Testovacia jazda Geely Emgrand GT
Nový obchodný sedan Geely Emgrand GT v maximálnej výbave ľahko prekročil hranicu 22 421 dolárov. Čo ponúkajú Číňania za tieto peniaze a kde prezident podporuje auto
Geely Emgrand GT bola predstavená v Šanghaji pred dvoma rokmi a je prvým dieťaťom novej generácie čínskych automobilov, vytvorených za účasti švédskeho Volva. Začiatkom roka boli oznámené ruské ceny-sedan montovaný v Bielorusku s dĺžkou takmer päť metrov v špičkovej konfigurácii stojí viac ako 22 421 dolárov.
Emgrand GT sa nesnaží byť klonom žiadneho slávneho modelu. Dizajnéri pod vedením Brita Petera Horburyho sa samozrejme nechali viesť Audi A5 / A7 Sportback a zadné blatníky boli široké ako Volvo. V každom prípade sa vzhľad sedanu s siluetou kupé ukázal byť originálnym, aj keď trochu nadváhou. Obdĺžnikové svetlomety pôsobia starodávne, ale konkávna maska chladiča, pripomínajúca buď kruhy šíriace sa vodou, alebo pavučina, je pre stylistov jednoznačným šťastím.
Emgrand GT sa nebojí deklarovať svoj pôvod - čínsky ornament sa dobre číta v ozdobnej mriežke na zadnom nárazníku a mriežkach reproduktorov. Výrazný dizajn veľkého a veľmi drahého čínskeho sedanu však nie je jeho jedinou vlastnosťou.
Interiér Emgrand GT vyzerá draho: predný panel je mäkký, vložky podobné drevu sú takmer vôbec prvýkrát v čínskom automobile, ktoré pripomínajú prírodnú dyhu. Neexistuje žiadny drsný chemický zápach, príšerné, pútavé osvetlenie a ďalšie známky predaja. Logo Geely blikajúce na zemi prinesie úsmev, ale nárok na prémiu je podložený možnosťami.
Head-up displej a clona na zadnom okne sú už u masových značiek, ale Geelu má volant s akordickým tvarom, elektrifikovaný a nastaviteľný pomocou páky, a panoramatické strešné okno je pôsobivé svojou veľkosťou. Multimediálny systém je jednoduchý, jeho ponuka nie je vždy dobre preložená, ale ovládanie funkcií je maximálne duplikované - okrem dotykového displeja sú na konzole umiestnené tlačidlá a sada na stredovom tuneli v štýle prémiových rozhraní sedan. Pohodlné sedadlá sú určené pre Európana, majú husté polstrovanie a nechýba výškové nastavenie bedrovej opierky.
Emgrand GT je dlhší ako Mercedes-Benz triedy E a BMW radu 5 (4956 mm od predku po kormu). Ale zároveň je horší ako obchodné sedany vo veľkosti rázvoru - 2850 6 milimetrov. Stredová vzdialenosť však stačí na to, aby mohla konkurovať masovým sedanom ako Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat a Mazda XNUMX. A iba Ford Mondeo má rovnaký rázvor.
Druhý rad v čínskom sedane je veľmi priestranný, ale všetko je tu ušité na mieru pre jedného dôležitého pasažiera. Sedí vpravo a preto je iba tretina jeho pohovky vybavená kúrením a elektrickým pohonom - môžete sklopiť operadlo, vytiahnuť vankúš a nakloniť sa. V takom prípade je predné sedadlo tlačené dopredu pomocou špeciálnych klávesov. Kufor Emgrand GT je celkom na úrovni segmentu (506 litrov) a je všeobecne pohodlný, až na to, že na veku nie je tlačidlo otvárania, čalúnenie závesu je objemné a priezor pre dlhé dĺžky je úzky.
Nie, auto nie je postavené na platforme Volvo S80. Na podvozku nie sú žiadne križovatky: predná strana čínskeho sedanu má zložitejšiu hliníkovú dvojpáčku. Nové platformy Volvo SPA majú podobné odpruženie: XC90, S90 a XC60. Vzadu má Geely multi-link, ale aj s vlastnými prvkami.
Geely oficiálne hovorí, že nová platforma bola vytvorená v spolupráci so Švédmi, ale dokončuje ju spoločnosť Prodrive. Reč je o spoločnosti Premcar, ktorá združila bývalú austrálsku divíziu Prodrive a dvorné štúdio Ford FPV. Ak vezmeme do úvahy, že miestny Falcon bol vybavený dvojpákmi, potom sa od nich s najväčšou pravdepodobnosťou oplatí viesť rodokmeň Emgrand GT.
Základný Emgrand GT je vybavený 2,4-litrovým nasávaným motorom (148 a 215 Nm) a všetky ostatné verzie uvedené na ruskom trhu sú vybavené 1,8-litrovým štvorvalcom. Motor JLE-4G18TD bol oficiálne vyvinutý spoločnosťou Geely, ale jeho označenia sú podobné tým, ktoré používa Mitsubishi. Maximálny výkon pri 5500 ot / min je 163 k, špičkový krútiaci moment 250 Nm je k dispozícii v rozmedzí od 1500 4500 do 180 320 ot / min. Podľa moderných štandardov nie toľko - motor rovnakého objemu vo vozidlách VW Passat a Škoda Superb vyvíja 1760 koní. a XNUMX newton metrov. Emgrand GT je tiež citeľne ťažší ako jeho nemecko -česká konkurencia - váži XNUMX XNUMX kilogramov.
„Benzínový“ pedál je tu dosť ostrý, „automatický“ prepína náhle stupne, v športovom režime ich drží dlho. Skrútený motor hlasno kričí a vo vysokých otáčkach prerazí všeobecne dobrú zvukovú izoláciu kabíny. Emgrand GT však stále lenivo a neochotne akceleruje.
