Spojková sada – čas na výmenu?
Obsah
Každý rešpektujúci majiteľ by si mal dať čas na to, aby sa o svoje auto správne staral. Pravidelná a primeraná údržba všetkých častí vozidla je dôležitá, pretože aj najmenšie poškodenie môže viesť k nákladným opravám.
Každý vie, že ak ignorujete čo i len zdanlivo nepodstatný problém, môže sa z neho vyvinúť vážnejší problém. Synchronizáciou všetkých častí sa zodpovedajúcim spôsobom zníži riziko možných dopravných nehôd.
Dôležitá je každá časť automobilu vrátane spojky. Je to jeden z dlhého zoznamu automobilových dielov, ktoré sú nevyhnutné pre správnu a bezproblémovú prevádzku vozidla.
Aká je úloha spojky a prečo je to potrebné?
Spojka je mechanické pohonné zariadenie, ktoré účinne spája hriadele a rôzne prvky stroja, ako sú bubny, ozubené kolesá a iné. U automobilov poskytuje spojka kinematické a silové spojenie medzi prevodovkou a motorom. Inými slovami, jeho úlohou je prenášať krútiaci moment zo zotrvačníka kľukového hriadeľa motora na hnací hriadeľ manuálnej prevodovky, ako aj na ďalšie hnacie prvky.
Okrem prenosu výkonu z motora má spojka ešte jednu funkciu - nakrátko prerušiť prenos krútiaceho momentu, v dôsledku čoho sa preruší spojenie medzi prevodovkou a motorom a následne sa opäť vytvorí plynulé spojenie. Je to potrebné, aby vodič mohol bezpečne radiť prevodové stupne pre motor, aby sa zabezpečil plynulý pohyb auta.
V osobných autách sa najčastejšie vyskytujú ľahké jednolamelové spojky, v nákladných autách a autobusoch sú najbežnejšie jednolameňové alebo dvojlamelové spojky. Najdôležitejším prvkom spojky je hnací kotúč, ktorý prenáša rotačný pohyb od kolenného kotúča. Prevodovka slúži na prenos krútiaceho momentu z motora na hnacie kolesá a na zmenu veľkosti krútiaceho momentu a jeho smeru (vpred alebo vzad).
Zariadenie spojkového mechanizmu
Spojka sa skladá z kovového disku a trecích obložení umiestnených vpredu a vzadu. Tenké prekrytia sú k nej pripevnené nitmi. Prvky sú vyrobené z azbestu a mosadzných hoblín, ktoré sú spojené plastovými živicami. Trecí kotúč je tlačený na zotrvačník veľkou silou pomocou prítlačného kotúča.
Šesť alebo osem veľkých pružín alebo jedna stredová pružina vytvárajú kompresnú silu. Rôzne autá majú rôzne typy spojok. Spojka sa skladá z pohonu a prevodového mechanizmu. Hnacie časti sú umiestnené v skrini spojky.
Pohon spojky
Spojka s vonkajšími pružinami pozostáva z:
- zotrvačník;
- tlakový disk;
- nastavovacia matica;
- oddeľovací krúžok;
- spojkový hriadeľ;
- krúžky s grafitovou vložkou;
- spojkové tlačné pružiny;
- kryty spojky;
- uvoľňovacie ložisko;
- trecí kotúč s obloženiami odolnými proti opotrebovaniu;
- prítlačná doska;
- hlavný disk;
- obal (alebo kôš);
- odpojovač
- hriadeľ prevodovky (jeho úlohou je pri zapnutej spojke prenášať rotačné pohyby z motora na prevodovku).
Celý mechanizmus je spojený s prevodovkou. Umožňuje vám meniť trakciu a rýchlosť otáčania kolies bez zmeny výkonu motora. To sa deje pripojením rôznych párov prevodových stupňov do prevodovky.
Najčastejšie príčiny opotrebovania spojky
Na zistenie príčiny nesprávnej činnosti jednotky je potrebné vykonať jej vizuálnu kontrolu. To je možné urobiť, kým je ešte nainštalovaný, alebo po demontáži. To vám pomôže presnejšie diagnostikovať problém a opraviť poškodené predmety.
Problém niekedy nemusí súvisieť so samotným mechanizmom, ale s podrobnosťami nachádzajúcimi sa v jeho blízkosti. Niektoré problémy je možné vyriešiť veľmi jednoduchými metódami bez nutnosti demontáže spojky.
Existuje niekoľko bežných problémov, ktoré určite naznačujú opotrebenie spojky. Jedným z nich je napríklad zmäkčenie pedálov. Tento efekt je výsledkom degradácie tlačnej pružiny, ktorá môže viesť k nedostatočnému odpojeniu hnacieho hriadeľa skrine, čo nakoniec povedie k jej poškodeniu. Tento problém je často sprevádzaný zovretím prevodových stupňov skrinky, keď je zaradený určitý prevodový stupeň.
Zlé priľnutie trecieho kotúča k povrchu zotrvačníka. Môže to byť spôsobené opotrebením azbestových podložiek, ktoré môže spôsobiť slabú priľnavosť, a tým stratu prenosu sily z motora na prevodovku.
Ďalšie príznaky opotrebenia sú, keď spojka vydáva hlasný zvuk, vibruje, zle sa uvoľňuje, šmýka sa a keď je spojkový pedál ťažko stlačiteľný. Uvoľnenie a poškodenie uchytenia motora môžu mechanizmus uvoľniť. Môže to tiež spôsobiť vibrácie v prevodovke.
