Recenzia Kia Sportage 2022

Viete, že Daniel Radcliffe bol len nemotorný chlapík z Harry Potter a teraz je z neho surovo pekný, ale svojrázny chlapík, ktorý by pokojne mohol hrať Jamesa Bonda? To sa stalo modelu Kia Sportage.

Toto SUV strednej veľkosti sa v roku 2016 vyvinulo z malého auta na väčší model novej generácie.

Po prečítaní tejto recenzie na nový rad Sportage budete vedieť viac ako predajca áut. Dozviete sa, koľko to stojí, ktorá Sportage je pre vás najlepšia, všetko o jej bezpečnostnej technike, praktickosti, koľko stojí údržba a aké je to jazdiť.

pripravený? Choď.

Kia Sportage 2022: S (predná časť)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0L
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	8.1 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$34,445

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Vstupným bodom do línie Sportage je výbava S s 2.0-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou, ktorá stojí 32,445 34,445 dolárov. Ak chcete auto, bude to $ XNUMX XNUMX. S s týmto motorom len pohon predných kolies.

2.0-litrový motor je tiež zahrnutý vo výbave SX a stojí 35,000 37,000 dolárov za manuálnu prevodovku a 2.0 za 41,000 XNUMX dolárov za automatickú. Litrový motor XNUMX vo verzii SX+ stojí $ XNUMX XNUMX a je to iba automat.

Základná úroveň S je štandardne vybavená 8.0-palcovým dotykovým displejom s bezdrôtovým pripojením Apple CarPlay a Android Auto.

Taktiež len autá majú konfigurácie s 1.6-litrovým turbo-benzínovým a naftovým motorom, sú tiež len s pohonom všetkých kolies.

K dispozícii je SX+ s 1.6-litrovým motorom za 43,500 49,370 dolárov a GT-Line za XNUMX XNUMX dolárov.

Potom prichádza diesel: 39,845 42,400 USD S, 46,900 52,370 USD SX, XNUMX XNUMX USD SX+ a XNUMX XNUMX USD GT-Line.

Základná trieda S je štandardne vybavená 17-palcovými zliatinovými kolesami, strešnými lyžinami, 8.0-palcovou dotykovou obrazovkou, bezdrôtovým pripojením Apple CarPlay a Android Auto, digitálnym prístrojovým panelom, stereom so šiestimi reproduktormi, zadnou kamerou a zadnými parkovacími senzormi, adaptívnym tempomatom, látkové sedadlá, klimatizácia, LED svetlomety a tie isté LED svetlá.

Bezdrôtová nabíjačka telefónu je súčasťou GT-Line.

SX pridáva 18-palcové zliatinové disky, 12.3-palcový displej, Apple CarPlay a Android Auto (ale budete potrebovať kábel), satelitnú navigáciu a dvojzónovú klimatizáciu.

SX+ má 19-palcové zliatinové disky, stereo Harman Kardon s ôsmimi reproduktormi, vyhrievané predné sedadlá s elektricky ovládaným sedadlom vodiča, ochranné sklo a bezdotykový kľúč.

GT-Line má dvojité zakrivené 12.3-palcové obrazovky, kožené sedadlá (vpredu elektricky ovládané) a panoramatické strešné okno.

Najlepšie miesto v zostave má SX+ s 1.6-litrovým štvorvalcovým motorom. Toto je najlepšia hodnota za peniaze s najlepším motorom.

GT Line má osemreproduktorový stereo systém Harman Kardon.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 10/10

Nová generácia Sportage je krabicový, agresívne pôsobiaci krásavec... aspoň podľa mňa.

Páči sa mi, že sa zdá, že je navrhnutý bez ohľadu na to, či sa to ľuďom páči alebo nie, a práve táto odvážna dôvera v jeho jedinečnosť podľa mňa ľudí uchváti a zabráni tomu, aby sa stal príliš známym.

V dnešnej dobe nie je veľa stredne veľkých SUV, ktoré by nemali opačné tváre. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Nová generácia Sportage je hranatá, agresívne vyzerajúca kráska.

Zdá sa, že žijeme v dobe, v ktorej všetky naše autá nosia extravagantné masky a Sportage je zo všetkých najzaujímavejšia so svojimi posunutými LED dennými svetlami a veľkou mriežkou chladiča s nízkou sieťkou.

Zdá sa, že takmer nie je z tohto sveta. Rovnako ako dvere batožinového priestoru so skvelo detailnými zadnými svetlami a spojlerom na okraji kufra.

Sportage zaujme svojimi posunutými LED dennými svetlami a veľkou mriežkou chladiča s nízkou sieťou.

Vo vnútri pokračuje hranatý vzhľad v celej kabíne a je zrejmý z dizajnu kľučky dverí a vetracieho otvoru.

Interiér Sportage je štýlový, moderný a vyzerá dobre premyslený aj v základnej triede S. Ale práve v GT-Line prichádzajú k slovu obrovské zakrivené obrazovky a kožené čalúnenie.