Geely neuvádza údaje o akcelerácii z nuly na 100 km / h, subjektívne to však trvá asi 10 sekúnd. To znamená, že dynamika je pre masový sedan celkom postačujúca, auto však písmená GT v názve vôbec neospravedlňuje. S motorom V6 s výkonom 272 koní. vyrovnanie síl bude odlišné, táto verzia sa však do Ruska nedodáva.
Napriek účasti špecialistov zo spoločností Volvo a Prodrive nie je pokročilý podvozok vyladený práve najlepšie: pruženie sa trasie na nerovnostiach, hlasno počíta kĺby a tuho prejde väčšie jamy. V zákrutách sa auto nakláňa, elektrický posilňovač riadenia nie je veľmi informatívny a brzdy sú jemne stlačené. Buď inžinieri zlyhali v práci, alebo do procesu zasiahol jeden z čínskych šéfov s vlastným pochopením krás.
Emgrand GT bol vytvorený za účasti spoločnosti Volvo, a preto sa jeho bezpečnosti venuje veľká pozornosť. Už v základnej výbave sú ESP, predné a bočné airbagy a v nákladnejších stupňoch výbavy - nafukovacie závesy a príplatkový kolenný airbag. Systém sledovania mŕtveho uhla je pri zmene jazdného pruhu príliš nervózny a pri prudkom brzdení sedan zapne núdzový gang. Emgrand GT si v miestnej sérii nárazových testov C-NCAP vyslúžil už päť hviezdičiek a európska organizácia Euro NCAP s autom zatiaľ nezranila.
V základnej konfigurácii je sedan veľmi dobre vybavený: dvojzónová klimatizácia, kožený interiér, vyhrievané predné sedadlá, štartovanie motora tlačidlom, zadné parkovacie senzory. Vo verzii strednej výbavy je pridaná spätná kamera, multimediálny systém, elektricky nastaviteľné predné sedadlá, panoramatická strecha a 18-palcové kolesá.
Možnosti stavu zadného VIP spolujazdca a head-up displeja sú k dispozícii iba v najvyššej verzii. Svetlomety s LED bežnými svetlami zostanú v každom prípade halogénové. Celkom zvláštne, vzhľadom na reputáciu Číny ako „krajiny lacného xenónu“.
Na miestnom trhu začalo auto (v Číne s názvom Borui GC9) dobre: prvá séria bola vypredaná za niečo málo cez hodinu. V minulom roku sa predalo len niečo cez 50-tisíc automobilov - čínsky sedan stratil na popularite medzi Toyota Camry, Ford Mondeo a VW Passat, ale predstihol Škodu Superb.
V Bielorusku má Geely podporu v osobe prezidenta republiky Alexandra Lukašenka, ktorý dal pokyn na vypracovanie programov na zvýšenie cenovej dostupnosti automobilov čínskej značky. Okrem toho plánuje presun úradníkov do Geely. Podnik BelGi montuje niekoľko modelov čínskej značky a pripravuje sa prechod na celý výrobný cyklus Emgrand GT zváraním a lakovaním.
Väčšina automobilov stále smeruje do Ruska, ale tu je dopyt minimálny. Predaj značky Geely každoročne klesá: v roku 2015 bolo nájdených kupujúcich asi 12 tisíc automobilov, potom v roku 2016 - necelých 4,5 tisíc a za prvých šesť mesiacov tohto roka - iba niečo cez tisíc. U nás musia autá Geely hrať podľa všeobecných trhových pravidiel.
Príklad s Emgrand GT je orientačný: moderné a dobre vybavené auto z Číny cenovo ľahko dobehlo svojich významnejších konkurentov. Najjednoduchší sedan stojí 18 319 dolárov a najdrahšia verzia stojí 22 935 dolárov. To znamená, že je porovnateľný s obľúbenými modelmi ruskej zostavy: najpredávanejšou Toyotou Camry, štýlovou Kia Optima a praktickým Ford Mondeo. A za cenu špičkového „Emgranda“ si môžete dokonca kúpiť Infiniti Q50 - síce v základnej konfigurácii, ale so silným motorom.
Emgrand GT je momentálne najlepšie auto z Číny, ale ak je to pre čínsky priemysel obrovský skok, potom pre zvyšok automobilového priemyslu je to malý krok. Jazdné výkony a dynamika „čínskych“ nepredstavujú nič vynikajúce. Možno špecialisti spoločnosti Lotus, ktorá sa nedávno dostala pod kontrolu Geely, môžu zmeniť charakter automobilu. Medzitým, ak je Emgrand GT schopný niečo vziať, potom možnosti a dizajn, ale to nemusí stačiť na sebavedomú prítomnosť na trhu.
| Typ | Sedan |
| Rozmery: dĺžka / šírka / výška, mm | 4956/1861/1513 |
| Rázvor kolies mm | 2850 |
| Svetlá výška, mm | 170 |
| Objem kufra, l | 506 |
| Pohotovostná hmotnosť | 1760 |
| Celková hmotnosť, kg | 2135 |
| typ motora | Preplňovaný benzín |
| Pracovný objem, kubické metre cm | 1799 |
| Max. výkon, h.p. (pri otáčkach za minútu) | 163/5500 |
| Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min) | 250 / 1500-4500 |
| Typ pohonu, prevodovka | Predné, 6АКП |
| Max. rýchlosť, km / h | 210 |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s | Žiadne informácie |
| Spotreba paliva, l / 100 km | 8,5 |
| Cena od, $. | 21 933 |
