Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 jenov) 4X4 Elegance

Na základe limuzíny Superb (kombi) je verzia Combi vpredu a v polovici tela rovnaká ako (kombi) sedan a v podstate obe autá majú rovnakú techniku. Tu, v Škode, nebola vynájdená horúca voda. Prečo by len? S dĺžkou 4 metre patrí Combi do tejto kategórie rozmerov v rámoch (kombi) sedanu, s výnimkou zvýšenej strechy a zadnej časti „batohu“ nie je medzi nimi citeľný rozdiel.

To isté čaká vodiča a spolujazdca v kombi. pracovný priestor: rovnaká palubná doska, rovnaký úložný priestor, rovnaké priehľadné meradlá, ktoré spolu s príjemným pocitom z volantu nepôsobia dojmom, že ide o takmer päťmetrové auto. Pohyb spojkového pedálu bol samozrejme opäť príliš dlhý a pod kapotou testovacej jednotky bol diesel, ktorý bolo počuť hlasom (najmä vo vyšších otáčkach) a cítiť ho ľahkými vibráciami pedálov a volantu.

Je pravda, že palubná doska je navrchu mäkká, testovací Combi bol taktiež potiahnutý kožou, elektrifikácia sa postarala o nastavenie predných sedadiel, sklopenie okien a blikanie veľmi priehľadných bočných zrkadiel, ale aký pocit prestíže to má auto nedáva. Nie je to prémiové, ale má ponuky ubytovania nadštandardné. To, ako veľmi sa to inžinierom podarilo stlačiť, najmä mimo lavice vzadu, je voči konkurencii jednoducho neslušné. Je ťažké opísať, koľko miesta je k dispozícii, najmä pre kolená.

Len tým to nekončí, až na šírku, kde by sa traja dospelí ľudia na zadnej lavici cítili ako v nejakom inom podobnom aute – trochu stiesnene. Hlavným rozdielom medzi Superbom Combi a Superbom je kufor.

Už zvonku s veľkými dverami a zaobleným tvarom toho veľa sľubuje, ale pohľad zvnútra nesklame. Pekne navrhnutý, so zaujímavým odnímateľným svetlom vľavo, ktoré je možné vybrať z auta a použiť ako baterku, má veľa pripínacích bodov, dve veľké zásuvky na bokoch a 12 voltový výstup. Kufor je taký dlhý, že ak si nedáte pozor pri doťahovaní, zašpiníte si nohavice.

Ak je vaša výška menšia ako 185 centimetrov, nemôžete sa báť naraziť hlavou o otvorené zadné dvere, ktoré sa za príplatok otvárajú pomocou elektriny: je veľmi výhodné prijať príkaz prostredníctvom troch zdrojov alebo pomocou tlačidla na dverách, tlačidlo vo vnútri radiacej páky alebo pomocou tlačidla na diaľkovom ovládači. Keď kufrík otvoríte, zapípa ako dodávka, proces je možné kedykoľvek zastaviť a začať v opačnom smere (zatváranie) opätovným stlačením tlačidla.

Keď otvoríte dvere, rolka sa automaticky vyberie, čo je veľmi výhodné, ak máte v rukách veľa nákupných tašiek, ale vyžaduje si to trochu zvyku, pretože rolku je potrebné ručne znova nainštalovať, na čo sa niekedy zabúda.

Pochválil sa aj test Superb Combi súprava na distribúciu priestoru v kufri... Tieto tyče a gumičky sa osvedčili ako veľmi pohodlné s malou batožinou v kufri, pretože zabraňujú odvaleniu vecí počas jazdy a robia batožinu bližšie k zadným dverám, a preto sú ľahšie dostupné.

Ak pri Superbe Combi spustíte zadnú lavicu na rovné dno (sedadlo sa zdvihne do vzpriamenej polohy a operadlo sa opiera – oboje do tretiny), zo Škody sa zrazu stane veľmi priestranná spálňa alebo nákladná dodávka na dlhšie predmety. .

