Testovacia jazda Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Traja rebeli

Ak chcete mestský model s osobným prístupom a vkusom pre dobrodružstvo, potom je tu na správnom mieste.

Dnes je v móde byť nelogický. Čoraz viac z nás robí radosť tomu, čo sa nám donedávna nepáčilo. Ešte donedávna nám mamy hovorili, aby sme sa obliekali teplo a my sme protestovali. Ľudia si dnes kupujú všetky druhy nepremokavého, vetruodolného a priedušného oblečenia, ktoré nosia v každodennom živote – úplne dobrovoľne a bez zamýšľaného použitia. Prečo? Pretože ich to zaujíma. Niet divu, že autá ako Mini Countryman sú čoraz populárnejšie.

Aj keď v záujme objektivity musíme uznať, že konkrétne MINI Countryman nie je ani nepraktické, ani v podstate nerozumné. Pretože pravdou je, že prístup na sedadlo je v tomto aute pohodlnejší ako v akomkoľvek inom MINI. Krásny výhľad z miesta vodiča je tiež výhodou, ktorú netreba podceňovať – toto auto dokáže robiť radosť ľuďom, ktorí sú už mladí len duchom, nie však vekom. Do určitej miery to platí pre Dušu, ale nie pre Juke. Jukovou vášňou je za každú cenu vyvolávať okolo seba diskusie.

Juke: štýl, ktorý buď milujete, alebo nie

Len za tri roky sa Nissanu podarilo predať pol milióna kópií Juke – pri premiére modelu znel takýto trhový úspech ako fikcia, nie celkom vedecká. Keďže sa však trhová senzácia už stala skutočnosťou, s čiastočnou aktualizáciou Juke sú zmeny skôr kozmetické. Vlastne najdôležitejšou novinkou je, že vo verzii 2WD sa výrazne zväčšil objem kufra – z 251 na 354 litrov. Mierna flexibilita nákladného priestoru však zostala nezmenená. Na zadných sedadlách tiež nie je veľa miesta – najmä na výšku. Na druhej strane si vodič a jeho spoločník môžu užiť dostatok priestoru, ako aj farebné prostredie interiéru. Ergonómia síce nie je dokonalá, no riešenia ako rôzne režimy fungovania stredového displeja a tlačidiel okolo neho rozhodne prinášajú sviežosť, aj keď praktické výhody sú diskutabilné.

Stlačíme štartovacie tlačidlo - a tu sa 1,2-litrový motor hlučne pripomenie. Áno, síce malé, ale 1200 ccm auto. CM púta pozornosť ostrým kašľom turbodúchadla, takmer dosahujúcim zvukové efekty amerického policajného auta. Oveľa dôležitejšie je, že motor Nissan má podstatne sebavedomejší ťah ako atmosférické agregáty jeho dvoch súperov v teste. Kvôli množstvu krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach sa japonskí inžinieri rozhodli urobiť šiesty prevodový stupeň pomerne „dlhý“. To znižuje hladinu hluku a znižuje spotrebu paliva (v teste priemerne 8,6 l / 100 km).

Výborná je aj elektrická vodivosť. Ovládanie je celkom spontánne a systém ESP úspešne bojuje s tendenciou k nedotáčavosti. Brzdový systém Jukeu si, žiaľ, počínal sklamaním, čo, žiaľ, doplatilo na body, ktoré získala primeraná cena a bohatá výbava. MINI a Kia nechcú byť v centre pozornosti – hoci im to nevadí.

Duše: obyčajný stroj neobvyklých tvarov

Dizajn duše pripomína skôr paraván. Zdá sa, že toto auto je pripravené na akékoľvek dobrodružstvo, ale v skutočnosti je ťažké zvládnuť niečo extrémnejšie ako jazdu po (nie obzvlášť drsnej) poľnej ceste. Na základe Cee'du môže byť Soul vybavený iba pohonom predných kolies a je plne vyvinutý pre spevnené cesty. Ani na nich však nežiari zvláštnou dynamikou. Nastavenie riadenia je možné nastaviť v troch krokoch, ale žiadny z nich nedokáže zmeniť nepriamy pocit a chýbajúcu spätnú väzbu od volantu. V rýchlejších zákrutách auto nezatáča priskoro a ESP zasahuje rozhodne a nekompromisne. Okrem toho 18-palcové kolesá rozhodne nie sú dobré pre jazdný komfort - to tiež nie je koruna disciplíny pre Dušu. Najmä pri plnom naložení reaguje Soul na nerovnosti povrchu vozovky dosť neslušne. Keď k tomu všetkému pripočítame hlučný, letargický 1,6-litrový atmosférický benzínový motor, nemôžeme sa ubrániť záveru, že športová jazda nie je vôbec obľúbenou zábavou tejto značky Kia. Na druhej strane Soul poteší každého, kto hľadá priestranný vnútorný priestor a špičkovú výbavu infotainmentu. Navyše v tomto porovnávacom teste sú tu sedadlá najpohodlnejšie. Model vyhráva prvenstvo a z hľadiska priestoru na oboch radoch sedadiel je veľký, aj keď málo flexibilný, aj kufor. So spoľahlivými brzdami, rozsiahlou komfortnou a bezpečnostnou výbavou a sedemročnou zárukou Soul dokazuje, že vlastniť SUV nie je vždy zlá investícia.

