Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosféra
Podobný príbeh pokračuje aj s novým Fabiom Combi. Ako obvykle, už nám došlo, že každý nový model, ktorý vstupuje do predajných miestností, je o niekoľko centimetrov väčší ako jeho predchodca, ponúka viac priestoru vo vnútri a poskytuje viac pohodlia.
Fabia Combi nie je výnimkou. Aj tento vyrástol, stal sa pohodlnejším a priestrannejším (kufor má už o 54 litrov viac), a ak sa pozriete z pohľadu jeho tvaru, je vyzretejší. Ale to, bohužiaľ, neznamená vždy len dobré. Najmenšia dodávka Škoda natoľko dizajnovo dozrela, že sa pre väčšinu (mladých) kupujúcich stala úplne nezaujímavou.
No na niečo sa nedá zabudnúť. Škoda má pre nich (pre mladších kupujúcich) ešte jeden model. Tento znie ako Roomster, sedí na podvozku s o 15 cm dlhším rázvorom (aj keď je Roomster o 5 mm kratší ako nová Fabia Combi) a môže sa pochváliť takmer rovnakými rozmermi (dokonca o niečo upokojujúcejšie!) Vo vnútri, a najmä s tvar, ktorý môže zaujať.
Samozrejme, ak máte radi moderné prístupy k dizajnu. Ak to neurobíte, zostane vám Fabia Combi. V istom zmysle (aj keď to nie je na predajnom prospekte vidieť) si Škoda predstavila aj okruh svojich zákazníkov. Mladší a odvážnejší si vyberú Roomster, zatiaľ čo zdržanlivejší a tradičnejší hodnotovo zmýšľajúci budú nasledovať model Fabia Combi.
Jedná sa o dodávku s klasickým dizajnom vo všetkých smeroch. Vychádza z limuzíny Fabia, čo znamená, že prvá polovica oboch automobilov je úplne rovnaká. To platí aj pre predné sedadlo. Tí, ktorí už vstúpili do interiéru novej Fabie, budú súhlasiť s tým, že vyzerá krajšie ako exteriér.
Línie sú zarovnané, spínače sú tam, kde ich očakávame, indikátory sú v noci priehľadné a pekne (zelené) osvetlené, monotónnu šedú zvýrazňujú háčiky a plastové diely pripomínajúce kov, a hoci materiály nedosahujú rovnakú kvalitu ako sme zvyknutí u modelov známejších značiek, o pohodu je stále dobre postarané.
Aj vďaka dobrej nastaviteľnosti sedadla vodiča, stredne kvalitnému audio systému (Dance) s veľkými a ľahko prístupnými tlačidlami, spoľahlivej klimatizácii a informatívnemu palubnému počítaču, ktoré sú v balíku výbavy Ambiente štandardne k dispozícii.
Najväčšou výhodou väčšiny modelov Škoda bola vždy priestrannosť a to možno pripísať aj modelu Fabio Combi. Ale aj tak nečakajte nemožné. Dvaja cestujúci priemernej výšky sa budú stále cítiť najlepšie na zadnom sedadle. Tretí viac ako nebude prekážať, čo platí aj pre batožinu.
Batožinový priestor je pre túto triedu automobilov veľký (480 l), ale stále je vhodný pre štvorčlennú rodinu, ktorá môže pokojne ísť na dovolenku. Ešte dlhšie. V prípade potreby sa dá, samozrejme, zväčšiť aj zadná časť. Totiž tým najklasickejším spôsobom, ktorý je nám známy.
To znamená, že musíte najskôr zdvihnúť sedadlo a potom sklopiť operadlo lavice v pomere 60:40, čo tiež trochu uľahčilo prácu.
Časti sedadla nie sú k spodnej časti pripevnené závesmi, ako vidíme inde, ale tenkými kovovými tyčami. Riešenie, hoci sa domnievame, že bolo dôsledne testované, nevyvoláva žiadnu drvivú dôveru, ale je pravda, že práve kvôli tomuto upevneniu sedadla ho možno úplne odstrániť a získať tak niekoľko litrov navyše. v zadnej časti. Originalite sa medze nekladú.
