Testovacia jazda Kia Sportage
Z nepovšimnutej značky, kde bol kórejský prírastok už považovaný takmer za prekliatie, vzišiel nový úžasný príbeh, ktorý sa ešte len musí dokončiť. Netrpezlivosť Kórejčanov hovoriť s predajcami automobilov je nezmerateľná.
"Nie sme rovní najlepším?" je až príliš častá otázka (hoci zahalená do nepriameho myslenia). Kia stúpa, o tom niet pochýb, za všetko hovorí aj tvar nových modelov.
To platí aj pre nový Sportage, veľmi roztomilé SUV s premysleným dizajnom, ktoré je zamerané na mesto. Silný dojem podporuje obal, ktorý je skrytý pod pekne tvarovaným plechom.
V skutočnosti ide väčšinou o plech, známy príklad priemyselného a obchodného partnerstva medzi spoločnosťami Kia a Hyundai.
Keďže Hyundaiu ix35 už dobre poznáme, o to viac nás prekvapilo, že Sportage nie je len klonom spomínaného, ale aj dosť nezávislým bratom v technických a dizajnových rozhodnutiach.
Navyše vyzerajú úplne inak a nie sú ani zďaleka také podobné ako predchádzajúce modely Sportage a Hyundai Tucson.
Ešte viac podobností je možné nájsť na podvozku týchto dvoch automobilov, pretože majú rovnaký základný dizajn.
Keď hovoríme o viditeľných rozdieloch v kabíne, sú dosť starostlivé, len vreckový zlodej dokáže zistiť, že najdôležitejšie prvky (ako sú vetracie otvory, umiestnenie informačného displeja alebo ventilácia a klimatizácia) sú samozrejme riadiaca jednotka) sú na rovnakých miestach. ...
Dokonca ani vybavenie motora, aj keď Kia a Hyundai „varia na jednej vode“, nie je úplne rovnaké, aspoň zatiaľ. Totiž najvýkonnejší turbodiesel (z ix35) sa nedá od Kie dostať (zatiaľ?).
Nová Sportage s novým dizajnom karosérie, novými motormi a sviežim a rovnejším vzhľadom je oveľa dynamickejším automobilom ako jeho predchodca, ktorý už bol medzi európskymi kupujúcimi dobre prijatý.
Z celkového počtu 850.000 150.000 9 1 je 5 6 vyrobených kupujúcimi zo starého kontinentu. Nový Sportage je dlhší (1 cm), širší (7 cm) a nižší (4 cm), ako aj zvýšený rázvor (+7 cm). Dôležité (aj pre lepšiu pozíciu na ceste) je tiež nárast predného (+5 cm) a zadného (+XNUMX cm) rázvoru, ako aj zníženie podlahy nad zemou (-XNUMX cm).
Vylepšený bol aj aerodynamický koeficient z 0 na 40. Skutočnosť, že je nový Sportage o viac ako 0 kg ľahší ako jeho predchodca, je dôležitá aj pri znižovaní spotreby paliva a emisií CO37.
Zatiaľ si nemožno predstaviť celú paletu motorov, ktoré budú k dispozícii. Kia sľubuje, že uvoľní iba dve motorové verzie, obe dvojlitrové. Menší 1-litrový turbodiesel (verzia s pohonom predných kolies) bude k dispozícii na jeseň, a keď ponuku doplní ešte menší benzínový motor (7L), ešte neboli oznámené.
Pokiaľ ide o zážitok z jazdy pri oboch XNUMX-litrových motoroch, môžeme povedať, že v oboch prípadoch ide o celkom húževnaté motory, pričom XNUMX-litrový benzínový motor akoby zaostával za sľubovaným maximálnym výkonom a s oveľa silnejším krútiacim momentom turbodiesel takmer úplne kompenzuje zdanlivé oneskorenie výkonu ....
Je to badateľné aj na prvom dojme z ekonomiky oboch verzií, obzvlášť pri prekvapivo nízkej spotrebe turbodiesela.
Skúsenosti z jazdy (na maďarských cestách s riadnymi výmoľmi) sú veľmi uspokojivé a úroveň pohodlia je uspokojivá (aj kvôli pocitu z pomerne kvalitných sedadiel).
Kia sa môže pochváliť aj vlastnou verziou pohonu všetkých kolies vyvinutou kanadským dodávateľom Magni a nesie označenie Dynamax AWD.
Magna predstavuje túto inováciu ako inteligentný aktívny pohon všetkých štyroch kolies, ktorý predpovedá požadovaný prevodový pomer a neprispôsobuje sa situácii v reakcii na aktuálnu situáciu (akcia, nie reakcia).
Dynamax neustále monitoruje (pomocou senzorov riadenia vozidla) jazdu a predpovedá, ktorý pohonný systém bude potrebný. Elektrohydraulický pohon pri analýze údajov obsahuje lamelovú spojku, ktorá prenáša pohon na predné kolesá alebo prípadne na zadný pár kolies.
Ako obvykle pre Kio, aj nadchádzajúca Sportage bude mať množstvo štandardnej výbavy, ako napríklad manuálnu klimatizáciu, elektrifikované zdvíhanie a spúšťanie okien, prepracovanú zadnú lavicu (40: 60), rádio RDS s prehrávačom CD a MP3 (Aux, USB a iPod) ), ABS, elektronická kontrola stability ASC, centrálne zamykanie a mnoho ďalších, vrátane, samozrejme, jednorazovej „výbavy“, sedemročnej záruky Kia.
Sportage teraz!
Prvé dve verzie motora budú k dispozícii už o niekoľko dní: 2.0 pohon predných kolies za 19.990 € 21.990, pohon všetkých kolies 2.0 za 22.890 € a 24.590 CRDi pre 200 XNUMX (dvojkolesové) a XNUMX XNUMX (štvorkolesové) . ). Slovinská Kia plánuje v tomto roku predať približne XNUMX vozidiel, ale vzhľadom na veľký ohlas v celej Európe neočakávajú od závodu v Žiline viac.
Tomaž Porekar, foto: ústav