Countryman: Každý deň trochu radosti

V roku 2010 MINI predstavilo Countryman a vtedy ešte veľa ľudí uvažovalo, či je to skutočné MINI alebo nie. Dnes si túto otázku kladie len málokto. Prečo? Pretože odpoveď je už dávno jasná: „Spoločnosť – áno!“. Auto sa predáva ako bochník chleba a z dobrého dôvodu, ako flexibilné vnútorné usporiadanie. Zadné sedadlá sa dajú horizontálne nastaviť, operadlá majú nastaviteľný sklon. S trocha väčšou batožinou zručností sa do tohto auta ľahko zmestí batožina štvorčlennej rodinnej dovolenky a samozrejme aj štvorčlennej rodiny. Limity podvozku pri pohlcovaní nerovností sú viditeľné až pri plnom zaťažení – vo všetkých ostatných situáciách predvádza utiahnutý Cooper veľmi slušnú jazdu. Vo vnútri má model jedinečný dizajn a po čiastočnej aktualizácii modelu v lete - s odolnejšími materiálmi. Pri každodennom používaní sa ergonómia ukazuje byť oveľa lepšia, ako naznačuje zdanlivo netradičná logika dizajnu funkčných prvkov. Možnosti dodatočného prispôsobenia sú obrovské, no auto ešte viac predražujú – hoci Countryman je už za viac ako 15 000 leva. Drahšie ako podobný Soul.

Jednou z vecí, ktorými MINI ospravedlňuje svoju cenu – do posledného haliera – je nepredstaviteľný pôžitok z jazdy. Na ceste sa MINI Countryman správa ako dospelá motokára – pri náhlej zmene nákladu dokonca reaguje ľahkým a kontrolovaným zadným posuvom – šikovne vyváženým systémom ESP. S dokonalou presnosťou riadenia a fantastickým radením nie je výber motora v modeli Countryman vždy taký dôležitý – v MINI závisí agilita v prvom rade na ovládaní. Čo je v prípade modelu Cooper Countryman v skutočnosti dobré, pretože 1,6-litrový atmosférický motor s výkonom 122 k vyrobený v spolupráci s PSA poskytuje slušný, ale rozhodne nie ohromujúci výkon. Spĺňa normy Euro 6, má priemernú spotrebu 8,3 l / 100 km, no úprimne povedané, Countryman je dostupný aj s výrazne lepšími nájazdmi. Cooper je jediným účastníkom testu, ktorý si možno objednať s duálnym pohonom. Teraz teda môže splniť všetko, čo jeho vzhľad sľubuje.

Text: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Ohodnotenie

Kia Soul - 441 bodov

V súlade s imidžom kórejskej značky je Soul inteligentným, priestranným a moderným členom kategórie malých SUV. Brzdy fungujú veľmi dobre, to sa však nedá povedať o letargickom motore alebo nestabilnom zaobchádzaní s dušou.

MINI Cooper Countryman – 445 bodov

V súlade s tradíciou značky inšpiruje Countryman vynikajúcou ovládateľnosťou, ku ktorej treba pripočítať celkom slušný jazdný komfort. Napriek tomu, že MINI malo v teste najkratšiu karosériu, môže sa pochváliť najchytrejším využitím vnútorného objemu. Motor je dosť pomalý.

Nissan Juke – 434 bodov

Juke je majstrom umenia byť iný a provokatívny. Je bohato vybavený, má rozumnú cenu, vynikajúcu ovládateľnosť a temperamentný motor. Brzdy však nie sú príliš presvedčivé, je tu málo vnútorného priestoru a od pohodlnej jazdy je treba veľa požadovať.

technické detaily

Kia Soul	MINI Cooper Countryman	Nissan Juke
Pracovný objem	1591 cm³	1598 cm³	1197 cm³
Moc	132 k.s. (97 kW) pri 6300 ot./min	122 k.s. (90 kW) pri 6000 ot./min	115 k.s. (85 kW) pri 4500 ot./min
max. krútiaci moment	161 Nm pri 4850 ot./min	160 Nm pri 4250 ot./min	190 Nm pri 2000 ot./min
akcelerácia 0-100 km / h	11,4 s	11,6 s	10,3 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	35,4 m	36,7 m	40,6 m
Maximálna rýchlosť	185 km / h	191 km / h	178 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Základná cena	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Domov " články " Prázdne miesta » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: traja rebeli