Možno veľkosť Superbu Combi skutočne odrádza vodiča od jazdy do preplneného centra mesta a hľadania parkovacieho miesta, ale auto je vzhľadom na parkovacie senzory (rozhodne nevyhnutný prvok výbavy!), Nevyhnutné, veľké bočné okná. a takmer plochý zadný koniec. a kapucňa sa dá ovládať.

Je známy tým, že má dynamickejšiu jazdu a rýchlejšiu kombináciu riadenia zľava doprava (alebo sprava doľava) Combi nie je pretekárske auto: zatiaľ čo predok sa už otáča do ďalšej zákruty, vodič sa nemôže zbaviť pocitu, že zadok stále „berie“ prvú. Kývanie karosérie je badateľné, ale faktom je, že Superb Combi nechce byť Fabiou RS, pretože je vyrobený tak, aby si užíval priestrannú a pohodlnú jazdu.

Srdce modelu Superb Combi existoval 2-litrový 0-kilowattový turbodiesel. Hlasný vo vyšších otáčkach, schopný dodať solídny krútiaci moment a silu už pri 125 otáčkach, začne bežať nad 1.500 1.750 otáčok, ale od 2.000 XNUMX-XNUMX XNUMX otáčok jednoducho neváha.

Odbočte v červenom poli, kým sa nezastaví (nad 5.000 12 ot / min). Vďaka vysokému krútiacemu momentu poskytuje pohodlie tým, ktorí nechcú radiť. Palubný počítač si počas jazdy „objedná“ viac ako 100 litrov nafty na 130 kilometrov a pri pomalej rýchlosti XNUMX km / h na diaľnici (údaje z rýchlomera SC) v priemere šesť až sedem litrov paliva je dostačujúce. Jazdy na koľajniciach môžu znamenať aj necelých šesť litrov priemernej spotreby. Lacné?

Áno, ak počítate, že taký Superb Combi má hmotnosť asi 1 tonu a pohon všetkých štyroch kolies. Druhý menovaný, štvrtá generácia Haldex, poskytuje (samozrejme so správnymi pneumatikami) dobrú trakciu, dobré ovládanie a spoľahlivú jazdu. Kombajn nie je určený na jazdu v púšti, stačí sa na to pozrieť: 7-palcové kolesá a nič v zadnej časti SUV vám nepripomína „trofejnú“ ťavu? Dúfame, že nie.

Mitya Reven, foto: Aleš Pavletić

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 jenov) 4X4 Elegance

Základné informácie

Predaj:	Porsche Slovinsko
Cena základného modelu:	32.928 €
Náklady na testovací model:	36.803 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	125 kW (170 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	9,0 s
Maximálna rýchlosť:	219 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,7 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm? – maximálny výkon 125 kW (170 k) pri 4.200 350 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.750 Nm pri 2.500 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Емкость:	maximálna rýchlosť 219 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,0 s - spotreba paliva (ECE) 8,3/5,0/6,7 l/100 km, emisie CO2 169 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.390 kg - celková povolená hmotnosť 1.705 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.089 mm - šírka 1.777 mm - výška 1.296 mm.
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 70 l.
Krabica:	208-300 L

Naše merania

T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 36% / Stav počítadla kilometrov: 7.230 km
Zrýchlenie 0-100 km:	9,4s
402 m od mesta:	16,9 rokov ( 135 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,1 / 12,3
Flexibilita 80-120 km / h:	9,5 / 11,5
Maximálna rýchlosť:	219 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	7,8 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	36,6
AM tabuľka:	39

оценка

• Inovujte na trhák Superb. Keď sa pri dodávke zastaví myšlienka na kúpu minivanu. Odporúčame naftový motor, pohon všetkých štyroch kolies svojou spoľahlivosťou neuškodí. Predstavte si, že by ste elektrifikovali dvere batožinového priestoru a mnohokrát by ste sa smiali s zaneprázdnenými rukami.

Chválime a vyčítame

priestrannosť

flexibilita

otváranie kufra

predné sedadlá

motor

prevodovka

volant, volant

Zliatina

žiadny obrázok

dlhý pohyb spojkového pedála

Aby bolo možné zapnúť predné svetlá, musia byť zapnuté zadné hmlové svetlá

spotreba paliva počas akcelerácie

veľkosť palivovej nádrže