 bola č. IX (Bomber) Squadron, predtým prevádzkujúca strategické bombardéry Avro Vulcan. V roku 1984 bol plne uvedený do prevádzky s novým zariadením.
Úlohy a taktické a technické vlastnosti
Tornado je dvojmotorové viacúčelové lietadlo optimalizované na čistenie v malých výškach a bombardovanie cieľov v hĺbke nepriateľskej obrany, ako aj na prieskumné lety. Aby lietadlo dobre fungovalo v malej výške vo vyššie uvedených úlohách, predpokladalo sa, že musí dosahovať tak vysokú nadzvukovú rýchlosť, ako aj dobrú manévrovateľnosť a manévrovateľnosť pri nízkych rýchlostiach.
Pre vysokorýchlostné lietadlá sa v tých časoch zvyčajne volilo delta krídlo. Ale tento typ krídla nie je účinný na ostré manévre pri nízkych rýchlostiach alebo v malých výškach. Čo sa týka nízkych nadmorských výšok, hovoríme hlavne o veľkom odpore takéhoto krídla pri vysokých uhloch nábehu, čo vedie k rýchlej strate rýchlosti a energie pri manévrovaní.
Riešením problému širokého rozsahu rýchlostí pri manévrovaní v malých výškach pre Tornado sa ukázalo byť krídlo s variabilnou geometriou. Od začiatku projektu bol tento typ krídla vybraný pre MRCA na optimalizáciu manévrovateľnosti a redukcie odporu pri rôznych rýchlostiach v malej výške. Aby sa zväčšil akčný rádius, lietadlo bolo vybavené sklopným prijímačom na dodávanie dodatočného paliva počas letu.
V roku 2015 dostalo Tornado GR.4 so sériovým číslom ZG750 legendárny náter z vojny v Perzskom zálive z roku 1991 známy ako „Púštna ružová“. Oslavovalo sa tak 25. výročie bojovej služby tohto typu lietadla v britskom letectve (Royal International Air Tattoo 2017).
Okrem stíhacieho bombardovacieho variantu RAF získalo aj variant s predĺženou dĺžkou trupu stíhačky Tornado ADV s odlišnou výbavou a výzbrojou, ktorý vo finálnej podobe niesla označenie Tornado F.3. Táto verzia sa používala v systéme protivzdušnej obrany Spojeného kráľovstva 25 rokov, až do roku 2011, kedy ju nahradilo viacúčelové lietadlo Eurofighter Typhoon.
vlastnosť
Celkovo malo Kráľovské letectvo 225 lietadiel Tornado v rôznych útočných variantoch, hlavne vo verziách GR.1 a GR.4. Pokiaľ ide o variant Tornado GR.4, ide o posledný variant zostávajúci vo výzbroji RAF (prvý exemplár tohto variantu bol dodaný britskému letectvu 31. októbra 1997, vznikli modernizáciou skorších modelov), takže v r. v tomto článku sa zameriame na popis tejto konkrétnej odrody.
Bojový bombardér Tornado GR.4 bol systematicky upravovaný a stále zvyšoval jeho bojové schopnosti. Tornado GR.4 je teda vo svojej konečnej podobe veľmi odlišné od tých Tornád, ktoré boli pôvodne postavené v súlade s taktickými a technickými požiadavkami vyvinutými na konci 4. rokov. Lietadlá Tornado GR.199 sú vybavené dvoma prúdovými prúdovými motormi Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 s obtokovým prúdom s maximálnym ťahom 71,5 kN a 27 kN v prídavnom spaľovaní. To vám umožní vzlietnuť s maximálnou vzletovou hmotnosťou 950 1350 kg a dosiahnuť rýchlosť až 1600 km/h v malej výške a XNUMX km/h vo veľkej výške.
Letový dosah lietadla je 3890 km a možno ho zvýšiť tankovaním počas letu; akčný rádius pri typickej údernej misii je 1390 km.
V závislosti od vykonávanej úlohy môže Tornado GR.4 niesť laserové a satelitne navádzané bomby Paveway II, III a IV, strely vzduch-zem Brimstone, taktické strely Storm Shadow a malé riadené strely vzduch-vzduch. Pokrytie rakiet ASRAAM. Lietadlo Tornado GR.1 bolo permanentne vyzbrojené dvoma 27 mm kanónmi Mauser BK 27 so 180 nábojmi na hlaveň, ktoré boli vo verzii GR.4 demontované.