Áno, mladšie verzie nie sú také trendy ako GT-Line. Nie všetky majú textúrované povrchy a S a SX majú veľa prázdnych panelov, kde na vyšších stupňoch rastú skutočné tlačidlá.

Škoda, že Kia akoby všetku energiu sústredila na špičkový dizajn interiéru auta.

S dĺžkou 4660 mm je nový Sportage o 175 mm dlhší ako predchádzajúci model.

Neverím však, že je to Kia. No naozaj môžem. Bol som svedkom toho, ako sa štandardy v oblasti dizajnu, inžinierstva a technológie za posledných 10 rokov zvyšovali až do bodu, kedy sa kvalita zdá byť takmer na nerozoznanie od Audi a oveľa kreatívnejšia v dizajne.

S dĺžkou 4660 175 mm je nový Sportage o 1865 mm dlhší ako predchádzajúci model, no jeho šírka je približne rovnaká – šírka 1665 1680 mm a výška XNUMX XNUMX mm (XNUMX XNUMX mm s väčšími strešnými lyžinami).

Stará Sportage bola menšia ako najnovšia Toyota RAV4. Nový je väčší.

Kia Sportage je k dispozícii v ôsmich farbách: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl a Jungle Forest Green.

Aký praktický je vnútorný priestor? 9/10

Čím viac Sportage, tým viac priestoru vo vnútri. Oveľa viac. Kufor je o 16.5 % väčší ako predchádzajúci model a má 543 litrov. To je o liter viac ako nosnosť RAV4.

Čím viac Sportage, tým viac priestoru vo vnútri.

O osem percent sa zväčšil aj priestor v druhom rade. Pre niekoho, ako som ja s výškou 191 cm, je to rozdiel medzi tesnosťou v chrbte a pohodlným nosením s dostatočným priestorom pre kolená za sedadlom vodiča.

Odkladací priestor v kabíne je vynikajúci s veľkými vreckami na predných dverách, štyrmi držiakmi nápojov (dva vpredu a dva vzadu) a hlbokou odkladacou schránkou v stredovej konzole.

O osem percent sa zväčšil aj priestor v druhom rade.

Na prístrojovej doske sú dva USB porty (typ A a typ C), plus dva ďalšie v druhom rade pre vyššie triedy. Bezdrôtová nabíjačka telefónu je súčasťou GT-Line.

Všetky obloženia majú smerové vetracie otvory pre druhý rad a ochranné sklá na zadných oknách na SX+ a vyšších.

Sportage s manuálnou prevodovkou má menej úložného priestoru na stredovej konzole ako jeho súrodenci s automatickou prevodovkou, ktorí majú okolo radiacej páky dostatočnú prispôsobiteľnú plochu na uloženie voľných predmetov.

Kufor je o 16.5 % väčší ako predchádzajúci model a má 543 litrov.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

V rade Sportage sú tri motory. 2.0-litrový benzínový štvorvalec s výkonom 115 kW/192 Nm, ktorý bol aj v predchádzajúcom modeli.

2.0-litrový preplňovaný štvorvalcový naftový motor s výkonom 137 kW/416 Nm bol opäť rovnaký v starej Sportage.

Pribudol však nový 1.6-litrový štvorvalcový preplňovaný benzínový motor (nahrádzajúci predchádzajúci 2.4-litrový benzínový motor) s výkonom 132 kW/265 Nm.

2.0-litrový benzínový motor môže byť vybavený šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou, naftový motor je dodávaný s konvenčnou osemstupňovou automatickou prevodovkou a 1.6-litrový motor je dodávaný so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou ( DCT).

Pribudol nový 1.6-litrový štvorvalcový preplňovaný benzínový motor s výkonom 132 kW/265 Nm.

Ak plánujete ťahať diesel, bude vám vyhovovať ťažná kapacita 1900 kg s brzdami. Benzínové motory s automatickou prevodovkou a DCT majú ťažnú silu bŕzd 1650 kg.

Benzínový 2.0-litrový Sportage má pohon predných kolies, zatiaľ čo naftový alebo 1.6-litrový má pohon všetkých kolies.

Chýba hybridná verzia Sportage, ktorá sa predáva v zámorí. Ako som povedal v sekcii paliva nižšie, ak ho Kia neprinesie do Austrálie, myslím si, že to bude pre tých, ktorí sa rozhodujú medzi modelom RAV4 Hybrid a Kia Sportage len s benzínovým motorom, výhodným riešením.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Aké je to šoférovať? 9/10

Práve som strávil čas v súperoch Sportage Hyundai Tucson, Toyota RAV4 a Mitsubishi Outlander. Môžem vám povedať, že Sportage sa ovláda lepšie ako všetky.

Nielenže je dvojspojková automatická prevodovka Kia plynulejšia ako Tucson a zrýchlenie s ktorýmkoľvek motorom v Sportage je lepšie ako to, čo ponúka RAV4, ale jazda a ovládateľnosť sú na inej úrovni.

Zdá sa mi, že Tucson je príliš hladký, RAV trochu drevnatý a Outlander postrádajúci pokoj a tuhosť na väčšine ciest.