Vzadu nájdete háčiky na zavesenie nákupných tašiek, zásuvku na 12 V a bočnú zásuvku, ktorá zabraňuje prevaleniu drobných predmetov po chrbte, a tiež deliacu sieťku, ktorá oddeľuje interiér. z nákladného priestoru a zásuvky v predných dverách sú navyše navrhnuté tak, aby pojali 1 litrové fľaše, a sú vybavené elastickými popruhmi. ktorí dbajú na to, aby noviny a podobne (mapy automobilov, časopisy ...) tesne priliehali k stene dverí.
Ponuka motorov je oveľa menej originálna. Z bohatého čítania, ktoré sa objavilo na pultoch koncernu, bolo do zoznamu zaradených iba niekoľko najjednoduchších motorov, z ktorých tri (základný benzín a najmenší naftový motor) už boli na medzinárodnej prezentácii ukázané, že nie úplne zodpovedajú úloha. ... Prvým (z hľadiska výkonu) prijateľným motorom bol iba motor, na ktorý bol nainštalovaný testovací Fabio.
Známy 1-litrový benzínový štvorvalec s výkonom 4 kW a krútiacim momentom 63 Nm v ťažkej Fabii Combi s hmotnosťou 132 kg síce nevyčaruje nečakané vlastnosti, ale stále môžeme povedať, že vám umožňuje jednoduchú navigáciu v centrách miest, uspokojivo prekonávanie (o niečo) dlhších vzdialeností, predbiehanie vtedy, keď je to (naozaj) nevyhnutné, a celkom ekonomické. V priemere vypil 1.150 litra bezolovnatého benzínu na 8 kilometrov.
Je to niečo iné? Základňa, na ktorej stojí Fabia Combi, tiež nie je určená pre silnejšie motory. Strata priľnavosti na mokrom (príliš) mäkkom odpružení a nekomunikatívnom serve riadenia jasne ukazuje, na akú cieľovú skupinu sa táto Fabia zameriava. Je len škoda, že je to tak jasne viditeľné na dizajne.
Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.
Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosféra
Základné informácie
| Predaj: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 12.138 € |
| Náklady na testovací model: | 13.456 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 63 kW (86 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maximálna rýchlosť: | 174 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,5 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radovy - benzin - zdvihovy objem 1.390 cm? – maximálny výkon 63 kW (86 k) pri 5.000 132 ot./min. – maximálny krútiaci moment 3.800 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 174 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,3 s - spotreba paliva (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.060 kg - celková povolená hmotnosť 1.575 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.992 mm - šírka 1.642 mm - výška 1.498 mm - palivová nádrž 45 l. |
| Krabica: | 300-1.163 L |
Naše merania
| T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Stav počítadla kilometrov: 4.245 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,7 rokov ( 120 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 34,3 rokov ( 151 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,7 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 22,8 (V.) s |
| Maximálna rýchlosť: | 174 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 8,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 46,2 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Škoda so svojimi modelmi nikdy neprekročila vysokú ani vyššiu cenovú kategóriu, a to platí aj pre Fabio Combi. Ak potrebujete rýchlo vymenovať jeho klady a zápory, potom platí, že najmenšia dodávka Škoda na vás zapôsobí priestorom, pohodlím a cenou, nie tvarom a jazdnými schopnosťami.
Chválime a vyčítame
pohodlie podľa cenového rozpätia
priestornosť a flexibilita
jednoduché použitie chrbta (háčiky, zásuvky ()
prepracovaný roletový systém batožiny
priaznivá spotreba paliva
rozumná cena
(tiež) mäkký volant a zavesenie kolies
strata priľnavosti na mokrej vozovke
priemerný výkon motora
motorová paleta (slabé motory)
spodná časť chrbta nie je plochá (zložená lavica)
