Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Znie to možno zvláštne, ale Kia Sorento s motorom 2.5 CRDi, automatickou prevodovkou a prakticky všetkou výbavou, ktorú si dnes v takom aute dokážeme predstaviť, napriek neobvykle vysokej cenovke na túto kórejskú značku, nie je príliš drahé auto. Otázkou však je, či sa vám nákup oplatí.

To bola hlavná otázka, na ktorú sme sa pokúsili v našom teste odpovedať. Tak lacné a predovšetkým tak úžasne veľké SUV nenájdete za každým rohom. Uveďme príklad: Sorento s hardvérom LX Extreme, manuálnou prevodovkou a dvojlitrovým dieselovým motorom CRDi má v priemere, možno dokonca mierne nadpriemerné, množstvo, ktoré rozmaznaný slovinský vodič potrebuje, okolo šesť miliónov toliarov.

Má dva airbagy, ABS s distribúciou brzdnej sily, ESP, kontrolu trakcie, zliatinové kolesá, klimatizáciu, elektrické ovládanie okien, centrálne zamykanie a nárazníky vo farbe karosérie, aby sme vymenovali aspoň niektoré. Čo iné chceš? Nemali by sme, sme spokojní s cenou aj balíkom. Pýtate sa, prečo je to také dôležité? Píšeme to preto, aby sme vám predstavili, čo na takom stroji znamená nárast o 2.674.200 toliarov (existuje taký cenový rozdiel).

Za peniaze dostanete aj automatickú prevodovku, kožou potiahnuté sedadlá, luxusnejšie plastové drevo, niektoré chrómové ozdobné prvky a auto, ktoré nevyzerá zle ani zvonku, ani zvnútra. Presvedčí vás to? !!

Ak nemáte nad čím premýšľať, luxus v Sorento je skutočný. Ak máte pochybnosti a nie ste si úplne istí, či skutočne chcete prestížne vybavený Kio, odporúčame lacnejšiu verziu.

Z jednoduchého dôvodu - koža nie je najkvalitnejšia, je skôr plastová, šmykľavá, inak je krásne ušitá. Imitácia dreva je ako každá iná napodobenina, preto v žiadnom prípade nevyzerá presvedčivo ako skutočné drevo. Najväčším dôvodom, prečo by ste uprednostnili lacnejšiu verziu Sorenta, je automatická prevodovka.

Ujasnime si však ešte jednu vec: nech to, čo sme práve vymenovali, neznie ako kritika. Táto výbava v žiadnom prípade nepredstavuje absolútne solídny priemer medzi autami z ďalekého východu a na druhej strane nemáme istotu, že oveľa drahšie európske autá sú aj oveľa lepšie. Jediné, čo chceme povedať, je zvážiť (ak máte záujem o kúpu tohto auta), či skutočne potrebujete ponúkaný luxus, vďaka ktorému je auto také drahé.

Pri jazde Sorento rýchlo odhalí svoje americké korene. Samostatné odpruženie vpredu a tuhá náprava vzadu, ktoré nerobia zázraky. Kia jazdí dobre, najmä v priamom smere, pričom ponúka pomerne veľký komfort, možno ho len málo rušia zle tlmené vibrácie na zadnom sedadle, keď auto prechádza ostrou prekážkou. Aj automatickej (päťstupňovej) prevodovke sa bude najlepšie dariť v lietadle, najmä na diaľnici, kde nemusíte riešiť otáčky motora a voľbu prevodového stupňa.

Áno, už sme používali jasnejšie, rýchlejšie a pohotovejšie automatické prevodovky. Pochváliť musíme možnosť manuálneho radenia, ktoré sa dostáva do popredia pri striedmej jazde, pričom pri ostrejšej jazde voľba manuálneho radenia znamenala iba automatické radenie o niečo vyšších otáčok motora.

Na kľukatých cestách sme zistili, že Sorento nie je najpresvedčivejšie v polohe na ceste a precíznom ovládaní. Rýchlejšie prejazdy zákrutami spôsobujú veľa zaváhaní a nakláňania a tlmiče majú problém sledovať len rýchly sled rôznych zákrut. Najkrajšie tempo jazdy je preto pokojný, v žiadnom prípade nie športový rytmus. Tu by sme tiež chceli poznamenať, že auto suverénne zrýchľuje s prudko stlačeným plynovým pedálom a tiež celkom slušne zastavuje. Nejde o rekordéra, no väčšinu vodičov v triede SUV presviedča.