Pre Sportage vyvinul austrálsky inžiniersky tím systém odpruženia pre naše cesty.

Na širokej škále ciest som testoval Sportage, bol nielen pohodlný, ale aj lepšie ovládateľný.

Na toto celkom jednoduchá odpoveď. Sportage je jediné z týchto SUV, ktoré má systém odpruženia navrhnutý pre naše cesty austrálskym tímom inžinierov.

Robilo sa to tak, že sa s nimi jazdilo a skúšali sa rôzne kombinácie tlmičov a pružín, kým sa „naladili“ správne.

Tento prístup odlišuje Kia nielen od väčšiny výrobcov automobilov, ale dokonca aj od sesterskej spoločnosti Hyundai, ktorá upustila od lokálneho tuningu pruženia a jazdné vlastnosti tým utrpeli.

Úprimne povedané, riadenie nie je také, aké som od Kii očakával. Je to trochu príliš ľahké a zdá sa, že chýba, ale je to jediná oblasť, v ktorej miestny inžiniersky tím nedokázal urobiť veľa zmien kvôli obmedzeniam COVID-19.

Na niečo, čo zvonku vyzerá ako strúhadlo na syr, je viditeľnosť zvnútra vynikajúca. A zvnútra takmer nepočuť šum vetra.

GT-Line s 1.6-litrovým turbo-benzínovým motorom.

Jazdil som na naftovom Sportage, ktorý mi pripadal ako najvýkonnejší (dobre, má najviac krútiaceho momentu a výkonu). Pilotoval som aj 2.0-litrový benzínový motor s manuálnou prevodovkou a na zadných cestách to bola zábava, hoci v mestskej premávke je to drina.

Ale najlepší bol GT-Line s 1.6-litrovým turbobenzínovým motorom, ktorý nielenže na svoju triedu prudko a rýchlo zrýchľuje, ale poskytuje aj hladšie radenie s dvojspojkovou automatickou prevodovkou, viac ako DCT v Tucsone. .

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

To by bola jedna z mála slabých stránok Sportage.

Kia hovorí, že po kombinácii otvorených a mestských ciest by mal 2.0-litrový benzínový motor s manuálnou prevodovkou spotrebovať 7.7 l/100 km a auto 8.1 l/100 km.

1.6-litrový turbo-benzínový motor spotrebuje 7.2 l/100 km, zatiaľ čo 2.0-litrový turbodiesel len 6.3 l/100 km.

Kia v zámorí predáva hybridnú verziu Sportage a bude ju musieť poslať do Austrálie. Ako som povedal, táto oblasť palivových a energetických systémov sa čoskoro stane prekážkou pre mnohých Austrálčanov.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

7 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

Sportage zatiaľ nezískal hodnotenie bezpečnosti ANCAP a o jeho oznámení vás budeme informovať.

Všetky triedy majú AEB, ktorý dokáže rozpoznať cyklistov a chodcov aj na prestupných križovatkách, je tu varovanie pred opustením jazdného pruhu a asistent udržiavania v jazdnom pruhu, varovanie pred križovatkou vzadu s brzdením a varovanie pred mŕtvym uhlom.

Všetky Sportage sú vybavené airbagom vodiča a spolujazdca, bočnými airbagmi vodiča a spolujazdca, dvojitými hlavovými airbagmi a novým predným stredovým airbagom pre tento model.

Pre detské sedačky sú v druhom rade tri ukotvenia Top Tether a dva body ISOFIX.

Všetky Sportage sa dodávajú aj s rezervnou pneumatikou plnej veľkosti pod podlahou batožinového priestoru. Žiadne hlúpe úspory miesta tu. Viete, aké je to v dnešnej dobe zriedkavé? Je to vynikajúce.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Na Sportage sa vzťahuje sedemročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

Servis sa odporúča v intervaloch 12 mesiacov/15,000 2.0 3479 km a náklady sú obmedzené. Pre benzínový motor s objemom 497 1.6 litrov sú celkové náklady za sedem rokov 3988 USD (570 USD ročne), pre benzínový motor s objemom 3624 518 litrov je to XNUMX USD (XNUMX XNUMX USD ročne) a pre dieselový motor je to XNUMX USD (XNUMX USD ročne).

Takže aj keď je záruka dlhšia ako u väčšiny značiek áut, ceny servisu Sportage bývajú vyššie ako u konkurencie.

verdikt

Stará Sportage bola populárna, ale bola príliš malá a chýbala jej dokonalosť a interiérová technológia, ktorú nájdete v najnovších RAV4 a Tucsonoch. Táto nová generácia prekonáva tieto vozidlá vo všetkých smeroch, od dizajnu, remeselného spracovania a technológie až po jazdu a ovládateľnosť.

Jediná oblasť, kde Sportage chýba, je chýbajúci hybridný variant, ktorý sa dá kúpiť v zámorí, ale nie u nás.

Najlepšie miesto v zostave má SX+ s 1.6-litrovým štvorvalcovým motorom. Toto je najlepšia hodnota za peniaze s najlepším motorom.