koniec hrotu

Ak je vo volante viditeľná vôľa a počas pohybu sú na ňom cítiť vibrácie a počuť jednotlivé klepania, potom sú otočné kĺby v systéme riadenia pravdepodobne opotrebované.

To možno potvrdiť jednoduchým diagnostickým testom. Auto stačí zdvihnúť zdvihákom, aby bolo koleso riaditeľné zdvihol zo zeme a snažil sa s ním energicky pohybovať v dvoch rovinách: horizontálnej a vertikálnej. Značnú vôľu v oboch rovinách možno s najväčšou pravdepodobnosťou pripísať opotrebovanému ložisku náboja. Na druhej strane, chybné spojenie v systéme riadenia je zvyčajne príčinou vôle, ktorá sa prejavuje iba v horizontálnej rovine riadených kolies. Veľmi často ide o vôľu na konci tiahla, alebo skôr na jeho guľovom kĺbe.

V typickom riešení používanom v osobných automobiloch aj dodávkach je prvkom nesúcim guľôčku kolíka v takomto kĺbe jednodielne sedlo západky vyrobené z polyacetalu, plastu s vysokou mechanickou pevnosťou. Na vonkajšej strane spoja sa zvyčajne nachádza kovová zástrčka, ktorá je spoľahlivou ochranou pred nečistotami a vodou. Rovnakú úlohu zohráva kryt z polyuretánu alebo gumy, upnutý na tele závesu aj na čap. Časť krytu, ktorá spolupôsobí s povrchom kolíka, je vybavená tesniacou chlopňou priliehajúcou k povrchu spínacej páky.

Vôľa guľového kĺbu môže byť výsledkom bežného opotrebenia alebo zrýchleného opotrebenia spôsobeného nadmerným mechanickým preťažením alebo znečistením, ktoré sa dostalo medzi vzájomne pôsobiace ložiskové prvky.