Testovacia jazda Kia XCeed: duch doby

Jazda atraktívnym crossoverom založeným na súčasnej generácii Kia Ceed

Príchod modelu ako XCeed je nepochybne skvelou správou pre každého predajcu Kia, už len preto, že recept na toto auto zaručuje dobré predaje. A jeho koncept je vzhľadom na pokračujúci rast modelov SUV a crossoverov vo všetkých segmentoch rovnako bežný, ako aj úspešný z pohľadu trhu. Kórejci na základe štandardu Ceed vytvorili skvelo vyzerajúci model so zvýšenou svetlou výškou a dobrodružným dizajnom.

XCeed je štandardne dodávaný s efektnými 18-palcovými kolesami a jeho prepracovaný štýl priťahuje na model závideniahodnú pozornosť. Táto skutočnosť je v skutočnosti celkom jasným vysvetlením toho, prečo stratégovia značiek predpovedajú, že na určitých trhoch bude nový variant predstavovať zhruba polovicu predaja celej rodiny modelov Ceed.

Ďalší Ceed

Je pôsobivé, ako okrem klasických ozdobných prvkov karosérie crossoveru pridali dizajnéri značky Kia do vzhľadu auta extra dávku dynamiky – proporcie XCeedu sú zo všetkých uhlov nápadne atletické. Model pôsobí efektne aj športovo-agresívne, čo sa mnohým bude páčiť.

Vo vnútri nájdeme známy úspešný ergonomický koncept z iných verzií modelu, ktorý je obohatený o debutovaný nový najmodernejší informačno-zábavný systém v XCeed s 10,25-palcovou dotykovou obrazovkou v hornej časti stredovej konzoly, ktorá sa môže pochváliť 3D obrazom na mapách navigačného systému.

Napriek nižšej línii strechy ako štandardný hatchback je priestor pre cestujúcich celkom uspokojivý, a to aj v druhom rade sedadiel. Výbava, najmä na hornej úrovni, je vyslovene extravagantná a štýlový dizajn dopĺňajú roztomilé detaily v kontrastnej farbe.

Iba pohon predných kolies

Rovnako ako mnoho iných modelov s podobnou koncepciou pohonu, aj XCeed sa spolieha iba na svoje predné kolesá, pretože platforma, na ktorej je automobil postavený, v súčasnosti neumožňuje verzie s dvojitým pohonom.

Potešiteľné je, že vyššia karoséria nezmenila priame a presné reakcie riadenia a rolovanie auta v zákrutách je minimálne. Jazda je dosť tuhá, čo neprekvapuje vzhľadom na veľké kolesá obuté do nízkoprofilových pneumatík.

Testované auto poháňal najlepší 1,6-litrový preplňovaný benzínový motor s výkonom 204 koní a maximálnym krútiacim momentom 265 Nm pri 1500 ot./min. V kombinácii so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou je prevodovka energická a celkom pohodlná.

Pre nadšencov športovej akcelerácie je dobrou voľbou výkonný motor, ale v záujme pravdy by sa vzhľadom na trakciu predných kolies mohol úplne uspokojiť s niektorým zo slabších agregátov, ktoré sú z finančného hľadiska určite výhodnejšie. z pohľadu.