Kedy je správny čas na brúsenie brzdového kotúča?

Zadrhávanie, trhanie bŕzd môže súvisieť so zvlneným opotrebovaním brzdových kotúčov. To si nevyhnutne nevyžaduje novú sadu brzdových kotúčov. Za určitých okolností sa dajú brzdové kotúče vyrobiť plne funkčné jednoduchým, rýchlym a lacným riešením.

Každý brzdný manéver spôsobuje vysokú záťaž na materiál, čo vždy spôsobí určité odieranie. V dôsledku toho sa brzdové kotúče môžu opotrebovať nerovnomerne potenciálne fatálne následky: brzdná dráha sa predlžuje a pri náhlom brzdení sú zreteľne cítiť vibrácie auta a volantu .

Prečo brúsiť brzdový kotúč?

Brúsiť či nebrúsiť nie je otázka, ale jednoduchá rovnica:

Na brúsenie brzdového kotúča demontáž nie je potrebná. Dielne ponúkajúce túto službu zvyčajne majú potrebné vybavenie , ktorý vám umožňuje spracovať brzdové kotúče bez toho, aby ste ich museli demontovať.

Potrebujete iba demontovať koleso a brzdový strmeň . Profesionálna povrchová brúska približne. 10 000 eur, avšak servisný poplatok začína od 50 eur . Tomu nemôžu konkurovať ani najlacnejšie brzdové kotúče, nehovoriac o dodatočnom poplatku za výmenu.

V závislosti od typu auta sa môže nová sada brzdových kotúčov poriadne predražiť. ... V kompaktný и rodinné autá k dispozícii obyčajné brzdové kotúče za cenu 60 eur (± 53 libier šterlingov) za sadu Pre prísny autá s veľká sila nové brzdové kotúče vás môžu stáť niekoľko stoviek libier. Brúsenie si preto zaslúži pozornosť pri opraviteľných poškodeniach brzdových kotúčov. .

Opraviteľné poškodenie brzdového kotúča

Brzdový kotúč pozostáva z brzdového zvona a brzdového krúžku. . brzdový zvonček - Toto je stredná časť brzdového kotúča, ktorá sa pretiahne cez náboj kolesa a pevne priskrutkuje. brzdový krúžok - toto je časť, na ktorej sú pripevnené brzdové doštičky.

Brzdové kotúče vyrobené zo sivej ocele , relatívne mäkké a zároveň veľmi odolné. Brzdový kotúč je vystavený silným trecím silám, ktoré sú prenášané s vysokým šmykovým namáhaním v mieste kontaktu medzi brzdovým zvonom a brzdovým krúžkom. Preto je dôležité, aby materiál mal určitú elasticitu.

Cenou, ktorú treba zaplatiť za túto odolnosť, je vysoká náchylnosť k hrdzaveniu. .

Len tri dni státia auta v daždi vedú k tomu na disku sa objaví viditeľný film hrdze , ktorý môže spláchnuť už pri prvom brzdnom manévri.

Ak je vozidlo dlhšie nečinné, hrdza sa rýchlo šíri.
« Čistota bŕzd Silne skorodovaný brzdový kotúč naozaj nedáva zmysel, pretože čiastočky hrdze pôsobia na brzdový kotúč a brzdové obloženia ako čistiaci prostriedok.

Preto je dôsledkom vyššie spomínaný vlnový efekt.

Aby som to povedal v skratke:

Ploché brúsenie je možné použiť v prípade korózie a vlnenia za predpokladu, že sa neprekročí minimálna hrúbka brzdového kotúča. .

Neopraviteľné poškodenie brzdového kotúča

Je úžasné, ako rovnomerne silne skorodované brzdové kotúče môžu byť týmto jednoduchým a rýchlym spôsobom plne funkčné . Vrátane demontáže a montáže kolesa a brzdového strmeňa trvá celý postup brúsenia brzdového kotúča iba 10 minút na koleso . Liečba má však jasné obmedzenia, ako napríklad:

- minimálna hrúbka
- materiálne škody

Minimálna hrúbka brzdového kotúča je určená výrobcom brzdového kotúča a je vyrazená na brzdovom strmeni. . Nešpecifikuje limit zlyhania bŕzd. Hovorí len „do tejto veľkosti je možné nainštalovať novú sadu brzdových doštičiek“ . To všetko je navrhnuté tak, aby zabezpečili čo najbezpečnejší výsledok údržby brzdového systému.