Jeho črtami samozrejme nie sú len priestrannosť, krásny vzhľad a obrovský fenomén všade tam, kde sa vezme. Dobre si vedie aj v menej náročnom teréne. Trvalý pohon všetkých štyroch kolies (predný a zadný pár kolies sú spojené viskóznou spojkou) má schopnosť zapnúť prevodovku. Stačí otočiť ovládač umiestnený v dosahu ruky naľavo od volantu. Sorento teda jazdí suverénne aj na klzkej vozovke. Takže pre každého, kto žije na miestach s častými závejmi, je tu prevodovka a preto ju využijete aj vy. Je to chvályhodné, keďže je to aj dobrá výhoda oproti konkurentom.

Ak ponecháme bokom malý kufor, ktorý obetuje priestor na úkor praktickosti a vzhľadu, pretože točnica je umiestnená v spodnej časti kufra, Sorento je pekný športovo-úžitkový automobil, ktorý sa môže pochváliť kvalitnými a rafinovanými povrchovými úpravami. interiér s kovaním a všetkými zásuvkami a navyše dobre jazdí aj v teréne. Spotreba paliva je vzhľadom na automatickú prevodovku trochu vysoká, keďže priemerný test bol 13 litrov nafty na 100 km, no pri trochu vyššej cene, ako sme pri autách Kia zvyknutí, to možno chápať ako súčasť tzv. prestíž, ktorú toto auto určite ponúka. Luxus, samozrejme, nikdy nebol lacný.

Petr Kavchich

Foto Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie diesel - zdvihový objem 2497 cm3 - maximálny výkon 103 kW (140 k) pri 3800 ot./min. - maximálny krútiaci moment 350 Nm pri 2000 ot./min.
Prenos energie:	stály pohon všetkých štyroch kolies - 5-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Емкость:	maximálna rýchlosť 171 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 15,5 s - spotreba paliva (ECE) 8,5 l / 100 km.
Doprava a pozastavenie:	terénna dodávka - 5 dverí, 5 miest - karoséria na podvozku - vpredu individuálne odpruženie, odpružené nohy, dve trojuholníkové priečniky, stabilizátor - zadná tuhá náprava, pozdĺžne vedenie, Panhardská tyč, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - vpredu brzdový kotúč (nútené chladenie), zadný kotúč (nútené chladenie) - jazdný polomer 12,0 m - palivová nádrž 80 l.
omša:	prázdne vozidlo 2146 kg - celková povolená hmotnosť 2610 kg.
Krabica:	Objem kufra meraný štandardnou sadou AM 5 kufrov Samsonite (celkový objem 278,5 l): 1 × batoh (20 l); 1 × letecký kufor (36 l); 2 × kufor (68,5 l); 1 × kufor (85,5 l)

Naše merania

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Stav počítadla kilometrov: 12690 km
Zrýchlenie 0-100 km:	15,4s
402 m od mesta:	20,2 rokov ( 113 km / h)
1000 m od mesta:	36,8 rokov ( 143 km / h)
Maximálna rýchlosť:	170 km / h (D)
Minimálna spotreba:	12,0 l / 100 km
Maximálna spotreba:	14,0 l / 100 km
testovaná spotreba:	13,4 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	40,6
AM tabuľka:	43
Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni	56dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni	55dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni	55dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni	65dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni	63dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni	60dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni	65dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni	62dB
Chyby testu:	neprehliadnuteľný

Celkové hodnotenie (302/420)

• Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige ponúka veľa luxusu, ale aj ten má svoju cenu. Ale takmer 8,7 milióna toliarov stále nie je veľa na to, čo auto ponúka. Vyniká dizajnom, no chýba mu jazdná kvalita, spotreba paliva a výkon automatickej prevodovky.

• Exteriér (14/15)

  Sorrento je úžasné a konzistentné.

• Interiér (107/140)

  Dostatok miesta, sedadlá sú pohodlné, len kufor je malý.

• Motor, prevodovka (37
  
  
  / 40)

  Motor je dobrý, prevodovka by mohla byť lepšia.

• Jazdné vlastnosti (66
  
  
  / 95)

  Jazdné vlastnosti sú dobré, ale iba na úrovni vozovky.

• Výkon (26/35)

  2,5-litrový motor je veľký asi ako veľké auto.

• Zabezpečenie (32/45)

  ABS, ESP, kontrola trakcie, pohon všetkých štyroch kolies ... to všetko hovorí v prospech bezpečnosti.

• Hospodárstvo

  Spotreba paliva je pomerne vysoká.

Chválime a vyčítame

vzhľad

luxusné vybavenie

boxy

reduktor

mierny komfort jazdy

pomalá nepresná automatická prevodovka

mäkký podvozok

nedbalé ovládanie a slabá priľnavosť počas ťažkej jazdy

výstražný signál o nezapnutom páse, aj keď je vodič už zapnutý

malý kufor