Keď nemôžete zapnúť smerovku a nič za to nedostanete
Samotný pohyb prevádzkyschopného auta primeranou rýchlosťou na dobre upravenej vozovke nepredstavuje nebezpečenstvo. Všetko sa ale môže naraz zmeniť začiatkom manévru vozidla, či už ide o odbočenie, odbočenie alebo zmenu jazdného pruhu s predbiehaním. Akákoľvek zmena vektora pohybu vozidla v každom okamihu musí byť spojená s konfiguráciou dráhy a polohou ostatných účastníkov cestnej premávky na nej. V opačnom prípade môže všetko skončiť udalosťou označenou smutnou skratkou nehody. Na predvídanie budúcich zmien polohy každého z účastníkov cestnej premávky, ktoré by mali ostatní brať do úvahy, a signály sú svetelné ukazovatele smeru, skrátene nazývané smerovky. Ich zaradenie, keď to nie je potrebné, je zároveň často o nič menej nebezpečné ako ich nezapnutie v rozpore s pravidlami cestnej premávky.
Kedy nezapínať smerovku
Aby sme pochopili, kedy sa môže alebo nemá zapnúť smerové svetlo, malo by sa jasne pochopiť, kedy je jednoducho nemožné to urobiť bez zapnutia smerového svetla. V čl. 8.1 SDA, vodič je povinný dať bezpodmienečne smerové svetlá, keď sa začne pohybovať, odbočí alebo odbočí, zmení jazdný pruh alebo zastaví.
Každé auto je vybavené smerovými svetlami.
Zároveň samo osebe nie je dodávka svetelného signálu o blížiacej sa zákrute samoúčelná. Manéver sledujúci signál smerovky nesmie v žiadnom prípade prekážať ostatným účastníkom cestnej premávky a stať sa zdrojom nebezpečenstva. Okrem toho musí byť tento signál daný pred začiatkom manévru, a nie súčasne s ním, a musí sa vypnúť ihneď po jeho dokončení.
Ale vo všeobecnosti sa mi vždy zdalo, že zapnutie smeroviek by malo byť podobné túžbe bežného vodiča umyť si ruky pred jedlom. Teda realizovať sa na podvedomej úrovni, bez otázky „prečo?“. Aj keď si pravdepodobne nie každý umýva ruky ...
Aj keď sú požiadavky uvedené v pravidlách cestnej premávky jasne vyjadrené, v praxi majú aj skúsení vodiči niekedy pochybnosti o interpretácii odbočiek, ktoré majú byť signalizované smerovými svetlami. Ak napríklad hlavná cesta odbočí do pravého uhla doľava alebo doprava a vedľajšia cesta pokračuje v pôvodnom smere, niektorí vodiči nadobudnú dojem, že pokračovanie v sledovaní hlavnej cesty si nevyžaduje špeciálny svetelný signál. Ak však vezmeme do úvahy, že pojem „hlavná cesta“ určuje priority v premávke, ale v žiadnom prípade nie jej smer, potom je jasné, že pri odbočovaní do pravého uhla je nevyhnutné zapnúť smerovku.
Ak sa hlavná cesta stáča do pravého uhla, treba zapnúť smerovku
To isté sa stane, keď musíte prekonať križovatku v tvare Y, po ktorej sa trať rozdelí na dve časti. Tu by mal vodič určite označiť svoju voľbu jednej z týchto dvoch trás príslušným signálom.
Ak však hlavná cesta vpredu urobí miernu zákrutu a vedľa nej sa pripojí vedľajšia cesta, vodič môže pokračovať v pohybe po hlavnej ceste bez akýchkoľvek signálov o zmene smeru pohybu. V prípade, že chce odbočiť na vedľajšiu, tak sa bez zapnutia smerovky nezaobíde.
Keď hlavná cesta prechádza plynule, smerovka by sa nemala zapínať.
Pravidlá cestnej premávky, ktoré jasne označujú prípady, kedy je potrebné zapnúť smerové svetlá, upravujú aj nezapnutie smerového svetla:
- ak dôjde k zmene smeru vozovky bez križovania iných ciest;
- ak sa pohyb vykonáva na diaľnici pozdĺž krivočiarej trajektórie a jazdný pruh sa nemení.
Aké otázky? Si zaneprázdnený! Určite som sa chystal točiť volantom - zapnúť smerovku !!!
Video: kedy a kedy nezapínať smerovky
Niektorí vodiči sa domnievajú, že ak na svojom aute nezapnú smerovky, nedávajú žiadne signály ostatným účastníkom cestnej premávky. V skutočnosti sú smerovky, ktoré nie sú zapnuté, jednoznačným signálom a znakom toho, že auto má v úmysle pokračovať v pohybe po rovnakej trajektórii. Preto sa smerovky, ktoré nie sú zahrnuté, objavujú v pravidlách cestnej premávky na rovnakej úrovni ako tie, ktoré sú zahrnuté ako rovnocenné signály upozorňujúce účastníkov premávky na vzájomné zámery.