V prvom období služby mali stíhacie bombardéry Tornado GR.1 RAF tmavozelenú a sivú kamufláž.
Lietadlo Tornado GR.4 nesie okrem zbraní aj prídavné palivové nádrže s objemom 1500 alebo 2250 litrov na externom závese, optoelektronickú sledovaciu a navádzaciu nádrž Litening III, vizuálnu prieskumnú nádrž Raptor a aktívne rádiové rušenie Sky Shadow. systém. nádrž alebo vyhadzovače antiradiačných a termodeštruktívnych kaziet. Maximálna nosnosť vonkajšieho zavesenia lietadla je cca 9000 kg.
S týmito zbraňami a špeciálnym vybavením môže stíhací bombardér Tornado GR.4 zaútočiť na všetky ciele, ktoré možno nájsť na modernom bojisku. Na boj s objektmi so známymi polohami sa zvyčajne používajú laserové a satelitne navádzané rodinné bomby Paveway alebo taktické strely Storm Shadow (na ciele kľúčové pre nepriateľa).
V operáciách zahŕňajúcich nezávislé pátranie a boj proti pozemným cieľom alebo pri misiách na podporu pozemných síl na blízko, Tornado nesie kombináciu bômb Paveway IV a riadených striel vzduch-zem Brimstone s dvojpásmovým navádzacím systémom (laser a aktívny radar). spolu s opticko-elektronickou jednotkou na pozorovanie a zameriavanie tankov Litening III.
RAF Tornado majú od svojho vstupu do služby rôzne maskovacie vzory. Verzia GR.1 prišla v maskovacom vzore pozostávajúcom z olivovozelených a sivých škvŕn, no v druhej polovici deväťdesiatych rokov sa toto sfarbenie zmenilo na tmavosivú. Počas operácií nad Irakom v roku 1991 dostala časť Tornáda GR.1 ružovú a pieskovú farbu. Počas ďalšej vojny s Irakom v roku 2003 dostalo Tornado GR.4 svetlošedú farbu.
Osvedčené v boji
Počas svojej dlhej služby v Royal Air Force sa Tornado zúčastnilo mnohých ozbrojených konfliktov. Lietadlo Tornado GR.1 prešlo krstom ohňom počas vojny v Perzskom zálive v roku 1991. Asi 60 stíhacích bombardérov RAF Tornado GR.1 sa zúčastnilo operácie Granby (účasť Spojeného kráľovstva v operácii Púštna búrka) zo základne Muharraq v Bahrajne a Tabuk a Dhahran v r. Saudská Arábia. Arábia.
Britské „Tornado“, odlíšené „arktickou“ farbou, sa systematicky zúčastňovalo cvičení v Nórsku. Niektoré z nich boli vybavené prieskumným zásobníkom s riadkovým skenerom pracujúcim v infračervených a leteckých kamerách.
Počas krátkej, ale intenzívnej irackej kampane v roku 1991 bolo Tornado použité na útoky na iracké letecké základne v nízkej výške. V mnohých prípadoch sa použila vtedy nová opticko-elektronická zameriavacia a zameriavacia kazeta TIALD (termozobrazenie vzdušného laserového cieľa), čo bol začiatok používania vysoko presných zbraní na Tornado. Uskutočnilo sa viac ako 1500 bojových letov, počas ktorých bolo stratených šesť lietadiel.
18 stíhačiek Tornado F.3 sa zúčastnilo aj operácií Púštny štít a Púštna búrka na zabezpečenie protivzdušnej obrany Saudskej Arábie. Odvtedy sú britské tornáda takmer neustále zapojené do nepriateľských akcií, počnúc ich použitím na Balkáne ako súčasť presadzovania bezletovej zóny nad Bosnou a Hercegovinou, ako aj nad severným a južným Irakom.
Bojové bombardéry Tornado GR.1 sa tiež zúčastnili operácie Desert Fox, štvordňového bombardovania Iraku od 16. do 19. decembra 1998 americkými a britskými silami. Hlavným dôvodom bombardovania bolo nedodržanie odporúčaní rezolúcií OSN zo strany Iraku a zamedzenie inšpekcií zo strany Špeciálnej komisie OSN (UNSCOM).
