Škoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort
V motore 1.2 vybavenom štvorventilovou technológiou je písmeno P nalakované na červeno. Všetci však samozrejme vieme, že červené písmena na štítkoch motorov na vozidlách Volkswagen v posledných rokoch naznačujú väčšiu silu! Rovnako je to aj so Škodou Fabia. Trojvalcový motor, dostupný s dvoj i štvorventilovým motorom, má z druhej strany k dispozícii viac výkonu a krútiaceho momentu. Ten potom má maximálne 47 kilowattov (64 konských síl) a krútiaci moment 112 Newtonmetrov.
Samotné čísla nesľubujú lámanie rekordov v rýchlosti a explozívnej akcelerácii, ale v meste a pri rýchlostiach do zhruba 80 kilometrov za hodinu dopadne Fabia 1.2 12V HTP prekvapivo dobre.
Od tesne nad voľnobeh motor beží nepretržite a pružne až k bezstupňovému bezpečnostnému obmedzovaču otáčok, ktorý zabraňuje chodu motora pri 6000 XNUMX ot./min. Slabý motocykel vyžaduje od vodiča trochu väčšiu pozornosť práve pri rozjazde. V zóne voľnobehu je potrebné stlačiť plynový pedál o niečo silnejšie, inak môže pohon brúsky stíchnuť.
Motor ako taký funguje dobre v nižších priemerných otáčkach napriek relatívne obmedzenej jazde pod kapotou. A čo rýchlejšie cesty?
Tam pri prvom prejazde zistíte, že musíte použiť jednu z dvoch možných taktík predbiehania. Prvým je vopred predpovedať miesto predbiehania a vopred začať naberať rýchlosť, ktorá je v momente predbiehania oveľa vyššia ako u pomalšieho auta, aby bolo predbiehanie čo najkratšie.
Pri tejto taktike je nevyhnutné vopred poznať cestu. Na druhý stačí „jednoduchý“ zjazd, kde gravitácia tiež príde na záchranu motocykla. Pri jazde do kopca spravidla neodporúčame predbiehať, najmä ak je auto navyše naložené cestujúcimi a batožinou.
Všetko ostatné vo Fabii, okrem motora, zostáva nezmenené. Celková ergonómia, a to aj vďaka široko nastaviteľným sedadlám vodiča a volantu, je veľmi dobrá, materiály sú dobré na dotyk a palubnej doske stále chýba dizajnová všestrannosť. Napríklad naďalej prekážajú iba štyri airbagy, bezpečnostný pás v strede je iba dvojbodový a pravé vonkajšie zrkadlo je takmer zbytočne malé.
Červená sa teda lepšie hodí k písmenu T ako k písmenu P. Motocykel vo Fabii 1.2 12V je oveľa lepší v meste, kde je agilita bicykla dobrá, než mimo mesta. Tam auto okrem krútiaceho momentu motora potrebuje aj silu na tichú jazdu. To však pri 1-litrovom motore nemôže byť. Pre každého, kto žije hlavne v meste a okolí, je Fabia 2 1.2 V HTP dobrou voľbou.
Peter Humar
Foto Alyosha Pavletich.
Škoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 10.757,80 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 10.908,03 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 47 kW (64 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Maximálna rýchlosť: | 160 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,9 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 3-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1198 cm3 - maximálny výkon 47 kW (64 k) pri 5400 ot./min. - maximálny krútiaci moment 112 Nm pri 3000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 160 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 15,9 s - spotreba paliva (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1070 kg - celková povolená hmotnosť 1570 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3960 mm - šírka 1646 mm - výška 1451 mm - kufor 260-1016 l - palivová nádrž 45 l. |
Naše merania
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Stav počítadla kilometrov: 1460 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 15,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,6 rokov ( 112 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 36,5 rokov ( 139 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 14,5 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 21,7 (V.) s |
| Maximálna rýchlosť: | 160 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 7,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 56,6 |
| AM tabuľka: | 43 |
Chválime a vyčítame
kultivovaný chod motora
flexibilita motora (pri nízkych otáčkach)
prevodovka
všeobecná ergonómia kabíny
zvuková izolácia pri vysokých rýchlostiach
žiadny skromný šiesty prevodový stupeň
žiadne brzdy s ABS
žiadny piaty airbag a trojbodový bezpečnostný pás v strede
(tiež) malé pravé vonkajšie spätné zrkadlo
