Kedy vymeniť pneumatiky na leto. Aký je rozdiel medzi chráničmi? Symetrické, asymetrické alebo smerové?

Kupujete nové pneumatiky na auto? Skôr ako utratíte peniaze, premýšľajte nad tým, aký typ a značka by boli najlepšie. Zvážte aj to, aký dezén má mať nová guma. Niekedy nemusíte platiť.

Letné pneumatiky sú vyrobené z tvrdšej zmesi ako zimné pneumatiky. Preto majú horší výkon pri nízkych teplotách, kedy stuhnú, strácajú trakciu a predlžujú brzdnú dráhu. Ale pri plusových teplotách nad sedem stupňov Celzia sú na tom oveľa lepšie. S väčšími výrezmi dobre odvádzajú vodu a v zákrutách poskytujú lepšiu priľnavosť ako zimné pneumatiky. Zimné počasie v Poľsku podľa predpovedí počasia vydrží až do polovice apríla. Vtedy by mala priemerná denná teplota dosiahnuť sedem stupňov Celzia. Je teda čas prezuť pneumatiky na letné. Už teraz sa na to oplatí pripraviť.

Veľkosť pneumatík – s výmenou to radšej nepreháňajte

Veľkosť pneumatík sa vyberá na základe požiadaviek výrobcu automobilu. Informácie o nich nájdete v návode na použitie alebo na dvierkach plynovej nádrže. Ak sa rozhodneme namontovať náhradu, nezabudnite, že priemer kolesa (profil pneumatiky plus priemer ráfika) sa nemôže líšiť o viac ako 3 %. od príkladného.

Dezén pneumatiky je dôležitejší ako značka

Výber nových pneumatík na našom trhu je obrovský. Okrem popredných európskych výrobcov lákajú vodičov aj ázijskí dodávatelia. Pre štatistického Kowalského môže byť výber veľmi ťažký. – Vodičov veľmi často ovplyvňuje značka, nie typ pneumatík. Za mestské auto si kupujú drahé zahraničné produkty, ktorých výhody aj tak nikdy nevyužijú. Existujú aj situácie, keď majiteľ silného auta uprednostní najdrahšiu symetrickú pneumatiku od popredného výrobcu namiesto toho, aby si vybral smerové pneumatiky menej známej značky. Mnohí vodiči si neuvedomujú, že behúň je dôležitejší ako značka spoločnosti, vysvetľuje Andrzej Wilczynski, majiteľ závodu na vulkanizáciu pneumatík v Rzeszowe.

Tri typy pneumatík: asymetrické, symetrické a smerové

Na trhu sú obľúbené tri druhy chráničov.

Symetrické pneumatikymajú rovnaký behúň na oboch stranách. Vďaka tomu je možné ich ľubovoľným spôsobom posúvať pozdĺž osí, čím sa zabezpečí rovnomerné opotrebovanie pneumatík. Bez ohľadu na spôsob montáže a smer odvaľovania sa pneumatiky správajú rovnako, takže ich nie je potrebné odstraňovať z ráfikov na rozperách. To je nepochybne jedna z najväčších výhod symetrických pneumatík. Po druhé, nízka cena vďaka jednoduchému dizajnu a nízkym výrobným nákladom. Vzhľadom na nízky valivý odpor je tento typ pneumatík relatívne tichý a pomaly sa opotrebováva.

Medzi najväčšie nevýhody takýchto pneumatík patrí zlý odvod vody, ktorý zvyšuje brzdnú dráhu auta a zvyšuje riziko aquaplaningu.

– Preto sa symetrické pneumatiky najčastejšie používajú v autách s nízkym výkonom a rozmermi. Sú dostatočné pre mestské vozidlá, ako aj pre dodávky, ktoré nedosahujú vysoké rýchlosti, vysvetľuje Arkadiusz Jazwa, vulkanizátor z Rzeszowa.

Druhý typ asymetrické pneumatiky. Od tých symetrických sa líšia najmä dezénom behúňa, ktorý má v tomto prípade na oboch stranách odlišný tvar. Vyžaduje sa správna montáž, berúc do úvahy vnútornú a vonkajšiu stranu pneumatík. Z tohto dôvodu nie je možné pneumatiky nijako posúvať medzi nápravami, čo umožňuje symetrický dezén.

Dizajn asymetrickej pneumatiky je dokonalejší. Vonkajšia strana pneumatík je vyrobená z pevnejších blokov, vďaka čomu je táto časť oveľa tuhšia. Práve ten je najviac zaťažený v zákrutách, kedy na pneumatiky pôsobí odstredivá sila. Hlboké drážky na vnútornej, mäkšej strane pneumatiky odvádzajú vodu, vďaka čomu je auto dobre chránené pred aquaplaningom.