Ktoré spojkové prvky zlyhávajú?
Zotrvačník
Keď má auto vysoký počet kilometrov, môžeme si všimnúť známky opotrebenia trecieho kotúča pracujúceho s jazdnou plochou zotrvačníka. Ak vidíme škrabance a preliačiny, znamená to, že zotrvačník sa prehrial.
Takéto poškodenia sa musia opraviť, výrobca však musí rešpektovať tolerancie brúsenia. Z tohto dôvodu je nevyhnutné, aby také opravy vykonával odborník.
Odpojovacia zástrčka
Odporúča sa vymeniť vysúvaciu vidlicu spolu so spojkou. Keď sa opotrebuje, môže to viesť k otvoreniu spojky, hlavne pri 1. prevodovom stupni a spiatočke.
Poškodená uvoľňovacia vidlica tiež oddeľuje uvoľňovacie ložisko od prítlačnej dosky. Ak sa otáča v dôsledku veľmi silných vibrácií, môže táto rotácia vytvoriť kontakt medzi pružinou membrány a krytom kompresného disku. V takom prípade vymeňte spojkovú súpravu za novú.
Ďalšou príčinou poškodenia spojky je opotrebenie kontaktných čapov vidlice. Tento proces prebieha postupne. Pri nosení sa povrch kontaktných kolíkov stáva plochým a už nemajú sférický tvar. To spôsobí, že sa trecí disk zafixuje, čo spôsobí otvorenie spojky pri naštartovaní vozidla. Je dôležité si uvedomiť, že dvojhmotový zotrvačník tlmí vibrácie spojky.
Zlomené, ohnuté a opotrebované vidlice zabraňujú uvoľneniu spojky. Uvoľnenie objímok spojkového hriadeľa spomaľuje vypínacie ložisko.
Uvoľnite ložisko
Ak je blokované vypínacie ložisko, nemusí sa spojka vysunúť. Poškodené axiálne ložiská spôsobujú hluk a uhlové vychýlenie, ktoré poškodia trecí kotúč. Táto časť by sa mala voľne kĺzať po vodiacom puzdre bez nakláňania. Kĺzavá plocha opotrebovaného uvoľňovacieho ložiska má za následok hlučnú prevádzku.
Vodiace puzdrá ložiska axiálneho ložiska
Opotrebované vodiace puzdrá bránia voľnému pohybu kĺzneho ložiska. To spôsobuje vibrácie a šmyk spojky. Mali by byť vycentrované a paralelné so vstupnými hriadeľmi prevodovky.
Tu sú vidličky
Opotrebované ložiská náprav spôsobujú naklonenie, ktoré blokuje spojku a pri rozjazde ju otriasa. Pred kontrolou poškodenia musí byť hriadeľ odpojovacieho strmeňa demontovaný.
Lanko spojky
Kábel nesmie prechádzať cez ostré rohy alebo sa ohýbať. Pri výmene spojky musí byť vymenený.
V procese závitovania je potrebné zabezpečiť, aby puzdro neprechádzalo v blízkosti pohyblivých prvkov a aby na ne netlačilo. Natrhnuté lanko vám zabráni v stlačení spojky a v radení.
Ako zistíte, či je potrebné vymeniť spojku?
Jedným z krokov, ktoré je potrebné podniknúť, je skontrolovať vôľu medzi hriadeľom strmeňa a rozpojovacím strmeňom a opotrebovanými vložkami náprav. Je dobré skontrolovať stav vodiacej trubice.
- Vizuálna kontrola vypínacej vidlice – Pri tomto type kontroly je dôležité vedieť, že oblasti kontaktu s vypínacím ložiskom sa nachádzajú na boku prevodovky. To k nim sťažuje prístup. V takýchto prípadoch môžete použiť zrkadlo alebo sa uchýliť k vytiahnutiu odpájacej zástrčky z prevodovky.
- Odporúča sa skontrolovať stav podložky tlmiča kľukového hriadeľa.
- Skontrolujte ozubenie štartovacieho krúžku.
Čo môže pomôcť zabrániť poškodeniu mechanizmu?
Dbajte na to, aby ste náhle nestlačili plynový pedál, pretože by to mohlo spôsobiť vibrácie a pošmyknutie trecieho kotúča.
Opotrebované časti dvojhmotového zotrvačníka by sa nemali znovu používať, pretože by to mohlo poškodiť ložisko. Pretože zotrvačník je umiestnený medzi prevodovkou a motorom, pri demontáži prevodovky spolu so zotrvačníkom musíme vymeniť spojku za príslušné diely: trecia a prítlačná doska, ložisko spojky. To je najekonomickejšie, keď kupujeme kompletné diely.
Na mazanie drážok uvoľňovacieho ložiska sa musí použiť materiál, ktorý je odolný voči teplu a neobsahuje suspendované látky. Poniklované náboje sa nesmú mazať. Musíme skontrolovať vyrovnanie spojky so zotrvačníkom.
V neposlednom rade sa pri opravách odporúča vždy dodržiavať ustanovené špecifikácie pôvodného výrobcu vášho vozidla, pretože opravy spojky sa líšia od značky k značke. Ak máte akékoľvek pochybnosti alebo otázky, je lepšie obrátiť sa na autorizované servisné stredisko, kde zistí váš problém a pomôže vám s nákupom vhodných dielov.