Ďalšou bojovou operáciou, na ktorej sa Royal Air Force Tornado aktívne podieľalo, bola operácia Telek, britský príspevok k operácii Iracká sloboda v roku 2003. Tieto operácie zahŕňali ako neupravené GR.1 Tornado, tak už modernizované GR.4 Tornado. Ten mal širokú škálu presných úderov proti pozemným cieľom, vrátane dodania rakiet Storm Shadow. Pre posledné menované to bol bojový debut. Počas operácie Telic sa stratilo jedno lietadlo, omylom zostrelené americkým protilietadlovým systémom Patriot.
Len čo Tornado GR.4 dokončili operácie v Iraku, v roku 2009 ich poslali do Afganistanu, kde si „uvoľnili“ útočné stíhačky Harrier. O necelé dva roky neskôr Spojené kráľovstvo s afganským tornádom stále v Kandaháre poslalo ďalšie tornádo do Stredozemného mora. Spolu s lietadlom Eurofighter Typhoon so základňou v Taliansku sa Tornado GR.4 od RAF Marham zúčastnilo operácie Unified Protektor v Líbyi v roku 2011.
Išlo o operáciu na presadenie bezletovej zóny zriadenej OSN s cieľom zastaviť líbyjské vládne sily v útokoch na ozbrojené opozičné sily zamerané na zvrhnutie diktatúry Muammara Kaddáfího. Misie Tornado prekonali 4800 XNUMX km od vzletu po pristátie, boli to prvé bojové lety z britskej pôdy od konca druhej svetovej vojny. Britská účasť v operácii Unified Defender mala kódové označenie Ellamy |.
straty
Prototyp P-08 sa počas testovania stratil, posádka sa v hmle dezorientovala a lietadlo sa zrútilo v Írskom mori pri Blackpoole. Celkovo sa počas 40-ročnej služby v RAF stratilo 78 vozidiel z 395 zaradených do služby. Takmer presne 20 percent. Kupujú sa tornáda, v priemere dve za rok.
Vo väčšine prípadov boli príčinou nehôd rôzne druhy technických porúch. Pri zrážkach vo vzduchu sa stratilo 18 lietadiel a ďalšie tri Tornáda sa stratili, keď posádky stratili kontrolu nad vozidlom pri pokuse vyhnúť sa zrážke vo vzduchu. Sedem sa stratilo pri zásahoch vtákov a štyria boli zostrelení počas operácie Púštna búrka. Zo 142 stíhacích bombardérov Tornado GR.4 vo výzbroji RAF v rokoch 1999 až 2019 sa dvanásť stratilo. Ide o približne 8,5 percenta. flotila, v priemere jedno Tornado GR.4 za dva roky, ale za posledné štyri roky služby sa nestratilo ani jedno lietadlo.
na konci
Tornáda RAF GR.4 boli neustále modernizované a zdokonaľované, čím sa postupne zvyšovali ich bojové schopnosti. Vďaka tomu sú moderné tornáda veľmi odlišné od tých, ktoré začali slúžiť v britskom letectve. Tieto lietadlá nalietali viac ako milión letových hodín a boli prvé, ktoré RAF vyradilo. Najlepšie zbrane Tornáda, riadené strely vzduch-vzduch Brimstone a taktické strely Storm Shadow, teraz nesú viacúčelové lietadlá Typhoon FGR.4. Lietadlá Typhoon FGR.4 a F-35B Lightning preberajú úlohy stíhacieho bombardéra Tornado, pričom využívajú taktické skúsenosti, ktoré posádky a pozemné posádky týchto strojov nazbierali za štyridsať rokov.
Dve tornáda GR.4 tesne pred štartom na ďalší let počas cvičenia Frisian Flag v roku 2017 z holandskej základne Leeuwarden. Bolo to naposledy, čo sa britské Tornado GR.4 zúčastnilo každoročného ekvivalentu amerického cvičenia Red Flag.
Posledná britská jednotka vybavená Tornádom GR.4 je č. IX(B) peruť RAF Marham. Od roku 2020 bude letka vybavená bezpilotnými prostriedkami Protector RG.1. Nemci a Taliani stále používajú stíhacie bombardéry Tornado. Používa ich aj Saudská Arábia, jediný mimoeurópsky príjemca tohto typu strojov. Všetko dobré sa však raz skončí. Ostatní používatelia Tornado tiež plánujú stiahnuť svoje lietadlá tohto typu, čo sa stane do roku 2025. Potom sa „Tornádo“ konečne zapíše do histórie.