V závislosti od poškodenia brzdového kotúča môže byť táto minimálna hrúbka pri brúsení neúmyselne prekročená. . V tomto prípade bola všetka práca márna. Preto pred spracovaním disk dôkladne skontrolujte.

Kontrola brzdového kotúča automaticky zahŕňa kontrolu trhlín . Môžu sa vyskytovať na okrajoch, na spoji krúžku a objímky, ako aj v otvoroch na vŕtanie. Ak je tam len najmenšia trhlina , disk už nie je možné používať. To znamená koniec aj pre opačnú zložku. Brzdové kotúče sa v podstate vymieňajú na každej náprave.

Pozor na blues

Brzdový kotúč, ktorý zmodral, je spravidla opraviteľný, ak nie je prekročená minimálna hrúbka. . Modrý povlak na kotúči však naznačuje, že niečo nie je v poriadku s brzdovým systémom. Vedie nadmerné teplo na to, že brzdový kotúč zmodrie .

Bežné brzdné manévre by nemali mať tento efekt. . Ak sú napríklad brzdové piesty zaseknuté a brzdové doštičky sa už neodlepujú od brzdového kotúča , presne toto sa stane: brzdové doštičky neustále trú o kotúč miernym tlakom . Trenie spôsobuje, že sa brzdový kotúč neustále zahrieva, až nakoniec zmení farbu na modrú.
V tomto prípade by sa mala pred lapovaním skontrolovať celá funkcia brzdy.

Čo ešte treba urobiť

Keď sa na brzdových kotúčoch vytvoria silné vlnky, brzdové doštičky by sa mali vymeniť. . Pretože brzdový strmeň bol ešte odstránený na brúsenie , to znamená len jedno dodatočné opatrenie.

Brzdové doštičky sú lacné opotrebiteľné diely. . Ich výmena je súčasťou služby, ktorú ponúka väčšina poskytovateľov brúsnych služieb. V opačnom prípade by opotrebované brzdové doštičky spôsobili podobné opotrebovanie brzdových kotúčov a všetka práca by bola zbytočná.

Autá často dlho stoja na ulici. V tomto prípade okamžitá hrdza brzdového kotúča nevyhnutné . Ako vo väčšine prípadov, len toľko, aby sa zbrúsil povrch brzdového kotúča . Veľkosť brzdového obloženia by sa mala skontrolovať a mala by byť dostatočná. Pri dlhšom odstavení vozidla však môže dôjsť k zadretiu piestu brzdy. . Demontovaný brzdový strmeň je ideálnou príležitosťou na obnovenie plného výkonu brzdového piestu. Za týmto účelom sa odstránia brzdové doštičky a aktivuje sa brzda.

teraz Brzdový piest sa nastaví do pôvodnej polohy pomocou nástroja na vrátenie brzdového piestu. S cenou 15–50 eur je tento nástroj pomerne lacný . Kontrolu a opravu brzdových piestov je však najlepšie nechať v garáži. Ak nie je in balík na leštenie povrchu potom musíte pridať túto možnosť. To výrazne nezvýši náklady na opravy a obnoví úplnú bezpečnosť. .
Keď je koleso rozložené a strmeň brzdy visí nabok, je to vynikajúca príležitosť na kontrolu mechanizmu riadenia prednej nápravy. . Oprava iných poškodení teraz robí auto bezpečnejším a šetrí dodatočné náklady. Venujte zvláštnu pozornosť nasledujúcim bodom:

- dotiahnutie puzdier hriadeľa nápravy – stav guľového kĺbu – stav čap zavesenia - výskyt hluku v ložiskách kolies – činnosť a stav tlmiča, vinutej pružiny a ložiska vzpery – stav páky prierezu a tyče stabilizátora.

Všetky tieto komponenty sa dajú v rozloženom vozidle pomerne jednoducho vymeniť. . Príležitosť treba využiť čo najlepšie. Čerstvo naleštený brzdový kotúč je zbytočný, ak sú iné komponenty vozidla opotrebované limit opotrebovania . Príloha ešte pár šilingov teraz obnovuje plnú bezpečnosť jazdy. Malo by to stáť za to.