– Tieto typy pneumatík poskytujú oveľa lepší jazdný výkon ako symetrické pneumatiky a opotrebúvajú sa rovnomerne. Žiaľ, vyšší valivý odpor vedie k vyššej spotrebe paliva, vysvetľuje Andrzej Wilczynski.

Čítajte viac: Križovatka. Ako ich používať? 

Tretí populárny typ behúňa sa nazýva smerový behúň. Smerové pneumatiky je v strede vykrojená v tvare písmena V. Drážky sú hlboké, takže veľmi dobre odvádzajú vodu. Preto tento typ pneumatík dobre funguje v náročných daždivých podmienkach. Rotácia medzi kolesami je možná len pri správnom smere odvaľovania pneumatiky. Smerové pneumatiky musia byť namontované v smere šípky vyrazenej na boku. Pneumatiky na jednej strane auta je možné vymeniť bez toho, aby ste ich zložili z ráfikov. Ak chcete pneumatiky prehodiť z pravej na ľavú stranu auta, musíte ich zložiť z ráfika a prevrátiť. Tieto typy pneumatík sa odporúčajú pre športové a prémiové vozidlá.

Nové štítky pneumatík

Od 1. novembra sú všetky nové pneumatiky predávané v Európskej únii označené novými štítkami. Vďaka nim môže vodič jednoduchšie vyhodnotiť parametre pneumatík ako valivý odpor, priľnavosť za mokra a hlučnosť pneumatík.

Nové štítky a ich popis si môžete pozrieť tu: Nové značenie pneumatík - pozri, čo je na štítkoch od 1. novembra

Ceny letných pneumatík klesli

Podľa Arkadiusza Yazvu bude tento rok podiel letných pneumatík približne 10-15 percent. lacnejšie ako minulý rok. „Výrobcovia sa trochu prepočítali a minulý rok vyrobili príliš veľa pneumatík. Masa tovaru sa jednoducho nepredala. Áno, v mnohých obchodoch budú prevládať minuloročné pneumatiky, no netreba sa ich báť. Až 36 mesiacov od dátumu výroby sa pneumatiky predávajú s plnou zárukou, hovorí Arkadiusz Yazva.

V predajniach automobilov sú najobľúbenejšie domáce a zahraničné pneumatiky strednej triedy. – Vďaka dobrému pomeru ceny a kvality sú našimi bestsellermi Dębica, Matador, Barum a Kormoran. Produkty popredných značiek ako Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin či Pirelli si vyberá podstatne menej kupujúcich. Najlacnejšie čínske pneumatiky sú okrajové, vôbec sa nepredávajú, dodáva vulkanizátor.

Pozri tiež: Použité pneumatiky a ráfiky. Skontrolujte, či sa oplatí ich kúpiť

Za letnú pneumatiku v obľúbenom rozmere 205/55/16 musíte zaplatiť od 220-240 PLN pre Dębica, Sawa a Daytona po 300-320 PLN pre Continental, Michelin, Pirelli a Goodyear. Menší, 195/65/15, stojí približne 170 – 180 PLN pre Kormoran, Dębica a Daytona až po približne 220 – 240 PLN pre Pirelli, Dunlop a Goodyear. Výmena pneumatík v dielni trvá približne 30 minút. Cena - v závislosti od veľkosti a typu diskov - 60-100 PLN za sadu vrátane vyváženia. Najviac zaplatia majitelia áut so zliatinovými diskami a áut 4×4. Skladovanie súpravy zimných pneumatík na mieste do ďalšej sezóny stojí 70 – 80 PLN.

Použité pneumatiky len v dobrom stave

Ojazdené pneumatiky sú zaujímavou alternatívou k novým pneumatikám. Vulkanizátori ich však radia kupovať s rozumom, pretože lákavá cena môže byť pascou. – Aby bola pneumatika vhodná na bezpečnú jazdu, musí mať dezén minimálne 5 mm. Mal by sa nosiť rovnomerne na oboch stranách. Neradím vám kupovať pneumatiky staršie ako štyri alebo päť rokov,“ hovorí Andrzej Wilczynski. A dodáva, že sa oplatí nechať možnosť vrátiť tovar predajcovi, ak sa ukáže ako vadný. „Veľmi často sú vydutia a zuby zreteľne viditeľné až po namontovaní pneumatiky na ráfik a jej nahustení,“ vysvetľuje.

Podľa poľských zákonov je minimálna hĺbka dezénu pneumatiky 1,6 mm. Svedčia o tom indikátory opotrebovania TWI na pneumatike. V praxi by ste však nemali riskovať jazdu na letných pneumatikách s hrúbkou dezénu menšou ako 3 mm. Vlastnosti takýchto pneumatík sú oveľa horšie, ako výrobca očakával. Väčšina pneumatík má životnosť 5 až 8 rokov od dátumu výroby. Staré pneumatiky je potrebné vymeniť.